胡文韜

輸電線路運檢工作中直升機的應用

胡文韜

（國網(wǎng)江西省電力公司吉安供電分公司）

伴隨我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度的提升和各行業(yè)產(chǎn)業(yè)建設(shè)進程的加快，使得我國電力行業(yè)的重要性也在隨之不斷的提升。輸電線路作為電力系統(tǒng)中的重要構(gòu)成，其運行水平的高低和檢驗質(zhì)量結(jié)果的好壞，不僅會影響我國電力系統(tǒng)的未來發(fā)展，還會對電力用戶正常的生產(chǎn)生活等工作的進行帶來一定的影響。而隨著近些年我國輸電線路運行工作質(zhì)量要求的提升，使得人工運檢已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段運檢工作的基本需要。對此，本文以輸電線路運檢為立足點，對直升機設(shè)備在運檢工作中具體的應用情況進行細致的研究。

輸電線路運檢；直升機；應用

引言

作為近些年我國電網(wǎng)系統(tǒng)對輸電線路運行情況進行檢查是使用的一種主要運檢方式，直升機運檢主要是通過利用紫外線和紅外線等相對來講較為高效和先進的運檢手段，從而在實際工作中及時發(fā)現(xiàn)和處理輸電線路的故障問題，解決那些依靠人工運檢無法完成的故障處理和運檢工作。與此同時，將直升機這種先進設(shè)備應用到輸電線路在運行期間的檢查檢驗工作中，不僅可以減輕運檢人員的工作任務(wù)量，還能夠提升運行檢查工作的質(zhì)量，降低運檢工作成本、勞動強度和作業(yè)風險，從而提升我國輸電線路整體的運檢工作水平。

1 直升機運檢工作基本內(nèi)容

1.1 運行檢查技術(shù)

就直升機運檢工作來看，其在對輸電線路進行運檢時的重點工作內(nèi)容是檢查平口上的金具、跳線和絕緣子，檢驗輸電線路的塔身是否存在無風偏閃絡(luò)的放點痕跡、導地線中的絕緣子金具在使用過程中是否存在著異常情況或者是掛有異物、線路走廊內(nèi)部是否與導線電氣間隙較小導致物體放電等問題的出現(xiàn)?，F(xiàn)階段我，我國直升機運檢工作主要包括了一下幾項檢查技術(shù)：①紅外線成像檢查技術(shù)。利用直升機上的紅外熱像儀設(shè)備對輸電線路上的耐張管、導地線線夾、絕緣子、導線接續(xù)管、金具、跳線線夾等零部件展開拍攝，對拍攝到的數(shù)據(jù)信息進行分析，判斷這些輸電線路是否處于正常的工作狀態(tài)。②可見光檢查技術(shù)。在直升機巡航的過程中，運檢工作人員需要使直升機上的照相機、望遠鏡、機載的可見光鏡頭對輸電線路中的桿塔、絕緣子、導地線和金具這些零部件在線路中的實際運行狀態(tài)，線路周邊走廊內(nèi)部樹木的生產(chǎn)情況、線路交叉跨越和地理環(huán)境等進行跟蹤記錄，并同時展開全程的跟蹤錄像。

1.2 運檢工作的主要作業(yè)方式

運檢人員在使用直升機進行輸電線路運行檢查時，需要用一名飛行員來駕駛直升機，由兩名航空運檢人員分別操作可見光和紅外線檢測設(shè)備，以及防抖望遠鏡等輔助設(shè)備。在直升機運檢過程中，其中一個人使用防抖望遠鏡對輸電線路運行情況來觀察，一旦發(fā)現(xiàn)輸電線路出現(xiàn)了可見光缺陷問題，兩個運檢工作人員鐘的一個要使用可以手持的，像素在一千二百萬以上的單反相機進行拍照記錄。另一個運檢人員則要同時負責操作控制直升機上的吊艙運檢后臺軟件。在直升機上的后臺軟件系統(tǒng)中，可以將來自紅外線和可見光的信號，利用硬盤路相機將整個運檢過程同步記錄下來，生成可見光和紅外線視頻。此外，直升機上的紅外想成像儀能夠?qū)旊娋€路存在的發(fā)熱缺陷進行自動跟蹤檢測，可以運檢人員對輸電線路在運行期間的發(fā)熱缺陷問題進行檢測提供便利。

2 直升機運檢的工作內(nèi)容

現(xiàn)階段，直升機運檢系統(tǒng)主要包括了地面控制和作業(yè)主機兩大系統(tǒng)。其中作業(yè)主機上攜帶著運檢工作期間采集相關(guān)新數(shù)據(jù)需要的設(shè)備；地面控制系統(tǒng)主要是對輸電線路本身和走廊保護區(qū)展開全光譜的快速監(jiān)測拍攝，并將實時影響數(shù)據(jù)傳遞給地面運檢人員。

3 直升機運檢存在的主要缺陷

就目前來看，在應用直升機運檢技術(shù)時，其主要存在著以下幾種會對線路安全影響較大，且依靠人工運檢技術(shù)無法發(fā)現(xiàn)的典型缺陷問題：

（1）缺螺母和銷子問題。在應用直升機運檢期間，運檢人員發(fā)現(xiàn)很多連接螺栓的位置都存在著螺母和銷子數(shù)量少，或者是銷子使用失誤的問題。一般情況下，這種缺陷問題主要存在于塔頭位置，是由基礎(chǔ)建設(shè)階段安裝不正確的原因造成的[1]。由于在輸電線路上螺栓的安裝位置較高，且比較隱秘。在人工運檢期間，因為視線受阻礙，所以，這項問題無法被及時發(fā)現(xiàn)。而這一問題如果不能被及時發(fā)現(xiàn)和處理，當遇到一些較為惡劣的天氣時，輸電線路在運行期間就會出現(xiàn)螺栓脫落和掉線事故。

（2）絕緣子發(fā)熱問題。在直升機運檢期間，運檢人員發(fā)現(xiàn)輸電線路上存在著較多的復合絕緣子芯棒和鐵冒發(fā)熱問題。在對更換下來存在缺陷問題的絕緣子零件進行檢查后發(fā)現(xiàn)，其本身的機械強度已經(jīng)明顯境地，芯棒內(nèi)部存在受潮問題[2]。這些問題主要是因為絕緣子零部件長期受到機械力和高電場的作用，出現(xiàn)了老化情況所造成的。且因為現(xiàn)階段我國直升機檢查技術(shù)使用的紅外線成像檢測儀都是對輸電線路進行大面積檢測，所以，該類問題一般無法被及時發(fā)現(xiàn)。

4 直升機運檢未來的發(fā)展方向

從直升機在我國線路運檢工作中當前實際應用情況來看，利用直升機運檢技術(shù)對輸電線路展開運檢工作，不僅可以滿足當前電力系統(tǒng)發(fā)展要求，還可以取得理想的運檢效果，為確保輸電線路運行的安全性提供切實的保障[3]。因此，電力企業(yè)管理者需要在輸電線路中不斷的推廣這項運檢技術(shù)，從而為進一步的鞏固直升機運檢工作的應用成果，提升線路運檢水平，電力企業(yè)還應該要做好以下幾方面的工作：

①將頻發(fā)、高發(fā)的線路運行缺陷設(shè)為專題進行分析。通過對直升機運檢工作在實際進行期間容易發(fā)生的缺陷問題類型統(tǒng)計分析可以發(fā)現(xiàn)，金具類零件的缺陷問題占據(jù)總?cè)毕輪栴}數(shù)量的40%[4]。由此可以看出，在使用人工運檢方式對線路展開運行檢查時，這一問題很難被發(fā)現(xiàn)，特別是一個高壓輸電線路的金具類缺陷問題。因此，在使用直升機運檢技術(shù)時，需要針對這些問題展開專題研究。②同施工單位和基礎(chǔ)建設(shè)單位之間建立起良好的溝通渠道。在運檢期間，運檢人員需要將直升機運檢技術(shù)分析出的線路缺陷問題進行歸類總結(jié)，而后將總結(jié)結(jié)果提交給相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)部門。在運檢期間，施工企業(yè)需要加強運檢人員工作責任心的培養(yǎng)，提升其工作水平，從而防止一些線路缺陷問題頻發(fā)、反復發(fā)生。③強化對關(guān)鍵部位的驗收檢查力度。在日后對輸電線路進行運行檢驗的過程中，運檢人員需要加強對線路上關(guān)鍵部位的驗收檢查工作，做好關(guān)鍵項目重點驗收，以此來提升電力工程輸電線路的驗收質(zhì)量。④強化對輸電線路運檢人員的培訓教育力度[5]。在選擇直升機上的運檢人員時，電力企業(yè)管理者需要針對直升機運檢期間可能會發(fā)生的問題展開針對性的專業(yè)知識和技能培訓，提升運檢人員處理突然性緊急線路運行事故的能力，從而提升輸電線路的整體運檢質(zhì)量和安全運行水平。

5 結(jié)束語

總而言之，就整個電力系統(tǒng)中的輸電線路工作來看，對比人工運檢方式，直升機運檢在輸電線路運行期間的檢查工作中有效應用，不僅可以提升運檢工作的效果和效率，還可以減少由人工因素造成的運檢失誤問題的出現(xiàn)，促進我國電力系統(tǒng)的穩(wěn)步發(fā)展。因此，對輸電線路運行檢查工作期間直升機設(shè)備現(xiàn)階段應用情況進行細致的研究和分析，對其未來發(fā)展方向和趨勢展開合理預測，并結(jié)合這些預測來制定直升機應用期間的電力企業(yè)的發(fā)展方案，便成為電力企業(yè)未來一段時間的主要發(fā)展目標。

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[2]黃云貴.直升機巡線項目融資租賃承租人風險探析[J].云南電業(yè)，2010，12：41～42.

[3]劉貞瑤，韓學春，康宇斌.直升機巡檢在500kV及以上輸電線路中的應用[J].江蘇電機工程，2015，01：50～51+55.

[4]楊蔚.論無人直升機在超特高壓線路巡檢上的應用[J].廣東科技，2013，12：72-73.

[5]趙志剛，梁利輝.直升機作業(yè)在超高壓輸電線路巡視與帶電檢修中的應用[J].河北電力技術(shù)，2013，04：9～11.

V275+.1

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1004-7344（2016）27-0091-02

2016-9-8

胡文韜（1974-），男，大專，主要從事線路施工以及線路運維檢修工作。