趙文成

（甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司 甘肅省蘭州市 730000）

公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)

趙文成

（甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司 甘肅省蘭州市 730000）

公路是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，聯(lián)系城市與城市之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要紐帶，為了提高公路工程的質(zhì)量，需要對(duì)公路工程的各個(gè)施工部分進(jìn)行控制。公路路堤填筑與路塹開挖是公路的重要施工部分。路堤填筑是影響公路美觀和安全的重要因素，而路塹開挖是緩解公路縱坡，提高公路安全的有效途徑之一。本文就公路工程路堤填筑和路塹開挖施工技術(shù)展開探討，并分別對(duì)路堤填筑施工技術(shù)和路塹開挖施工技術(shù)進(jìn)行闡述，旨在為相關(guān)技術(shù)人員提供參考，促使路堤填筑和路塹開挖施工技術(shù)的各個(gè)流程可以得到控制，使公路工程的整體質(zhì)量得到提升，實(shí)現(xiàn)公路工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益[1]。

公路工程；路堤填筑；路塹開挖；施工技術(shù)

公路工程建設(shè)過(guò)程中，路堤填筑和路塹開挖是公路工程施工中的重要組成部分。如果施工過(guò)程中，不能嚴(yán)格的對(duì)二者進(jìn)行控制，必然會(huì)導(dǎo)致公路工程的施工難度加大的情況，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致公路工程的安全系數(shù)不能得到保障，致使安全事故的發(fā)生。因此，需要加強(qiáng)對(duì)公路工程路堤填筑施工技術(shù)和路塹開挖施工技術(shù)的分析，明確施工的基本內(nèi)容和施工方法，促使施工質(zhì)量可以得到有效的控制，規(guī)避安全隱患的發(fā)生，提升公路工程的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)值和效益[2]。

1 公路工程路堤填筑施工技術(shù)

以下本文結(jié)合甘肅某公路工程的公路施工情況進(jìn)行公路的路堤填筑和路塹開挖進(jìn)行分析和闡述。

1.1 路堤填筑施工技術(shù)的相關(guān)概述

路堤填筑主要是對(duì)公路工程的一些路堤進(jìn)行處理，促使一些自然地面可以成為公路的路堤，并采取有效的控制措施，提高公路的建設(shè)質(zhì)量。路堤填筑施工技術(shù)可以分為分層填筑和豎向填筑。

（1）分層填筑，路堤填筑的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)甘肅地區(qū)的地質(zhì)分析，促使相關(guān)工作人員可以明確地區(qū)的實(shí)際情況，并科學(xué)的路堤填筑技術(shù)進(jìn)行選擇，促使路堤的質(zhì)量可以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。分層填筑，主要是原有地面的基礎(chǔ)上，采用分層壓實(shí)的方式，對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)。分層填筑還可以分為水平方向上和縱坡方向上的填筑，主要目的是促使路堤填筑可以達(dá)到公路工程的施工需求，規(guī)避安全隱患[3]。

（2）豎向填筑，需要對(duì)甘肅公路工程的施工區(qū)域進(jìn)行分析，明確甘肅的地質(zhì)環(huán)境和自然環(huán)境。對(duì)不能采用分層填筑的區(qū)域，采用豎向填筑的方式展開施工。施工過(guò)程中，主要是由路堤的一端，向另一端不斷的進(jìn)行壓實(shí)和填筑，從而使得的路堤的壓實(shí)水平和壓實(shí)質(zhì)量得到控制。在采用豎向填筑時(shí)，需要科學(xué)的對(duì)夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行選擇，采用沉陷量小的填筑材料，提高路堤的質(zhì)量。

填筑完成后，需要通過(guò)碾壓機(jī)對(duì)路堤進(jìn)行碾壓，促使路堤可以達(dá)到充實(shí)的情況，并科學(xué)的對(duì)填料的含水量進(jìn)行控制，提高路堤填筑的技術(shù)水平路[4]。

1.2 路堤填筑的前期準(zhǔn)備工作

路堤填筑施工技術(shù)應(yīng)用到公路工程中，需要科學(xué)的對(duì)前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行控制，使得前期準(zhǔn)備工作可以滿足填筑的需求。①需要科學(xué)的對(duì)施工的機(jī)械設(shè)備展開選型，由專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，促使路堤填筑的機(jī)械設(shè)備可以處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。②科學(xué)的展開路堤填筑材料的選型和分類，并對(duì)路堤填筑的材料的粒徑進(jìn)行控制。針對(duì)一些具有明顯沉降性質(zhì)和濕陷性質(zhì)的填料，堅(jiān)決不予進(jìn)場(chǎng)，確保路堤填筑的質(zhì)量。③重視開挖土方的回收使用，提高資源的利用效率，促使路堤填筑施工技術(shù)可以滿足綠色施工技術(shù)的基本需求。

1.3 路堤填筑的基底的處理

基底是影響路堤填筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如果不能科學(xué)的對(duì)路堤基底進(jìn)行控制，可能會(huì)導(dǎo)致路堤出現(xiàn)塌陷的情況，影響公路工程的質(zhì)量。首先，需要對(duì)路堤基地的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。針對(duì)不同厚度的填筑，基底的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，結(jié)果表明：橫坡度不大于1：10，且路堤的高度≥0.5m時(shí)，不需要特殊對(duì)基底進(jìn)行處理，其余情況，需要結(jié)合路堤的橫坡度和高度合理的對(duì)路基進(jìn)行出路，使得路堤的可靠性得到進(jìn)一步提升。針對(duì)特殊性巖土，需要經(jīng)過(guò)加固處理，可以采用機(jī)械夯實(shí)、排水固結(jié)等方法，促使路堤的質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升[5]。

2 公路工程路塹開挖施工技術(shù)

路塹開挖施工技術(shù)，主要是對(duì)道路的安全系數(shù)進(jìn)行控制，使得公路的縱坡可以得到控制，促使縱坡可以得到進(jìn)一步的緩解。路塹開挖技術(shù)需要對(duì)天然的路面進(jìn)行開挖，是提高公路行車安全的關(guān)鍵因素。

2.1 路塹開挖施工技術(shù)概述

路塹開挖施工技術(shù)的方法很多，通過(guò)開挖使得公路的縱坡得到緩和，減少安全事故的發(fā)生?，F(xiàn)階段，路塹開挖施工技術(shù)的主要可以分為：

（1）分層開挖，所謂分層開挖是結(jié)合設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容，每一層都切實(shí)挖到設(shè)計(jì)的標(biāo)高處，并使得每一層路塹都具有獨(dú)立的排水功能和排土石方功能，可以廣泛的適用于深挖或路塹距離較短的區(qū)域。

（2）全斷面開挖，結(jié)合設(shè)計(jì)的情況，對(duì)開挖區(qū)域的寬度和高度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并從縱向逐漸的進(jìn)行延伸，采用路塹兩邊運(yùn)送土石方的方式，緩解公路工程的縱坡，可以廣泛的應(yīng)用與深挖和較短路塹的區(qū)域。

（3）通道縱挖法，結(jié)合路塹的情況，將路塹全部開挖的部分，由縱向逐漸向路塹兩邊開挖，形成一個(gè)通道，最終達(dá)到路塹開挖的目的，達(dá)到緩解縱坡的情況。通道縱挖法具有施工效果好，施工效率快的特點(diǎn)。

（4）分層縱挖法，分層縱挖法是在分層開挖的基礎(chǔ)上，采用縱向開挖的方式，可以合理的對(duì)大型公路機(jī)械進(jìn)行使用，具有開挖效果良好的特點(diǎn)，可以廣泛的應(yīng)用到距離短，坡度大的情況，開挖深度小的路塹開挖中，可以有效的緩解坡度對(duì)公路安全的影響。

（5）分段縱挖法，需要對(duì)路塹的橫斷面進(jìn)行劃分，并根據(jù)設(shè)計(jì)的情況，對(duì)路塹進(jìn)行分段，并對(duì)不同的段進(jìn)行開挖，從而使得路塹開挖的效率和質(zhì)量得到提升，可以應(yīng)用到開挖寬度和深度大的路塹中，具有良好的緩解效果。

2.2 路塹開挖的前期準(zhǔn)備

路塹開挖過(guò)程中，同樣需要科學(xué)的對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇，并結(jié)合工程的實(shí)際情況，科學(xué)的對(duì)開挖方式進(jìn)行選擇，從而使得開挖的效果得到進(jìn)一步的提升。還需要對(duì)排水進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，避免雨水等對(duì)開挖造成影響。此外，對(duì)路塹開挖的土石方需要合理的進(jìn)行使用，將土石方應(yīng)用到路堤填筑中，促使路塹開挖符合綠色施工的需求[6]。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路工程是縮短城市與城市之間距離，拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，為了提高公路的施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)對(duì)公路的施工技術(shù)進(jìn)行分析。路堤填筑技術(shù)和路塹開挖技術(shù)是公路工程施工技術(shù)中的重要組成部分，為了提高公路的施工質(zhì)量，需要科學(xué)的對(duì)二者進(jìn)行控制，明確施工的具體內(nèi)容和前期準(zhǔn)備，科學(xué)的對(duì)施工中的土石方進(jìn)行利用，降低土石方對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)公路工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

[1]張李春，韋祖翔.公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)論述[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2013，08：178～179.

[2]曾琦芳，王鵬.對(duì)公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)的分析[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2012，06：209～210.

[3]史福偉.公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2014，21：123～124.

[4]孟令菲，宋海山，宋亞強(qiáng).公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)[J].中外企業(yè)家，2015，21：194.

[5]郝飛.公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2011，12：151～152.

[6]趙林.探討公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2014，25：249.

U416.12

A

1004-7344（2016）17-0122-02

2016-5-12

趙文成（1977-），男，漢族，甘肅酒泉人，工程師，本科，主要從事公路工程的施工與管理工作。