李彥灃

梅賽德斯-奔馳 V級(jí)

此前，豐田埃爾法一直被譽(yù)為MPV界的“神車”，因?yàn)橥诖蠓觾r(jià)的同時(shí)，還依然一車難求。不過，隨著今年3月18日奔馳V級(jí)的上市，開始有不少消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)移到它身上，那么它是否擁有搶奪這一市場(chǎng)份額的實(shí)力？

無論儀表、方向盤還是中控臺(tái)，它都保持了與新款奔馳轎車完全統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，并且做工也保持了該豪華品牌應(yīng)有的高水準(zhǔn)。

前臉更加現(xiàn)代

作為唯雅諾的換代車型，奔馳V級(jí)除有了新的命名方式以外，其外觀和內(nèi)在也都發(fā)生了不小改變。V級(jí)采用了奔馳最新的家族設(shè)計(jì)，與之前的唯雅諾相比，其前臉變得更加圓潤(rùn)，讓人感覺少了些嚴(yán)肅，多了分親和力。另外，得益于全新LED大燈的引入，使它看起來也更加的現(xiàn)代化。

尺寸上，V級(jí)的長(zhǎng)、寬比過去略有增加，而高度則略有縮減，并且它還提供了標(biāo)準(zhǔn)軸距、加長(zhǎng)軸距兩種車型。其中，標(biāo)軸版的軸距依然為3200mm，而加長(zhǎng)版則多了230mm達(dá)到了3430mm，差不多兩個(gè)iPhone 5長(zhǎng)度的增加會(huì)使其腿部空間有更好的表現(xiàn)。

內(nèi)部非常豪華

相對(duì)于外觀，V級(jí)的內(nèi)飾可用脫胎換骨來形容，因?yàn)闊o論儀表、方向盤、中控臺(tái)，它都保持了與新款奔馳轎車完全統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，并且做工也保持了該豪華品牌應(yīng)有的高水準(zhǔn)，讓檔次感有了很大的提升。而針對(duì)MPV最重要的第二排座椅，V級(jí)還提供了豐富的舒適配置，比如通風(fēng)、加熱、按摩，和與S級(jí)相同的天鵝絨頭枕等都一應(yīng)俱全，完全能媲美飛機(jī)的頭等艙。

配置更為豐富

奔馳V級(jí)共有領(lǐng)航版、尊貴版、尊貴加長(zhǎng)版三種車型，它們的指導(dǎo)價(jià)分別為48.9萬元、59.8萬元、61.8萬元。在配置清單上，集成轉(zhuǎn)向功能的遠(yuǎn)近光一體式LED大燈、自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測(cè)均為全系標(biāo)配，而在尊貴版上，V級(jí)還配有車載冰箱、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這些都是售價(jià)更高的豐田埃爾法所不具備的。

動(dòng)力充沛 底盤舒適度一般

試駕前，得知這輛V級(jí)配備的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此我很擔(dān)心它對(duì)于重量超兩噸的MPV來說有點(diǎn)小馬拉大車之嫌，但試駕后，我們發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的。

V 260采用的是與GLC 260相同的M274系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有著幾乎相同的調(diào)校，最大功率211馬力、峰值扭矩350N·m。而傳動(dòng)方面，其依然為7擋手自一體變速箱，并配備了方向盤換擋撥片，仿佛讓人看到了一位成熟商務(wù)人士?jī)?nèi)心里的激情一面。

由于最大扭矩在轉(zhuǎn)速1250rpm時(shí)就能輸出，所以在低速時(shí)你能感覺V級(jí)的低扭相當(dāng)充沛，且變速箱的反應(yīng)也相當(dāng)積極，能在10秒出頭就能使這輛大塊頭的車速達(dá)到100km/h，表現(xiàn)相當(dāng)讓人驚喜。

而底盤方面，由于其懸架保持了德系車一貫的韌性，所以在舒適性方面?zhèn)€人感覺略遜于日系車，不過，這樣卻對(duì)操控性有一定幫助，至于好壞與否這就得看你個(gè)人的取舍。