王逸云

（西華大學機械工程學院 四川成都 610039）

我國立體停車場的現(xiàn)狀及發(fā)展前景綜述

王逸云

（西華大學機械工程學院 四川成都 610039）

伴隨著小汽車保有量的迅猛增長，停車難問題日益凸顯，尤其是在我國大、中型城市，高度緊缺的土地資源與迅速增長的停車位需求之間的矛盾顯得更為突出。我國立體停車設備較西方發(fā)達國家相比，起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟的不斷提高和汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，加之立體停車場具有的優(yōu)越性，立體停車設備在我國的發(fā)展必將是一片光明。本文對立體停車場進行了概述，主要對我國立體停車場的發(fā)展現(xiàn)狀進行了介紹，并結(jié)合現(xiàn)狀對立體停車場的發(fā)展前景進行了分析。

立體停車場；汽車；機械

1 引言

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示[1]，截至2014年年底，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量已突破3億大關(guān)，其中汽車駕駛?cè)?.44億人；全國民用機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，汽車數(shù)量僅次于美國，居世界第二位。目前，全國共有31個城市的汽車數(shù)量已超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京汽車則超過驚人的500萬輛。

在土地資源匱乏的大都市中[2]，停車已成為了車主們最擔憂的問題。車輛的不斷增加，會使這個問題越來越嚴重，但城市的土地面積卻很有限，用來停車的地方變得越來越少，本來就不夠停車的地方更是雪上加霜，在這種情況下，大力發(fā)展立體停車場來解決這一問題將是必然的趨勢。

2 立體停車場的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)停車場的性質(zhì)不同，通常劃分為機械式停車場、平面停車場、智能立體停車庫三類[3]。

立體停車設備自發(fā)展至今已有近百年的歷史了，發(fā)展較早的國家有美國、日本、韓國和德國等。其中日本由于自己的國土面積小，政府高度重視土地資源的利用率，從20世紀60年代初開始研發(fā)機械式停車設備，加之汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車的保有量高速增加，帶動停車設備領(lǐng)域的高速發(fā)展。韓國在立體停車庫行業(yè)的發(fā)展歷程相對日本，顯得比較平穩(wěn)，20世紀70年代為起步階段，80年代為引進階段，90年代為正式投入使用階段。由于這幾個階段受到了政府部門的重視，所以各種立體停車設備得到了迅速且較普遍的開發(fā)和利用，年遞增速度達到驚人的30％。

我國在這一塊發(fā)展相對緩慢[4～5]，20世紀80年代中期至90年代初，我國才開始從國外引進立體停車設備；隨著我國在汽車工業(yè)和建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，尤其是在小汽車進入家庭之后，停車設備才逐步被推廣使用。目前，我國從事停車設備制造的企業(yè)數(shù)量約為200家，首批獲得國家頒發(fā)的立體停車設備制造企業(yè)資質(zhì)的企業(yè)有22家，其中銷售業(yè)績較好的企業(yè)有：杭州西子，萊鋼泰達，深圳怡豐，成都宜華等企業(yè)[6～7]。許多的設備采用了當前機械、光學、磁控、電子和計算機等領(lǐng)域的先進技術(shù)，在控制類型上豐富多彩，有按鈕式、觸摸屏式、IC卡式、密碼鑰匙式等，其中有些重要設備還采用了PLC總線控制的技術(shù)；傳動裝置也采用了內(nèi)藏式，目的以增大停車空間，保護各傳動元件不受外界的污染和腐蝕，提高了設備的使用壽命；同時機構(gòu)中還首次采用了模塊化的設計，這樣的目的是便于組合使用，易于拆卸和安裝，縮短建設施工周期；企業(yè)還不斷的嘗試著采用一些新材料、新工藝來修建立體車庫，如采用工字鋼做車庫的柱和梁，組合的鍍鋅板、鑄件或一體成型的鍍鋅板作為載車板；在車庫的安全保護方面采用了先進的聲光引導技術(shù)、定位裝置以及自動消防滅火系統(tǒng)等。然而，在我國立體停車場的發(fā)展過程中還存在諸多的問題：①缺乏停車設備系統(tǒng)全面的技術(shù)標準；②大多數(shù)關(guān)鍵設備在引進后，只是簡單的仿制別人的產(chǎn)品，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，沒能掌握其核心技術(shù)；③目前國內(nèi)生產(chǎn)停車設備的企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)能力不足；④在市場競爭方面，也只是單純的比較自己與其它企業(yè)的銷售規(guī)模，不注重對產(chǎn)品的質(zhì)量的保證和服務的優(yōu)化，市場競爭無序等。

3 立體停車場的發(fā)展前景

立體車庫雖然對解決城市交通擁擠和停車困難的問題有很多優(yōu)點，但要想為公眾所廣泛接受還要有一個漸進的過程。其推廣應用要從以下幾個方面著手[8]：①要完善立體車庫的車輛存取，做到安全、方便、快捷；②要改變計費機制，使得立體車庫與地面車庫能在價格上競爭；③要動用各級政府力量，出臺鼓勵修建停車場的相關(guān)政策；④大力提倡并發(fā)展使用機械式立體停車庫，改變?nèi)藗冸S意違規(guī)停車的習慣，單靠交警貼罰單效果并不十分理想。解決城市停車難只能從停車位建設和管理上同步實施，最終才可能形成以配套停車場為主體，以路外、公共停車場為必要補充，以路邊停車為輔的靜態(tài)交通格局。

我國轎車的生產(chǎn)量和保有量將持續(xù)快速增長，對停車位的需求也會快速增長。而城市土地供應日益緊張，這必將導致立體車庫大行其道。因此從現(xiàn)有的停車位的缺口情況和今后市場的需求可以看出，立體停車設備在我國內(nèi)市場前景十分良好。

4 結(jié)束語

作為現(xiàn)代大都市的標志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，立體停車的理念也日益深入人心。預計在我國“十三五”規(guī)劃期間，中國汽車保有量將保持較快增長，停車位緊缺形勢仍將持續(xù)。“停車經(jīng)濟”蘊藏巨大商機，在商場、寫字樓、住宅小區(qū)等車輛停放密集區(qū)均可投資建設立體停車場，市場前景值得期待。

[1]中國停車網(wǎng).立體車庫行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].城市停車，2011.

[2]楊飛，鄢起紅，等.機械式立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀及應用前景分析[J].2014.

[3]高闖，劉艷輝.淺談智能停車場管理技術(shù)[J].中國科技博覽，2011.

[4]彭斌.升降橫移式立體停車庫的結(jié)構(gòu)設計與控制[D].蘭州理工大學，2003.

[5]胡君成.多高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫性能分析和構(gòu)件標準化[D].湖南大學，2010.

[6]蔡果.汽車文化建設的責任和價值目標[J].湖南警察學院學報，2011.

[7]穆鋼.基于profibus總線的立體車庫控制與管理系統(tǒng)的研究[J].機械電子工程，2007.

[8]韓鳳春，王景升.我國城市停車發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國人民公安大學學報，2006.

TU248.3

A

1004-7344（2016）02-0299-01

2015-12-22

王逸云（1995-），男，漢族，四川成都人，本科在讀，研究方向為機械設計制造及其自動化。