石屹

如果你手頭恰巧有輛運動型車，而且時不時得還會激情一番，改裝不改裝其實無所謂，但是腳上的這雙鞋還是得注意一下，換雙啥鞋？鄧祿普 DIREZZA ZⅡ STAR SPEC絕對可以滿足你的需求

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC是一款為戰(zhàn)斗而生的輪胎，它在開發(fā)時便是以縮短賽道單圈成績?yōu)槔砟睿愕蒙鲜且豢顚I(yè)級別的賽車輪胎。我們要找到一款什么樣的車子才能配得上這款專業(yè)級別的賽車輪胎呢？高爾夫R，這個在玩車屆炙手可熱的家伙正合適，何況還是一輛改裝過的高爾夫R。

看上去很美

初見到鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC的時候，你會被它絕美的花紋所吸引。它的花紋并非我們普通輪胎上那種多條貫通式溝槽和眾多細碎花紋的組合，而是非常簡單明了的。普通輪胎給人的感覺是在輪胎的表面長出很多平臺凸起去接觸地面，而DIREZZA ZⅡ STAR SPEC給人的感覺則是從輪胎表面挖去那么簡單的幾個槽。這便是專業(yè)運動輪胎的花紋，越多與地面接觸的橡膠面積，意味著更強大的抓地力。

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC輪胎運用4D NANO DESIGN技術(shù)研發(fā)的全新配方結(jié)構(gòu)，一方面增加了微粒子炭黑，優(yōu)化了聚合物比率，提升輪胎的耐熱損耗性能；膠料整體的剛性，成功實現(xiàn)橡膠接觸地面時有效發(fā)揮柔韌性。另一方面通過增加輪胎與路面的貼合度，提升胎面低溫狀態(tài)下的發(fā)熱性，確保輪胎在行駛初期就能擁有強有力的抓地效果。

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC輪胎采用高貼合性橡膠，配合真圓結(jié)構(gòu)設(shè)計，使胎體整體呈大圓弧狀，確保在駕駛的過程中將地面信息準確反饋至胎體，提升操控的精準性。而單導向和寬幅直線式的溝槽設(shè)計，對濕滑路面的排水能力有著極大的幫助。

強悍的抓地力

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC這款輪胎對于溫度是很敏感的，在冷胎的情況，它的硬度有68HA左右，而當胎溫達到41℃時，胎面的硬度就變得很軟，達到了58.5HA。而這個升溫的過程是非常快的，大約只經(jīng)過了幾次急剎。更快的升溫意味著更快讓車輛達到極限狀態(tài)，這對圏速是很有幫助的。在0-100km/h的加速測試中，鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC做到了4.64s的成績，相比原來的輪胎快了0.04s。要知道這臺測試車原來匹配的就是一款專業(yè)級賽車輪胎，并非原廠的那套輪胎。相比加速的微弱提升，制動方面的變化簡直是飛躍性的。39.08m相比原來縮短了2.92m，數(shù)據(jù)上的提升很大，而實際的駕駛感受差別更大——原來的輪胎在制動末端有比較明顯的抓不住的情況，而鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC則一直保持了穩(wěn)定、高效的制動。

旁枝末節(jié)

運動型輪胎在抓地方面有著自身出色的表現(xiàn)，而在節(jié)能方面往往難以兼顧。鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC的50-0km/h滑行的成績是351.08米，比原來的輪胎短了9.73m，好在這個差距幾乎可以忽略不計，真的不用為費油而擔心。

在噪聲方面鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC比原來的輪胎也有著一定的優(yōu)勢，無論是車內(nèi)還是車外的噪聲都比原來有所降低，雖然說運動型輪胎并不太在乎這方面，但是安靜點兒總是好的。

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC輪胎的輪轂尺寸有17、18英寸兩種，扁平比從35覆蓋到45，而胎面寬則從215-265mm。它的尺寸正好適合類似高爾夫R這樣的A級鋼炮的使用，而這個大小的A級鋼炮也正是玩家們最喜愛的車型。