從今年初到4月底，全球新造船市場(chǎng)總計(jì)114艘新船訂單，其中有59艘被中國(guó)船企接獲。按照修正總噸（CGT）計(jì)算，中國(guó)船企在新造船市場(chǎng)占有率為49.3%，而去年同期僅為21%。

克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，截止4月底，中國(guó)船企今年接單量最多，總計(jì)192萬(wàn)CGT，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日韓船企；其中4月份，中國(guó)船企接獲了18艘新船訂單，總計(jì)720000CGT。

位居第二的是韓國(guó)船企，前4個(gè)月接獲的新船訂單量共計(jì)9艘200000 CGT，市場(chǎng)占有率為5.1%。然而，4月份韓國(guó)船企未能接獲任何新船訂單。日本船企前4個(gè)月接單量排名第三，共計(jì)8艘180000 CGT，市場(chǎng)占有率4.6%。4月份日本船企接獲2艘新船訂單。韓國(guó)和日本去年同期的市場(chǎng)占有率分別為34%和32%。

數(shù)據(jù)顯示，截止今年4月底，中國(guó)船企手持訂單量排名全球第一，共3776萬(wàn)CGT。韓國(guó)船企手持訂單排名第二，共2673萬(wàn)CGT。日本船企排名第三，共2087萬(wàn)CGT。

韓國(guó)HI投資證券分析師稱，由于中國(guó)船企包攬了中國(guó)政府的訂單，因此出現(xiàn)一國(guó)獨(dú)大的局面。

據(jù)了解，僅3月和4月，中國(guó)船企分別從國(guó)有航運(yùn)公司接獲20艘40萬(wàn)載重噸礦砂船（96萬(wàn)CGT）訂單和10艘40萬(wàn)載重噸礦砂船（48萬(wàn)CGT）訂單。