趙洪超山東省路橋集團有限公司

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公路瀝青路面施工中震蕩壓實技術

趙洪超
山東省路橋集團有限公司

摘要：在瀝青路面作為主要路面建設的現(xiàn)狀下，利用先進的技術來提升公路瀝青路面的壓實是保障公路質(zhì)量的必要舉措，如果在壓實過程中稍有處理不當，則會出現(xiàn)很多問題。振蕩壓實技術減少能耗，并且對瀝青路面的壓實效果十分顯著，該技術一定會得到越來越廣泛的應用。在實際施工過程中，施工人員必須要考慮到各方面因素，在全面完善瀝青路面施工設計方案的同時，也要大力完善瀝青路面的使用養(yǎng)護工作，提高壓實質(zhì)量，從而全面建設出穩(wěn)定、安全、舒適的公路。

關鍵詞：瀝青路面；施工；震蕩壓實技術

國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，使道路變得四通八達，相對于水泥路面來說，瀝青路面有著更好的平整性，也更便于維修，現(xiàn)在高等級公路都以瀝青路面為主，約占九成。在過去的路面瀝青層壓實過程中，都是用震動壓路機車這種傳統(tǒng)的壓實技術，但是這種傳統(tǒng)的技術都稍有不完善瀝青路面的使用壽命短暫。在最近幾年里，震蕩壓壓路機在公路瀝青路面的施工中得到了廣泛的應用，去壓實的原理和它的機械結構完善了震動壓路機的不足。震蕩壓實技術改善了壓路機壓實時跳振不連續(xù)的現(xiàn)象，使受壓實的材料受力均勻，產(chǎn)生良好的壓實效果，提高了公路質(zhì)量和路面的耐久性。

1.震蕩壓實技術概況

壓實技術在路基建設、路面修復和水利工程等很多工程上都有著十分廣泛的運動，是施工工序中必不可少的環(huán)節(jié)，有著重要的作用。在公路瀝青路面的施工中，壓實施工的技術水平對整個公路的質(zhì)量好壞有著直接的影響。震蕩壓路機雖然在這些構造方面大體上與振動壓路機十分相似，但是它們的工作原理和壓實的效果卻大為不同。震蕩壓實技術主要是利用土力學中的變剪應力結合垂直原理，其實就是利用垂直震蕩壓實與搓揉重排材料的方式使其減少空隙。震蕩壓路機在進行震蕩壓實作業(yè)時，因為它其中的兩個偏心軸通過齒形傳送帶，在中心激振軸的帶動下，將會產(chǎn)生兩股一直大小相同、方向相反的等值反向激振力，能夠相互抵消在滾輪徑向和周向上的力，使其合力始終為零，從而致使?jié)L輪在自身重力的作用下始終緊貼在壓實層上。

2.振蕩壓實過程的質(zhì)量控制

振蕩壓路機在施工作業(yè)中具體分為三個階段，即初壓階段、復壓階段和終壓階段，這三個階段都需要控制好振蕩壓路機的壓速，適宜均勻操作。

2.1初壓階段

振蕩壓路機在初壓階段中應該在較高的溫度下，攤鋪混合料后進行，并根據(jù)所施壓的瀝青混合料類型、具體的氣溫情況、瀝青稠度以及壓路機類型等確定壓實溫度，避免在施工作業(yè)中產(chǎn)生被壓實材料的開裂、推移等現(xiàn)象。初壓通常是起到保持路面平整和穩(wěn)定的作用。初壓的溫度應該根據(jù)瀝青的混合料類型、壓路機類型、瀝青的濃稠度、瀝青的鋪設厚度以及當日的氣溫等綜合因素來進行確定。一般情況下，初壓作業(yè)都是在一個溫度較高的天氣將混合材料鋪攤開再進行，并且不能有任何的推移動作。振蕩壓路機在進行壓實工作時，應當遵循從外側向中心碾壓的原則，相鄰的碾壓帶需要重疊1/3～1/2的滾輪寬度。一般外側如果沒有路緣石、擋板或者路肩遮擋時，要在外側預留30～40 cm的空間，在壓完第一遍以后再進行外側的碾壓，此時僅僅以壓路機車的邊緣部分作用于路面外側，而大部分的重量作用于已被壓實過的瀝青路面上，這樣能最大程度地減少瀝青路面在水平方向上的位移。

2.2復壓階段

復壓的具體壓實辦法需要通過試驗來確定，是壓實瀝青路面最為關鍵的步驟，其主要作用就是對路面進行壓實。在進行公路瀝青路面壓實的復壓階段里，震蕩壓路機的震動頻率要控制在35～50 Hz之間，振幅要控制在0.3～0.8 mm之間，具體的控制量度根據(jù)混合料種類、厚度和溫度來確定，厚度越大振幅和頻率越大。在碾壓過程中，壓路機在倒車的情況下應先停止振蕩，然后再倒車以此來表面混合料在未壓實的狀態(tài)下出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。此外，為了達到最佳的壓實度和最佳的孔隙率，碾壓的次數(shù)應當不少于3次。

2.3終壓階段

在終壓階段，主要是起到清理路面，消除滾輪痕跡等作用。在終壓階段作業(yè)中，一般選用雙輪鋼桶式壓路機或者關閉震蕩功能的震蕩壓路機。碾壓次數(shù)因具體情況而異，一般就是一到兩次。

3.震蕩壓實瀝青混合料接縫碾壓技術

3.1橫接縫碾壓的振蕩壓實

在完成前面路段的攤鋪之后，開始攤鋪后面路段之前，要進行對橫接縫的震蕩壓實處理。開始碾壓時，碾壓輪大部分都是壓在已經(jīng)壓實的路段上，僅僅余留15 cm左右的輪寬壓在新攤鋪的混合料上，然后以每次側移15～20 cm的寬度，向新攤鋪路段進行側移碾壓，直到將全部橫接縫碾壓完成。如果相鄰車道尚未攤鋪，為了避免壓壞攤鋪帶邊緣，在碾壓橫接縫的時候應該在未攤鋪的橫接縫一側墊上木板，以便讓壓路機駛出。

3.2縱接縫碾壓的震蕩壓實

縱接縫的形成原因跟攤鋪方式有關，不同的鋪攤方式壓實的方法也不一樣。因為縱接縫沒有明顯的邊界，而且臨近的攤鋪帶的混合料溫度比較接近，所以使用兩臺以上的攤鋪機組成梯形隊列進行攤鋪的情況下，在進行壓實時，只需要沿著縱接縫方向往返各碾壓一遍就可以了，這種碾壓的效果較好。假如只是用了一臺攤鋪機，則是在攤鋪完成后再返回攤鋪鄰近車道，這種方法攤鋪帶的內(nèi)側沒有向限位，混合料容易在擠壓下產(chǎn)生側位移，這時震蕩壓路機要順著縱接縫從離開內(nèi)側邊緣30～50 cm的地方開始往返各碾壓一次，每次碾壓都想側方向位移10～15 cm，直到距離內(nèi)側邊緣5～10 cm停止。在臨近道路的混合料都攤鋪好之后，在從已經(jīng)壓實的內(nèi)側位置開始，逐次碾壓到超過縱接縫50～80 cm處。由于臨近攤鋪帶的溫差不能太大，所以該操作時間不宜太長。

3.3振蕩壓路機的壓實效果

振蕩壓路機與傳統(tǒng)的靜態(tài)壓路機和振動壓路機對比，在實際的公路瀝青路面施工中有著明顯的優(yōu)勢，而且在倡導節(jié)能環(huán)保的今天，震蕩壓實技術在公路瀝青路面中能很大程度地降低壓實過程中的能耗，減少施工噪音，是很符合社會發(fā)展要求的。

參考文獻：

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