李春瑩　張清淼

【摘 要】隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的鐵路運(yùn)輸事業(yè)取得了重要的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸仓饾u引起了人們的廣泛關(guān)注。要保證鐵路運(yùn)輸安全性，必須要設(shè)置鐵路信號(hào)機(jī)。本文主要簡(jiǎn)單介紹了鐵路信號(hào)機(jī)，并解析了鐵路信號(hào)機(jī)設(shè)置的若干問題。

【關(guān)鍵詞】鐵路；信號(hào)機(jī)設(shè)置；問題

鐵路信號(hào)燈是在鐵路旁邊設(shè)立的一種機(jī)械類或電子類信號(hào)設(shè)備，主要用于傳輸沿線鐵路的狀態(tài)等信號(hào)，讓列車員與調(diào)車員快速了解前方鐵路狀況，并采取措施控制列車速度或者停車。世界上的第一臺(tái)鐵路信號(hào)機(jī)產(chǎn)生于英國，為壁板信號(hào)機(jī)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路信號(hào)機(jī)也得到了改善，目前常見的鐵路信號(hào)機(jī)主要有色燈和壁板兩種形式?？梢哉f，鐵路信號(hào)機(jī)為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了極大的貢獻(xiàn)，它不僅保證了鐵路交通的暢通無阻，也保證了人們的交通安全。

1 鐵路信號(hào)機(jī)概述

鐵路信號(hào)機(jī)，是一種為列車員、司機(jī)、調(diào)車員等工作人員發(fā)出信號(hào)，傳達(dá)前方路況的一種信號(hào)燈。有了鐵路信號(hào)燈，司機(jī)便可以快速了解前方鐵路的狀態(tài)，決定加快或放慢行駛速度；調(diào)車員便可以發(fā)出信號(hào)，決定列車是否從車站開出。根據(jù)信號(hào)機(jī)的作用，可以將它分為以下幾類：進(jìn)站信號(hào)機(jī)，一般設(shè)置于進(jìn)站口外側(cè)，與進(jìn)站口有適當(dāng)?shù)木嚯x，給司機(jī)發(fā)出即將進(jìn)站的信號(hào)，同時(shí)也讓車站工作人員了解到列車進(jìn)站情況；出站信號(hào)機(jī)，設(shè)置于發(fā)車線的警沖標(biāo)志內(nèi)側(cè)，主要作用是發(fā)出列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的信號(hào)；調(diào)車信號(hào)機(jī)，設(shè)置于調(diào)車進(jìn)路的入口處，為了保證調(diào)車安全與行車安全；引導(dǎo)信號(hào)機(jī)，一般設(shè)置于進(jìn)站信號(hào)機(jī)上，主要為列車司機(jī)提供引導(dǎo)的作用，但只有部分地區(qū)設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)機(jī)。除此之外，還有遮斷、防護(hù)、進(jìn)路、預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)。目前常用的信號(hào)機(jī)為色燈和壁板兩種形式，其中，壁板信號(hào)機(jī)是在機(jī)柱上設(shè)置壁板，白天以壁板的位置作為信號(hào)指示的標(biāo)志，夜晚以燈光為信號(hào)指示標(biāo)志。色燈信號(hào)機(jī)以燈的顏色、數(shù)量、閃光狀態(tài)等發(fā)出信號(hào)，為工作人員提供信息。一般來說，燈的顏色有三種：黃、紅、綠。目前色燈信號(hào)機(jī)已經(jīng)逐漸取代了壁板信號(hào)機(jī)。

2 鐵路信號(hào)機(jī)設(shè)置的若干問題

2.1 鐵路預(yù)告信號(hào)機(jī)

鐵路預(yù)告信號(hào)機(jī)的主要作用是為工作人員預(yù)告前方鐵路的狀態(tài)，一般預(yù)告信號(hào)機(jī)的信號(hào)可見度最低為1000米。列車在行駛過程中突然停止，由于慣性的作用，滑行的距離不低于800米，如果設(shè)置的信號(hào)可見范圍過小，列車司機(jī)難以及時(shí)采取有效的措施。一旦前方道路出現(xiàn)緊急事件，需要司機(jī)停車，司機(jī)很難在短時(shí)間內(nèi)反應(yīng)過來并讓行駛中的列車停止，這樣便容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，在預(yù)告信號(hào)機(jī)的設(shè)置中，必須要保證1000米的有效距離。

2.2 進(jìn)站信號(hào)機(jī)

進(jìn)站信號(hào)機(jī)是鐵路信號(hào)機(jī)設(shè)置中必不可少的一個(gè)部分，它的作用是讓列車司機(jī)與其他工作人員及時(shí)了解進(jìn)站情況，并做好車速控制和站臺(tái)防護(hù)工作，以保證車輛進(jìn)站時(shí)列車內(nèi)與站臺(tái)周邊人員的安全。在設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，除了保證位置正確外，還要根據(jù)相關(guān)的法律規(guī)定，將信號(hào)燈設(shè)置在列車進(jìn)站口所處軌道的前端，并且要與軌道保持不低于50米的距離。當(dāng)然，這只是一個(gè)大概的標(biāo)準(zhǔn)，在具體的設(shè)置中，還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢玫葘?shí)際情況選擇合適的位置，但是總體上不得違背信號(hào)燈的設(shè)置原則。

2.3 出站信號(hào)機(jī)

車站信號(hào)機(jī)需要設(shè)置在發(fā)車線的警沖標(biāo)志內(nèi)側(cè)。在設(shè)置時(shí)，必須要考慮到它的作用，并且以不影響正常的列車通行為原則，即要嚴(yán)格按照站臺(tái)與軌道的界限設(shè)置，不可越界。一般信號(hào)燈與警示牌的距離必須要大于3.5米，距離過小，就失去了指示的作用。同時(shí)，設(shè)置出站信號(hào)燈時(shí)要盡量讓信號(hào)燈接近岔道口，尤其是一些軌道較多的車站，必須要保證司機(jī)在進(jìn)入岔道口前可以觀察到信號(hào)燈指示的方向。

2.4 進(jìn)路信號(hào)機(jī)

進(jìn)路信號(hào)機(jī)是指示列車能否從一個(gè)車場(chǎng)進(jìn)入另一個(gè)車場(chǎng)的信號(hào)機(jī)。一般在大型車站才設(shè)置進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)前方路段被占用，車輛無法通行，需要長(zhǎng)時(shí)間等待時(shí)，列車調(diào)度員便可以安排列車進(jìn)入其他車道，通過進(jìn)路信號(hào)燈發(fā)出指示，并人工或者利用電子遠(yuǎn)程操作的方式改變列車軌道，這樣可以減少列車等待的時(shí)間，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?。進(jìn)路信號(hào)燈的設(shè)置，與進(jìn)站信號(hào)燈和出站信號(hào)燈的設(shè)置方法相同，需要考慮的問題一樣。當(dāng)然，在設(shè)置信號(hào)燈時(shí)，必須要保證系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)良好，如果信號(hào)燈發(fā)出錯(cuò)誤指示，很容易造成嚴(yán)重的交通事故。

2.5 調(diào)車信號(hào)機(jī)

調(diào)車信號(hào)機(jī)的設(shè)置也是鐵路信號(hào)機(jī)設(shè)置中的重要問題。一般而言，在設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，需要考慮以下幾個(gè)方面的問題：第一，在軌道盡頭、牽車線、等待線都需要設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)，尤其是一些火車通行頻率較高的站臺(tái)，必須設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)；第二，在重要的樞紐地段，岔道口附近需要設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車到達(dá)終點(diǎn)，需要調(diào)頭時(shí)，必須要有調(diào)車信號(hào)指示燈；第三，在一些較小的站臺(tái)，一般沒有設(shè)置專門的牽出線，在這種情況下，列車需要調(diào)頭時(shí)極為不便。而如果設(shè)置了調(diào)車信號(hào)燈，便可以讓列車在信號(hào)燈的指示下安全折返或者調(diào)頭。因此，在沒有岔道口的小型站臺(tái)，必須要設(shè)置一臺(tái)調(diào)車信號(hào)機(jī)。

3 結(jié)束語

總之，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)也取得了前所未有的發(fā)展，在這個(gè)過程中，為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男剩藗冎饾u改善了鐵路信號(hào)燈。目前常用的信號(hào)燈有壁板和色燈兩種。在信號(hào)燈的設(shè)置中，必須要根據(jù)鐵路所在位置，以及信號(hào)燈的作用等實(shí)際情況，合理設(shè)置信號(hào)燈，最大限度的發(fā)揮信號(hào)燈的作用，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩腿藗兊纳踩?、?cái)產(chǎn)安全。

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[責(zé)任編輯：楊玉潔]