劉慶慧 （徐州工程學(xué)院藝術(shù)學(xué)院 221000）

徐州地鐵空間環(huán)境中的公共藝術(shù)應(yīng)用研究

劉慶慧 （徐州工程學(xué)院藝術(shù)學(xué)院 221000）

城市地鐵作為城市中較為特殊的地下交通空間，成為城市不可或缺的文化空間和展示交流空間。在即將建成的徐州地鐵中，地鐵環(huán)境空間中的公共藝術(shù)從凸顯兩漢地域文化特色、以人文本的設(shè)計(jì)原則和交互性公共藝術(shù)形態(tài)三個(gè)方面去論述。

地鐵空間環(huán)境：公共藝術(shù)；徐州；

城市地鐵是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，作為城市中較為特殊的地下交通空間，已經(jīng)逐漸超越其作為交通樞紐的功能性，而成為城市不可或缺的文化空間和展示交流空間，成為反映當(dāng)代藝術(shù)潮流和公眾審美的重要平臺(tái)。目前全國共有37座城市開通地鐵，徐州位列其中，共有三條地鐵線同時(shí)開工，預(yù)計(jì)2020年建成通車，全長(zhǎng)68.129公里，設(shè)站共計(jì)54座，全為地下站，就徐州地鐵的數(shù)量以及站點(diǎn)的數(shù)量而言，地鐵空間環(huán)境已然成為徐州城市公共空間中重要的組成部分，成為城市公共空間的延伸。公共藝術(shù)介入城市地鐵空間環(huán)境一方面滿足了市民的審美需求，另一方面滿足城市公共空間的美化需求，更是彰顯城市地域文化特色，展示城市文化形象的重要途徑。

一、地鐵空間環(huán)境中的公共藝術(shù)特性

公共性和藝術(shù)性是公共藝術(shù)的兩個(gè)基本特性，公共性作為公共藝術(shù)的社會(huì)屬性包含了空間的公共性和服務(wù)對(duì)象的公共性兩個(gè)層面的含義，而藝術(shù)性是公共藝術(shù)的自然屬性，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)作品美的追求。地鐵空間環(huán)境作為地下交通空間除了以上兩個(gè)基本特性外，還有其自身的特殊性。第一，公共藝術(shù)的雅俗共賞性。地鐵作為交通樞紐，乘客是其主要的受眾對(duì)象，呈現(xiàn)出人流量大和受教育程度人群的全面性的特點(diǎn)，因此，地鐵環(huán)境空間內(nèi)的公共藝術(shù)既要滿足受教育程度高的人群的審美需求也要滿足受教育程度低的人群的需要，使他們處于該環(huán)境時(shí)都能與藝術(shù)作品產(chǎn)生共鳴。第二，公共藝術(shù)實(shí)現(xiàn)地鐵客流運(yùn)轉(zhuǎn)的高效性和安全性。地鐵內(nèi)公共藝術(shù)涵蓋面很廣，包括了相關(guān)的指示牌、廣告牌、服務(wù)設(shè)施、導(dǎo)向牌等，以滿足對(duì)人流進(jìn)行引導(dǎo)疏通的功能需求。第三，公共藝術(shù)的文化屬性。公共藝術(shù)作為城市文化發(fā)展的重要載體，是城市展現(xiàn)自己獨(dú)特文化標(biāo)簽的窗口，這也正是需要設(shè)計(jì)者做到的體現(xiàn)城市個(gè)性，彰顯城市唯一性的設(shè)計(jì)要求。來來往往的人群通過地鐵公共藝術(shù)來了解城市文化形象，公共藝術(shù)則以一種公開對(duì)話的狀態(tài)傳承文化與歷史。

二、國外公共藝術(shù)介入地鐵環(huán)境空間的成功案例分析

加拿大蒙特利爾地鐵內(nèi)有將近一百五十家餐廳、一千多家鋪?zhàn)印⑵邆€(gè)游樂場(chǎng)、八個(gè)電影院、四個(gè)超大型的豪華劇院、兩個(gè)國家級(jí)的展覽館和兩個(gè)各種設(shè)施都極其完備的視覺藝術(shù)長(zhǎng)廊，使它幾乎成了地上城的倒影，人們不經(jīng)意間留下的記號(hào)和涂鴉與精心設(shè)計(jì)的公共藝術(shù)相映成趣，體現(xiàn)了蒙特利爾開放、包容的城市精神；瑞典首都斯德哥爾摩被稱為世界上“最長(zhǎng)的地下藝術(shù)長(zhǎng)廊”，樸素的未經(jīng)修飾的巖石成為藝術(shù)家們的天然畫板，配以現(xiàn)代技術(shù)手段的燈光效果，營(yíng)造了豐富多樣的空間；被稱為世界上“最浪漫的地鐵”的巴黎地鐵，為展現(xiàn)“藝術(shù)之都”的獨(dú)特魅力，用大師們的雕塑作品的復(fù)制件來標(biāo)識(shí)不同的站點(diǎn)，達(dá)到了很好的形象坐標(biāo)的的效果。還有最愛國的莫斯科地鐵，最古老的倫敦地鐵等等……，縱觀世界各個(gè)城市地鐵的發(fā)展，地鐵已成為公共藝術(shù)展示的重要平臺(tái)，它更是把城市的文化從地上蔓延到了地下。

三、徐州地鐵空間環(huán)境中的公共藝術(shù)策略分析

1.凸顯兩漢文化的地域特色

公共藝術(shù)的創(chuàng)作除了要表達(dá)創(chuàng)作者的想法和個(gè)性之外，區(qū)別于其他藝術(shù)形式的重要一點(diǎn)是要與所在的空間有深度的對(duì)話，這種對(duì)話既包括對(duì)這個(gè)空間現(xiàn)實(shí)處境和未來有全新的闡述，也包括對(duì)這個(gè)空間以往歷史的深刻認(rèn)識(shí)，徐州深厚的兩漢文化底蘊(yùn)要深入挖掘，找到與公共藝術(shù)之間的關(guān)系，將地鐵空間的展示功能充分運(yùn)用到位，使其徐州城市文化品牌的展示窗口。筆者認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面做深入探討：第一，抓住兩漢文化造型藝術(shù)的特征，比如對(duì)形體的高度概括和在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)調(diào)整體結(jié)構(gòu)的貫穿，充分考慮徐州地鐵公共藝術(shù)的選題、形式美感、材質(zhì)、技術(shù)和等；第二，抓住漢代精神風(fēng)貌，漢代精神是一種積極進(jìn)取、蓬勃向上的樂觀主義精神，是一種崇尚陽剛之美、大氣磅礴的時(shí)代精神。漢代精神風(fēng)貌體現(xiàn)的途徑有很多種，除了史書等資料的記載之外，我們還可以通過從兩漢遺留下來的眾多的歷史文化遺存中去找尋。

2.以人為本的設(shè)計(jì)方略

地鐵環(huán)境空間設(shè)計(jì)中必須堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)原則，以使用者自身的身體條件提供更加優(yōu)質(zhì)高效的出行便利，從人的生理、心理需求以及特殊人群的特殊需求三個(gè)方面來充分考慮。第一，創(chuàng)建舒適的生理環(huán)境。公共藝術(shù)在城市公共空間中扮演著“城市家具”的角色，家具尺度是否符合人體的生理需求決定了“家具”的設(shè)計(jì)品質(zhì)，適當(dāng)休息座椅滿足乘客駐足休息恢復(fù)體力之需、容易識(shí)別的交通指示給人們的戶外活動(dòng)帶來便利、在人性化設(shè)計(jì)的理念下設(shè)計(jì)的滿足各類人群需求的公共衛(wèi)生空間等等，均能提升乘客在該空間的感知體驗(yàn)。第二，創(chuàng)建舒適的心理環(huán)境。擁擠的地下環(huán)境容易讓人感到壓抑、消極和煩躁，會(huì)產(chǎn)生情緒的上的大波動(dòng)，讓人感到不愉快，嚴(yán)重了還會(huì)引發(fā)心理疾病，為規(guī)避地下空間的負(fù)面影響，地鐵空間環(huán)境應(yīng)盡可能的創(chuàng)造出使人感覺到輕松舒適的氛圍。第三，全方位貫通無障礙通行系統(tǒng)，為特殊人群提供便利。無障礙通行系統(tǒng)的完善與否反映了該國家或該城市的文明程度的高低。無障礙公共環(huán)境針對(duì)的人群包括孕婦、老人、兒童、哺乳期婦女兒童及因外在因素行為不方便的人群、傷殘人士等等。設(shè)計(jì)中要做到深入了解這些群體，滿足他們的需求，為他們地鐵空間環(huán)境中盡可能的提供便利。

3.轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的思維模式，運(yùn)用聲光電等多種高科技手段引入交互性公共藝術(shù)形態(tài)，加強(qiáng)公共藝術(shù)與觀眾的參與性、互動(dòng)性和體驗(yàn)性，展現(xiàn)新時(shí)期公共藝術(shù)的表現(xiàn)形式。

隨著近年云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化媒體技術(shù)的發(fā)展，公共藝術(shù)的形式也從以往的靜態(tài)形式特征轉(zhuǎn)化為多元開放的動(dòng)態(tài)形式特征，孫振華、魯虹在《公共藝術(shù)在中國》一書中指出公共藝術(shù)“以動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的兩種形式介入城市的空間形態(tài)和人們的日常生活之中”。交互性公共藝術(shù)具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，更容易吸引乘客，能起到事半功倍的效果。多以LED的平面視頻形式介入到公共空間中來，過往人群通過掃描二維碼或者碰觸多媒體感應(yīng)區(qū)達(dá)到互動(dòng)的目的。例如意大利那不勒斯大學(xué)地鐵站公共藝術(shù)，采用了數(shù)字化的技術(shù)手段，通過變換的抽象影像，并結(jié)合傳統(tǒng)的公共藝術(shù)手法，讓觀眾可以根據(jù)自己的理解來看待周圍的世界。交互性公共藝術(shù)與科技的緊密結(jié)合，打破了傳統(tǒng)的藝術(shù)形式，帶給人們從二維到三維，從平面延伸到空間的全新體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)乘客快速高效的思維感知。

四、總結(jié)

地鐵空間環(huán)境對(duì)于徐州而言是一種嶄新的城市公共空間環(huán)境，無論是政府相關(guān)部門還是設(shè)計(jì)者面對(duì)這個(gè)嶄新的空間時(shí)都不能草率，作為一個(gè)有深厚文化底蘊(yùn)的城市，徐州市政府早已做出了“兩漢文化看徐州”的城市文化品牌定位，傳承兩漢文化底蘊(yùn)并使得兩漢文化在現(xiàn)代社會(huì)中獲得動(dòng)態(tài)延續(xù)，將地上文化空間與地下文化空間形成有機(jī)的整體，全方位、立體式的展現(xiàn)城市精神風(fēng)貌，將是徐州地鐵公共藝術(shù)的重要任務(wù)之一。此外以人為本的設(shè)計(jì)原則和交互性公共藝術(shù)形態(tài)的加入，也會(huì)為徐州地鐵公共藝術(shù)帶來全新的愉悅的體驗(yàn)感。

[1]張楠.公共藝術(shù)介入地鐵空間的發(fā)展與藝術(shù)形式研究[D].北京：中央美術(shù)學(xué)院，2014.

[2]李楠.秦漢文化在西安地鐵公共藝術(shù)中的應(yīng)用研究 ——以地鐵一號(hào)線公共藝術(shù)為例[D]. 陜西：西安建筑科技大學(xué).2013.

[3]劉彤.西安地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的地域文化特色研究[D]. 陜西：西安建筑科技大學(xué).2011.

[4]舒悅.交互性地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)策略探究[J]. 包裝工程，2016年第6期.

江蘇省教育廳2012年度高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（2012SJD760070）

劉慶慧（1981-），女，漢，山東臨沂人，碩士，徐州工程學(xué)院藝術(shù)學(xué)院講師，研究方向?yàn)榄h(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。