珠海站韓寒沒有參賽。據(jù)說他的時(shí)間和CRC中國拉力賽檔期相沖，那也難怪，作為斯巴魯?shù)闹髁囀?，CRC的首站當(dāng)然要出現(xiàn)。沒有韓寒的參加，很多粉絲自然不會(huì)前來珠海打氣。我仍然記得四年前的2012年珠海站，韓寒從最后發(fā)車一路高歌猛進(jìn)最終奪得分站冠軍的畫面，站在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的韓寒表現(xiàn)的很高興，但比他更高興的還是坐在對面看臺(tái)上的粉絲們。

珠海賽車場是國內(nèi)第一座賽車場，雖然級(jí)別比不上上海的國際賽車場，但勝在這里的賽車氛圍很濃厚，每年三場的泛珠三角賽車節(jié)上演時(shí)，大直路的看臺(tái)坐滿了觀眾，圍場外眾商家舉行各種活動(dòng)，十足一個(gè)嘉年華。六月初的珠海天氣還是陰睛不定，盡管如此，比賽還是吸引了很多車隊(duì)助威團(tuán)，東風(fēng)悅達(dá)起亞、長安馬自達(dá)、東風(fēng)本田、海馬、長安福特等車廠的支持橫幅占據(jù)著看臺(tái)?！昂头褐楸荣惖拇箅s燴不同，CTCC的觀眾更細(xì)化，或者說他們對自己鐘愛的車隊(duì)會(huì)傾注更多的感情。”在聊起CTCC受眾人群之少時(shí)，國內(nèi)某資深賽車人如是說。

如果我在文章這里大寫特寫如何吸引觀眾關(guān)注CTCC比賽，顯然在賽車圈里過于班門弄斧，我還是說說我自己的領(lǐng)域比較靠譜——賽事傳播。

題目有點(diǎn)大，但我說的卻是很具體的事。第一，如今人人都往“互聯(lián)網(wǎng)+”這條“快艇”上靠，做什么事情都要以互聯(lián)網(wǎng)為切入點(diǎn)，譬如普普通通的一臺(tái)山地自行車加裝一塊芯片就說是智能化城市自行車。雖然這種“懶”的做法很值得吐槽，但不可否認(rèn)做這臺(tái)自行車的公司，它在賽車項(xiàng)目上廣大車迷都在拍手掌，有了直播軟件的興起，相比以前只能看中央臺(tái)的錄播甚至翻墻更方便。有了這個(gè)直播入口，就有觀眾流量，廠商和比賽就有了更多的宣傳機(jī)會(huì)。

第二就是賽車媒體本身，其實(shí)還是第一條的延伸。還記得四年前我跑過一段時(shí)間的賽車報(bào)道，那時(shí)候不要說互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，甚至連微博微信這些軟件都還是初級(jí)階段。那時(shí)候做賽事新聞是怎么做呢？白天采訪賽事，晚上寫稿，當(dāng)晚發(fā)，觀眾接受賽事信息很被動(dòng)?，F(xiàn)在有了直播軟件這些硬件的幫助，觀眾和賽事可以同時(shí)互動(dòng)，接受信息也更快速，有更強(qiáng)的參與感。

媒體的硬件是進(jìn)步了，但有一些媒體的軟件還停留在以前。怎么說？珠海站結(jié)束后，我百度了一下相關(guān)的新聞，出來的都是官方新聞稿——《CTCC珠海驚現(xiàn)吃人彎……》，參加活動(dòng)的媒體老師是有多不了解賽車，要靠復(fù)制粘貼才能完成任務(wù)？或者是活動(dòng)方招呼不周？報(bào)道內(nèi)容過于單一也造成了二次傳播的失敗，內(nèi)容不是誰奪冠了就是誰撞誰了，就連我這種偽賽車迷都提不起興趣看。傳統(tǒng)媒體日子不好過紛紛在改變，那這些傳統(tǒng)賽車的報(bào)道方式是不是也要改一改呢？

最后說一個(gè)更有意思的事情給各位想像一下畫面。2.0T級(jí)別比賽到最后時(shí)，天空突然下起暴雨，賽會(huì)出示紅旗。維修區(qū)內(nèi)一把傘在快速移動(dòng)到賽道邊，傘下面站著三個(gè)人——其中一女負(fù)責(zé)撐傘，一男負(fù)責(zé)端手機(jī)，另外一美女在對著麥說話，估計(jì)是問“大家知道紅旗是什么意思嗎”吧。