孫毅

（廣東省韶關(guān)市瑞霆機(jī)動(dòng)車代理服務(wù)有限公司 廣東韶關(guān)市 512000）

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在汽車檢測(cè)線上的應(yīng)用分析

孫毅

（廣東省韶關(guān)市瑞霆機(jī)動(dòng)車代理服務(wù)有限公司 廣東韶關(guān)市 512000）

隨著汽車工業(yè)的逐步發(fā)展，檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?yōu)化在提高汽車檢測(cè)技術(shù)上顯得尤為重要，所以本文就現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單地介紹，并且具體研究CAN總線技術(shù)在汽車檢測(cè)線上的實(shí)際應(yīng)用情況。通過研究可以得出，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)不僅能夠在調(diào)試、安裝以及設(shè)計(jì)、維護(hù)方面節(jié)省開支，而且還能夠有效的提高檢測(cè)的速度以及提高系統(tǒng)的性能。

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)；汽車檢測(cè)線；CAN總線

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界范圍內(nèi)已經(jīng)研究出了40多種現(xiàn)場(chǎng)總線，CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種，具有很多優(yōu)點(diǎn)，具體表現(xiàn)在具有很強(qiáng)的可靠性，抗干擾性很好，靈活地通信方式，開發(fā)方式簡(jiǎn)單，訪問方式不具有破壞性，價(jià)格適中等。而現(xiàn)在的CAN總線的汽車檢測(cè)系統(tǒng)可以解決通信系統(tǒng)傳輸速度慢等缺點(diǎn)，由此就是數(shù)據(jù)的傳輸更加可靠而且具有實(shí)時(shí)性，而且CAN總線還可以創(chuàng)建與汽車中的微電腦系統(tǒng)通信，這樣就在某種程度上解決了汽車檢測(cè)系統(tǒng)與汽車之間信息通信的問題。

1 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的汽車檢測(cè)線設(shè)計(jì)開發(fā)

1.1 汽車檢測(cè)線檢測(cè)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)

汽車檢測(cè)站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)兩者組合而成，兩者連接后再連接于一臺(tái)NT服務(wù)器。CAN總線技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)總線的核心內(nèi)容。數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，可以滿足每輛汽車的信息都可以通過數(shù)據(jù)處理，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳播途徑進(jìn)行廣泛地傳播，與此同時(shí)數(shù)據(jù)處理的結(jié)果，例如財(cái)務(wù)報(bào)表之類的也都可以整理打印出來?，F(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，CAN總線接口與測(cè)控計(jì)算機(jī)和工位機(jī)相連接，其中工位機(jī)的作用主要是接收汽車的檢測(cè)儀器中儀表的傳感器當(dāng)中所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，也可以檢測(cè)得到汽車擺放位置的狀態(tài)，和驅(qū)動(dòng)顯示屏，在完成這些工作的同時(shí)，工位機(jī)還能采集到接受的數(shù)據(jù)，并對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理[1]。

就目前汽車檢測(cè)行業(yè)所顯示的數(shù)據(jù)來看，各個(gè)汽車檢測(cè)設(shè)備的制造廠家并沒有得出一種統(tǒng)一的通訊設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，所以這也就導(dǎo)致在汽車檢測(cè)設(shè)施的改進(jìn)上沒有一個(gè)可供參考的標(biāo)準(zhǔn)，不敢大幅度的對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)施上的各個(gè)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行大的系統(tǒng)的改造，因此工位機(jī)的通信方式要根據(jù)它自身的硬件條件來決定。CAN總線接口是做好的接線口，所以各個(gè)檢查設(shè)備在出廠時(shí)都應(yīng)采用CAN總線接口[2]。

1.2 汽車檢測(cè)儀控制模板的設(shè)計(jì)

CAN總線的通信功能可以分為三個(gè)部分：第一個(gè)是傳感器，執(zhí)行機(jī)構(gòu)和單片機(jī)的借口部分，第二個(gè)是總線的接口部分，第三個(gè)則是對(duì)前兩個(gè)部分有效的連接成一個(gè)控制系統(tǒng)和它外圍的接口部分。這三大部分中，第一部分可以按照接口的不同把不同的單元組分劃分成為不同的類型，第二大成分是對(duì)于全部的CAN總線的智能模板來說是一樣的，第三部分則主要是依靠微處理器，因?yàn)槲⑻幚砥骺梢詫?duì)接受到的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，并且會(huì)緊接著對(duì)CAN通信控制系統(tǒng)進(jìn)行初始化，從而很好的對(duì)數(shù)據(jù)的接受和輸送把握好[3]。

2 CAN通信協(xié)議的制定

CAN通信控制系統(tǒng)可以支持CAN通信協(xié)議的四種不同形式的格式，所謂真的組成部分即是指數(shù)據(jù)，單元地址，優(yōu)先級(jí)。單位地址即是表示工位機(jī)的地址信息。這四種格式它們分別是：超載幀，遠(yuǎn)程幀，數(shù)據(jù)幀以及出錯(cuò)幀。

3 應(yīng)用效果

由知識(shí)可知，現(xiàn)場(chǎng)總線的汽車檢測(cè)系統(tǒng)一共是由四個(gè)工位機(jī)組成的，這四個(gè)工位中的第一個(gè)工位機(jī)包括：油耗儀，全自動(dòng)的煙度計(jì)、噪聲級(jí)計(jì)、廢氣分析儀以及底盤測(cè)功機(jī)；第二工位包括了傳動(dòng)系松曠儀、懸架松曠檢測(cè)、全功能側(cè)滑臺(tái)、操縱力檢測(cè)儀以及轉(zhuǎn)向盤等等；第三個(gè)工位則是由軸重儀、車體形位偏差儀、懸架特性檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)以及踏板力行程檢測(cè)儀組成，第四工位機(jī)工位機(jī)則是又左右軸距差檢測(cè)儀、喇叭聲級(jí)計(jì)、前照燈檢測(cè)儀以及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀構(gòu)成[4]?，F(xiàn)場(chǎng)總線的汽車檢測(cè)系統(tǒng)主要表現(xiàn)在這四個(gè)方面：①在系統(tǒng)維修方面：假如現(xiàn)場(chǎng)總線上的某一個(gè)社會(huì)出現(xiàn)了問題，整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)還是會(huì)依舊正常運(yùn)行。在使用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)時(shí)，如果總線上任何一個(gè)的設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，依然不會(huì)干擾到其他設(shè)備進(jìn)行正常、有序的運(yùn)行。但需要注意，在進(jìn)行設(shè)備的檢修與維護(hù)的時(shí)候，要將故障設(shè)備斷開，這樣指斷開其中的一部分就不會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)都受到牽連，便有效的提高了整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。②使遠(yuǎn)距離且快速的通信成為了現(xiàn)實(shí)，在使用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)以后，當(dāng)傳輸?shù)木嚯x在50m以內(nèi)時(shí)，數(shù)據(jù)的傳輸速率可以達(dá)1mps，由此可見現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)顯著的提高了檢車的效率。③因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)具有開放性的特點(diǎn)，因此可以對(duì)任意的一個(gè)工位進(jìn)行隨意的添加，有研究表明，一條總線上至少可以掛接32個(gè)設(shè)備，由此可見利用效率很高，具有較好的拓展性。④現(xiàn)場(chǎng)總新技術(shù)不僅有效的節(jié)約了成本，而且還提高了經(jīng)濟(jì)效益。使用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，通過雙絞線對(duì)分散、獨(dú)立的設(shè)備進(jìn)行連接，另一方面，嵌入式的控制器能夠有效的代理工位機(jī)中的工控機(jī)，因此該項(xiàng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的總線技術(shù)進(jìn)行比較，明顯的節(jié)約了項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)開支，有效的提高了經(jīng)濟(jì)效益[5]。

根據(jù)以上文章中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在汽車檢測(cè)線上應(yīng)用的分析，可以知道，這種在汽車檢測(cè)線上采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，不僅可以大大地節(jié)省了原本項(xiàng)目開發(fā)所需要的時(shí)間，減小了所需要的成本，而且也從某種程度上提高了汽車檢測(cè)的效率，又因?yàn)榇思夹g(shù)在設(shè)計(jì)上十分科學(xué)可靠，亦提高了汽車檢測(cè)的質(zhì)量水平，不僅如此，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在汽車檢測(cè)上的應(yīng)用還有利于汽車的維護(hù)，運(yùn)行，設(shè)計(jì)等等方面。正是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)具有以上諸多的優(yōu)點(diǎn)，那么它在汽車檢測(cè)上的應(yīng)用就能夠帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]吉師.現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在汽車檢測(cè)線上的應(yīng)用[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，201 4，09：111.

[2]劉裕.研究CAN總線的汽車檢測(cè)技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015，08：27+189.

[3]劉 裕.分析現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在汽車檢測(cè)線上的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015，07：39.

[4]朱銘.基于CAN總線的汽車檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，15：82.

[5]周麗，劉雙喜.基于PROFIBUS總線技術(shù)在汽車總裝PBS輸送線設(shè)備上的優(yōu)化研究[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2015，19：1～3+18.

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