周勇

公路路堤土工格柵加筋擋土墻施工關鍵技術研究

周勇

（甘肅省隴南公路管理局禮縣公路管理段 甘肅省禮縣 742200）

在國民經(jīng)濟發(fā)展中，公路作為其中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在未來的發(fā)展中，它的作用會更大。而在施工建設公路工程時，要以公路路堤作為基礎，其質量不但對上部公路建設質量會帶來影響，而且，也是確保安全、高質量施工的基本規(guī)定。在現(xiàn)代公路建設中，土工格柵加筋擋土墻為一種全新的技術措施，不但能夠改善土體性能，而且也能夠加固土體。

公路路堤；土工格柵；加筋擋土墻；施工關鍵技術

進入21世紀以來，在經(jīng)濟和技術發(fā)展的推動下，為我國公路工程的發(fā)展提供了契機，有效的滿足了社會發(fā)展的需要。路堤是整個公路工程中非常重要的組成部分，因此，確保路堤工程質量是打造高質量工程項目的關鍵所在。所以，文章通過通下文對土工柵格加筋擋土墻這種全新的路堤施工技術應用的相關內容進行了分析與論述。

1 分析土工格柵加筋擋土墻的功能

在眾多的加筋材料中，土工隔柵為其中最重要的一種，在施工公路路堤工程時，應用的較多。就公路路堤而言，關鍵的是軸線向兩側的推力與豎向的承載力。正是因為所存在的這個推力，能夠將地基的豎向承載力降低。在施工公路路堤部位時，可以通過土工格柵擋土墻將路堤的水平荷載降低，進而將路基的承載力提升。通過研究分析那些沒有應用土工格柵加筋擋土墻的公路路堤工程得知，路基填料一般較為松散，對地基表層土傳出的豎向荷載都難以有效的進行約束。假設地基表層土的側向變形能夠被約束，這樣就能夠將地基的豎向承載力提升。路堤基底的粗糙度能夠有效的約束地基表層土，在應用了土工格柵加筋擋土墻后，能夠將基底的粗糙程度明顯增加，進而將地基土的約束力提升，進而能夠將公路路堤的豎向荷載理有效的增強。研究發(fā)現(xiàn)，在應用了這種方法后，對地基的沉降能力可以進行協(xié)調處理，進而將土拱效應有效的降低。在應用了土工格柵加筋擋土墻技術后，將地基中的不均勻沉降量能夠有效的減少。

2 施工關鍵技術分析

土工格柵加筋技術是公路工程路堤施工中非常重要的一種技術措施，所以，必須要認真的予以對待，其中，對于這樣幾個關鍵方面，必須要掌握好：

2.1 前期準備工作

在施工公路路堤前，需要充分的了解設計方案，對施工設計要點、施工工藝、施工方法、質量標準、工程施工規(guī)范等要充分的進行掌握，而且在施工設計要點基礎上，科學的選擇土工柵格，同時，在試驗段需要提前進行施工。在對土工格柵進行選擇時，高密度聚乙烯材料的土工柵格要作為首選，并且，通過國家認可的實驗室來檢驗與測試分析土工柵格材料性能。在施工試驗段時，對機械設備的運行情況要認真的進行檢查，保證能夠科學的施工。在施工試驗段時，需要確定土層厚度、壓實度、機械最佳狀況和土壤含水量等。

2.2 開挖基坑及處理基礎

在施工公路路堤時，通過機械挖掘與人工挖掘相配合進行施工。在挖掘基坑時，應該精確的進行測量，之后防線，保證能夠將邊線與中線挖掘出來，確定開挖的深度和標高。在開挖施工基坑時，需要選擇應用反鏟挖掘機去挖進，然后通過車運走土方。就集水坑與排水溝的的排水而言，應該根據(jù)實際情況進行科學的設置，如此，才可以保證基底是干爽的。分段施工擋土墻，因為各段都會有著不同的標高，所以挖掘的過程中一定要控制好標高。

2.3 開挖墻體

在施工公路路基工程時，施工擋土墻工程時，需要將墻底C15片石混凝土墊層澆筑到挖好的基坑上。在制作擋土墻時，應該防線測量，立模澆筑混凝土基礎。選擇應用鋼筋混凝土空心墻預制塊制作而成的面板。在安裝面板時，應該合理的控制面板軸線偏位、面板的豎直度和頂高程等，如此，才可以科學將面板安裝出來。并且，要將面板的安裝邊緣線測量出來，并且，將控制樁精確的設置出來，之后對掛線進行安裝。最好采用坐漿安砌法安裝面板，選擇應用M10型號水泥砂漿，而且，在組裝面板時，要求每個三塊，并將一條排水縫留設出來。要充分的夯實基地的土體，如果需要，要通過M5.0水泥砂漿來處理基底，保證基底的平整度。在將砌塊安裝完畢后，對軸線的偏差需要進行測量，如果覺察到問題，應該馬上予以糾正。在安裝面板時，量坐漿的厚度要控制好，調整好其標高，確保在同一水平面上安裝了面板。

2.4 填料技術

在應用該技術時，如何有效的進行調料也是其中非常關鍵的一步，所以，也需要認真的控制好這部分施工。在填料期間，先通過自卸車運輸形式，并且由人工輔助，進而將小型推土機的攤鋪工作做好。在填料的過程中，要確保借助人工鋪筑的方法在格柵上將10cm左右的合格土鋪設上去，而且，在機械攤鋪方式的基礎上，分成的進行填筑，把它壓實到位。

在控制攤鋪厚度時，盡量在面板高度1/2處控制攤鋪的厚度，然后通過拉筋的間距控制其碾壓變數(shù)和分層厚度，將試驗現(xiàn)場的確定工作做好，防止產(chǎn)生羊足碾壓的現(xiàn)象。對重型振動壓路機進行選擇和應用，在碾壓期間，防止緊急的剎車或者急驟的改變其運行方向；在攤鋪填料時，應該在拉筋的中部開始，并且平行于墻面的方向。

2.5 鋪設土工柵格

在對土工格柵加筋擋土墻施工方案進行選擇時，首先對支擋工程的地質條件、水文條件和地形地貌等要充分的進行考。為了確保加筋擋土墻內、外部的穩(wěn)定性及總體的穩(wěn)定性。并且將足夠大的空間在擋土墻的背部留設出來，當作加筋區(qū)域。在重丘山嶺區(qū)公路交界位置進行填挖或者半填結合施工期間，可以充分的發(fā)揮出土工格柵加筋擋土墻的特有作用。在鋪設土工格柵前，需要細致的處理路基底面，一定要確保路基底面的密實、平整，防止有堅硬物存在而損害到土工格柵。并且順著受力方向平鋪、拉直土工格柵，防止出現(xiàn)扭結和卷曲的問題。在對土工格柵進行鋪設時，應該選擇自己制作的鋼筋齒耙預張拉處理格柵，進而對加筋體的受力狀況進行改變處理，確保壓實到位。并且，向路堤邊坡外將土工格柵伸處2.5m，便于在包邊期間能夠有效的加固路堤。

將土工柵格鋪設完畢后，每隔2m，要利用U型釘將其固定于路基上。在拐角與曲線地帶對土工格柵進行鋪設時，因為容易出現(xiàn)間隙和重疊現(xiàn)象，為確保加筋土的協(xié)調性，需要將同型號小塊的土工格柵鋪設到出現(xiàn)間隙的部位，而且，將整個加筋區(qū)域都要進行覆蓋處理。在產(chǎn)生重疊區(qū)域，為了有效的控制其摩擦指數(shù)，應該在重疊的土工格柵間將一層10～20mm厚的粗砂礫鋪設進去，確保其能夠生成摩擦阻力。

3 結語

公路工程在整個交通運輸行業(yè)中發(fā)揮著不可代替的作用，進而也再不斷的提升公路建設工程量。在其施工期間，路堤部位施工為其中一個關鍵的環(huán)節(jié)，對土工格柵加筋擋土技術進行應用，能夠將施工中的種種問題有效的降低，將路堤的穩(wěn)定性提升，最大化的發(fā)揮出其性能作用，因此，在當前的公路工程路堤施工中廣泛的應用了該項技術，為提升工程施工質量作出了巨大的貢獻。

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U416.1+2

A

1004-7344（2016）27-0148-02

2016-9-8

周勇（1971-），男，漢族，甘肅禮縣鹽官人，助理工程師，本科，主要研究方向為公路項目管理。