楊雷

（哈爾濱市方正縣公路管理站 黑龍江省哈爾濱市 150800）

關(guān)于道橋工程施工技術(shù)要點(diǎn)的探討

楊雷

（哈爾濱市方正縣公路管理站 黑龍江省哈爾濱市 150800）

近年來(lái)我國(guó)道橋建設(shè)工程項(xiàng)目發(fā)展較快，各種先進(jìn)的施工技術(shù)也開(kāi)始在道橋工程中廣泛應(yīng)用，道橋施工質(zhì)量有了較大程度的提高。但隨著道橋建設(shè)工程的不斷增加，各種施工質(zhì)量問(wèn)題也頻繁發(fā)生，因此需要在道橋工程施工過(guò)程中要掌控好施工技術(shù)要點(diǎn)，保證道橋工程順利完成。

道橋工程；施工技術(shù)；地基；橋臺(tái)；伸縮縫

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各種新技術(shù)和新工藝開(kāi)始在道橋工程中廣泛應(yīng)用，這在一定程度上有效的提高了道橋工程的施工水平。當(dāng)前道橋工程項(xiàng)目數(shù)量較多，這也對(duì)施工質(zhì)量提出了更高的要求，因此在施工過(guò)程中需要采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，嚴(yán)格對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，提高道橋建設(shè)的安全性和耐用性。

1 路堤填料的選擇

在道橋過(guò)渡段施工之前，需要謹(jǐn)慎選擇路堤填料，同時(shí)還要做好土壤對(duì)比試驗(yàn)，以此來(lái)得到土壤的技術(shù)指標(biāo)，從而選擇適宜的土壤作為填料。通常情況下填實(shí)需要選擇具有較好滲水性且含水量較為穩(wěn)定的土質(zhì)。

2 橋頭搭板的使用

在道橋施工中，橋頭搭板作為其中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，主要是在填土、懸臂梁板端部或是橋臺(tái)之間設(shè)置搭板，搭板隨著填土的沉降進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠起到一定的緩沖作用，同時(shí)在臺(tái)背填土?xí)r一旦有沉降發(fā)生還能夠避免道橋過(guò)渡段出現(xiàn)凹凸感。在橋臺(tái)搭板施工時(shí)，通常情況下搭板的長(zhǎng)度需要保持保持其坡度在3～6‰的范圍中，以此來(lái)消除沉降差，保證行車(chē)的舒適性。但在當(dāng)前道橋施工過(guò)程中所采用的搭板長(zhǎng)度都較小，這使其對(duì)于差異沉降差的控制并沒(méi)有起到有效的作用，在具體施工時(shí)需要與其他技術(shù)相配合使用。

3 地基的處理

道橋施工中遇到軟土地基是非常常見(jiàn)的現(xiàn)象，因此需要做好軟土地基的處理工作，以此來(lái)有效的控制好地基沉降及橋頭跳車(chē)問(wèn)題。在實(shí)際施工中，通常會(huì)采用粉噴樁、鋼渣樁及換土法來(lái)對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，具體選擇哪種軟土地基處理方法需要根據(jù)工程實(shí)際情況決定，無(wú)論選擇哪種軟基處理方法，都需要實(shí)現(xiàn)改善地基性能和承載力的作用，有效的降低路堤橋臺(tái)的沉降差。

目前橋臺(tái)軟基處理施工時(shí)，樁基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，但在樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中，由于受到回填土質(zhì)量及地基中軟土層厚度等因素的影響，極易導(dǎo)致軟土側(cè)向擠動(dòng)或是樁基側(cè)向壓力增加的現(xiàn)象，使橋臺(tái)發(fā)生水平偏移或是轉(zhuǎn)動(dòng)，破壞橋梁的支座或是伸縮縫，甚至直接造成橋臺(tái)或是橋面損壞。因此在具體施工過(guò)程中，需要采用輕質(zhì)回填材料，這樣能夠有效的降低填料側(cè)向流動(dòng)，減少樁基所承受的作用力。另外，也可以通過(guò)加固地基土地來(lái)提高地基土的強(qiáng)度，以此來(lái)增強(qiáng)樁基的抵抗力。

4 土工格柵的使用

土工格柵具有著非常典型的應(yīng)力和應(yīng)變分散的特性，是一種特別的工程材料，使用土工格柵能夠?qū)ν馏w中發(fā)生的側(cè)向變形進(jìn)行約束，能夠?qū)β坊钔恋膫?cè)向位移起到一定的控制作用，使路基的整體穩(wěn)定性得到有效的增強(qiáng)。土工格柵彈性較好，因此在在車(chē)輛荷載的作用之下也能夠減少變形的積累。另外，由于土工格柵與路基填土之間會(huì)產(chǎn)生摩擦作用，造成上部荷載能夠在路基之中進(jìn)行重新分配，因此能夠使橋臺(tái)臺(tái)背范圍之內(nèi)的垂直應(yīng)力得到減少，從而減緩沉降的程度。

5 橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇

在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇方面，應(yīng)該選擇有利于道橋過(guò)渡段的沉降減少的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在各種橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中，應(yīng)該在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工之前來(lái)進(jìn)行過(guò)渡段路堤的填筑，使其不會(huì)受到施工作業(yè)面的影響和限制，有利于使用大型機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)的均勻性，使壓實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

6 混凝土的選用和澆筑

在道橋工程施工過(guò)程中，混凝土作為最主要的施工材料，用量較大，因此需要科學(xué)選用混凝土材料，以此來(lái)提高道橋的施工質(zhì)量。目前混凝土強(qiáng)度有了大幅度提高，多采用高強(qiáng)陶粒、普通砂、水泥、水、礦粉、粉煤灰及硅粉等混合料配制而成，具有較好的強(qiáng)度，而且本身質(zhì)量較輕，這種高強(qiáng)混凝土是一種非常理想的混凝土。目前橋梁開(kāi)始向大跨度、重載、耐久等方向發(fā)展，但由于混凝土自重大而對(duì)橋梁跨度的提高起到了一定的限制作用。高強(qiáng)混凝土以其高強(qiáng)、輕質(zhì)及抗變形能力強(qiáng)等諸多特點(diǎn)有效的彌補(bǔ)了普遍混凝土自重大的問(wèn)題，能夠有效的滿足大跨度橋梁施工的需要。而且利用高強(qiáng)混凝土進(jìn)行橋梁施工時(shí)，有利于提高橋梁的耐久性和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，具有較好的抗震性能，確保了橋梁工程整體質(zhì)量的提升。

7 橋梁伸縮縫裝置技術(shù)

在公路橋梁工程中，為防止其結(jié)構(gòu)受環(huán)境溫度、車(chē)輛荷載的影響而發(fā)生變形，要設(shè)置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設(shè)置要滿足以下幾點(diǎn)：①保證其伸縮自由，無(wú)論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線；②要保證車(chē)輛行駛的舒適度；③不得滲入水或泥土等雜質(zhì)；④要保證后期養(yǎng)護(hù)時(shí)的便捷性。其實(shí)主要是由于外界環(huán)境的影響導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮，才會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)發(fā)生伸縮變形。在施工過(guò)程中確定伸縮縫時(shí)，要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)方案所確定的收縮量來(lái)確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結(jié)構(gòu)的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側(cè)面與底面。

8 路基面防水施工技術(shù)

在路橋路基澆筑完成后，需要對(duì)其表面進(jìn)行打毛處理，提高路基面的粗糙度，以此來(lái)增強(qiáng)路基面與防水層之間的粘結(jié)度。在路基面防水施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保護(hù)好防水層，確保達(dá)到較好的防水效果。對(duì)于道橋工程中存在著的一些細(xì)微裂紋，需要利用打毛方式進(jìn)行處理，利用防水層的封堵和滲透作用來(lái)達(dá)到防水的效果。對(duì)于路基面的浮漿需要合理處理，將其清除干凈，不僅能夠起到防止?jié)B水的作用，而且還能夠有效的提高道橋路基面的強(qiáng)度。

9 結(jié)束語(yǔ)

道橋工程施工質(zhì)量會(huì)對(duì)道路橋梁投入使用后的安全性帶來(lái)較大的影響，同時(shí)還會(huì)影響到工程的工期、成本和使用壽命，因此在具體施工過(guò)程中需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，采用合理的施工技術(shù)，做好施工質(zhì)量控制工作，確保道橋工程的施工的順利進(jìn)行。

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1004-7344（2016）18-0159-01

2016-6-1