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        橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制探析

        2016-07-14 08:27:33釗南昌大學(xué)
        科學(xué)中國(guó)人 2016年24期
        關(guān)鍵詞:壓漿鋼絞線張拉

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        橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制探析

        常釗
        南昌大學(xué)

        進(jìn)入21世紀(jì),建筑市場(chǎng)的日趨活躍帶動(dòng)了建筑領(lǐng)域新技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展,預(yù)應(yīng)力的使用不但增強(qiáng)了橋梁的橋體和橋面的韌性,減少了裂縫的出現(xiàn)率,也提高了橋梁整體的牢固性。因此,在橋梁的建筑施工中,預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用有著重大的意義。本文首先探究預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用,接著就其施工質(zhì)量的控制提出合理化建議。

        預(yù)應(yīng)力;橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制;先張法施工

        預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工藝相對(duì)復(fù)雜,技術(shù)水平和技術(shù)要求均較高,這就要求在施工時(shí)做好材料和工程的檢測(cè),合理把握預(yù)應(yīng)力張拉的強(qiáng)度和數(shù)量,以期延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,提高施工質(zhì)量。

        1 橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)分析

        1.1先張法施工技術(shù)

        在施工中要借助砂輪切割機(jī)完成鋼絞線的切割。在張拉鋼絞線時(shí),要把鋼絞線穿過(guò)恰當(dāng)?shù)姆轿?,并在底座處涂上脫模劑,在剛開始張拉時(shí)要由中部向兩端,鋼絞線需較松,按如下張拉的流程:首先,保證初應(yīng)力為零,把鋼絞線從定位板的中部穿過(guò),將圓錐形固定架固定在定位板邊緣處,以防鋼絞線的錯(cuò)穿。接著,在安裝千斤頂時(shí)可能會(huì)使鋼絞線暴露在外,這就要使其穿過(guò)千斤頂,千斤頂?shù)捻旑^要夾緊套筒。在產(chǎn)生初應(yīng)力前要嚴(yán)格檢驗(yàn)保護(hù)層,如有偏差則要立即調(diào)整定位板,若偏差在規(guī)定范圍內(nèi),則可在鋼絞線的末端標(biāo)記,以此作為測(cè)量的最佳方位。開啟油泵時(shí)可運(yùn)用千斤頂,使油泵恢復(fù)原位,緊接著進(jìn)油張拉,在產(chǎn)生控制應(yīng)力時(shí)把油泵關(guān)閉。錨緊鋼絞線,測(cè)延伸量。頂錨后恢復(fù)油泵,夾千斤頂?shù)墓ぞ咭部梢运砷_了,以更好地張拉下一根鋼絞線。

        安裝鋼筋時(shí)要確保鋼筋之間的距離均勻且固定,嚴(yán)禁電焊底模。預(yù)埋泄水孔、人行道板及支座,接著完成模板的安裝,用拉桿加固模板,避免搖擺。把空心板同模板安裝完成后再檢驗(yàn)并核對(duì),接著澆筑砼,必須一次性完成。在兩端同時(shí)振搗,避免沖氣囊移動(dòng)方位。在振搗時(shí),要嚴(yán)防振搗棒撞擊氣囊或預(yù)應(yīng)力筋,造成形變,以防穿孔漏氣傷人事故的發(fā)生,砼凝結(jié)完畢后可將模板拆掉,并對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。運(yùn)用乙炔-氧氣法時(shí),要防范鋼筋端部毀損。放張時(shí)要借助切割機(jī)切掉殘余的鋼絞線,在端頭使用水泥砂漿,使其產(chǎn)生一層保護(hù)膜,拆掉兩側(cè)的加固工具。

        1.2后張法施工技術(shù)

        在澆筑混凝土前,要把預(yù)應(yīng)力筋穿進(jìn)管道,嚴(yán)密查看鋪墊板和孔道,保障鋪墊板的方位準(zhǔn)確,并與孔道相通,避免雜物堆積。預(yù)應(yīng)力筋安裝后,若鹽分超出規(guī)定值,空氣濕度>70%,則要在安裝7d以內(nèi)壓漿;若空氣適度≥40%且≤70%,則要在15d內(nèi)完成壓漿;若空氣濕度<40%,則需在20d內(nèi)壓漿。安裝后要將管道開口密封,以免濕氣進(jìn)入。若電焊操作發(fā)生在距預(yù)應(yīng)力筋較近的方位,則要避免毀損。在張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí),首要保證構(gòu)件混凝土的基本性能合乎設(shè)計(jì)規(guī)范,張拉時(shí)要注意先后順序,運(yùn)用分階段或分批對(duì)稱的張拉方式。張拉后要及早壓漿,壓漿之前需徹底清理孔道,若混凝土的空心孔道為抽芯成型,則要使孔壁始終保持完全濕潤(rùn)的狀態(tài),并運(yùn)用不致侵蝕預(yù)應(yīng)力筋或管道的皂液,用以沖洗管道內(nèi)的污漬。壓漿時(shí)切忌使用壓縮空氣,代之以活塞壓漿泵,將最大壓力維持在0.6MPa內(nèi)。運(yùn)用二次壓漿的辦法完成管道壓漿,相隔時(shí)長(zhǎng)約40min為最佳。壓漿過(guò)后要仔細(xì)查看壓漿的密實(shí)度,若發(fā)現(xiàn)密實(shí)度不夠則要立即矯正。需注意的是,壓漿過(guò)程與壓漿后的48d內(nèi),要確?;炷恋臏囟仁冀K在>5℃的范圍內(nèi),否則要實(shí)施保溫策略。

        2 橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制措施

        2.1合理運(yùn)用扁錨或連接器

        在橋梁特殊構(gòu)件相連的方位或橋梁結(jié)構(gòu)尺寸受限時(shí)會(huì)用到扁錨。如今,一些工程項(xiàng)目為削減成本開支,贏得更好的經(jīng)濟(jì)效益,往往在橋梁結(jié)構(gòu)上或預(yù)應(yīng)力箱梁的下部安放扁錨,這是不合理的。當(dāng)扁孔的洞孔偏小時(shí),孔道會(huì)不便于壓漿,壓漿之后的洞內(nèi)漿的飽滿度明顯不夠,就會(huì)產(chǎn)生一些新問(wèn)題。為減少或避免該問(wèn)題的出現(xiàn),箱梁下部、空心板、腹板等結(jié)構(gòu)可以不使用扁孔連接構(gòu)件。除此以外,需要慎重使用3孔或5孔扁孔連接構(gòu)件,使用后易使構(gòu)件的構(gòu)造在一定程度上出現(xiàn)偏心現(xiàn)象,甚至降低構(gòu)件受力的均勻性,引發(fā)傾覆。

        2.2科學(xué)選擇混凝土澆筑后張力的時(shí)間

        混凝土早期強(qiáng)度的增強(qiáng),可通過(guò)摻入早強(qiáng)劑實(shí)現(xiàn)。通常做法是在澆注混凝土3d后即張拉鋼絞線,這當(dāng)然是不恰當(dāng)?shù)摹S捎诨炷翉椥阅A康脑黾优c其強(qiáng)度不具有同步性,強(qiáng)度提高得越快,彈性模量的增長(zhǎng)就越緩慢,早期混凝土出現(xiàn)形變的概率自然會(huì)增大。如過(guò)早地張拉鋼絞線,就會(huì)削弱橋梁的承載力,引發(fā)多處裂縫等質(zhì)量通病。

        2.3防范滑絲和斷絲

        要仔細(xì)查看夾片的生產(chǎn)質(zhì)量保證書,現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)其張拉值,重點(diǎn)查看鋼絲或鋼絞線的型號(hào)、直徑及硬度指標(biāo)能否合乎規(guī)范,并前往資質(zhì)可靠、信譽(yù)度高的單位實(shí)施材料試驗(yàn)?;z、斷絲若在可控范圍內(nèi),則可繼續(xù)使用;否則必須卸下錨頭,更換新鋼束,并再度張拉。

        2.4有效防范裂縫和堵管的問(wèn)題

        為防范裂縫,必須將結(jié)構(gòu)內(nèi)外部的溫度差值控制在合理范圍內(nèi),推遲結(jié)構(gòu)拆模的時(shí)間,采用隔離劑等恰當(dāng)?shù)剡B接,以防熱脹冷縮現(xiàn)象所致的結(jié)構(gòu)體裂縫。若發(fā)現(xiàn)堵管問(wèn)題,則要仔細(xì)清除波紋管內(nèi)部的臟物,在施工前要保障波紋管的質(zhì)量可靠,待檢驗(yàn)全部符合質(zhì)量要求后方能開展施工作業(yè),在施工的同時(shí)要增強(qiáng)保護(hù)波紋管的意識(shí)。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        隨著技術(shù)的不斷完善,橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)也取得了跨越式發(fā)展,其應(yīng)用的領(lǐng)域愈發(fā)廣泛。為此,必須加強(qiáng)各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用和改進(jìn),著力做好施工質(zhì)量控制工作,以全方位保障工程施工質(zhì)量。

        [1]蘇寶利.淺析公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制[J].科技展望,2014,13(14):33.

        [2]王保亭.公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].民營(yíng)科技,2014,8(09):196.

        [3]薛秋興.橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].珠江水運(yùn),2015,10(02):82-83.

        [4]李彥林.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)及施工管理[D].長(zhǎng)安大學(xué),2012,15(07):53-55.

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