劉瑞花

摘要：改革開放以來，國內(nèi)的社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，公眾的生活水平也得到很大的提升，其生活的方式與節(jié)奏都發(fā)生了較大的改變，私家車的數(shù)量逐漸增多。但因城市化的進程不斷加快，城市用地也越來越緊張，為減少車輛對城市用地的占用，很多地下的停車庫層出不窮，已經(jīng)成為當代人們生活中不可缺少的一個部分。文章重點探討民用建筑地下停車庫通風防排煙的有效設計，以期為民用建筑地下停車庫通風防排煙進行設計提供參考。

關鍵詞：民用建筑；地下車庫；通風防排煙

近年來，隨著汽車數(shù)量不斷增多，針對地下停車庫所進行的設計也漸漸增多，尤其是對通風防排煙系統(tǒng)設計十分重要，但是對地下停車庫的通風系統(tǒng)及防排煙系統(tǒng)而言，是否將兩者合并在一起，或是單獨設置，并未明確規(guī)定，而應按照地下停車庫通風防排煙的實際設計情況來確定，只需在設計中盡可能地簡化通風系統(tǒng)，減少噪聲以及降低設計成本，保證設計過程的經(jīng)濟性、合理性以及實用性。

一、民用建筑地下停車庫通風防排煙系統(tǒng)的形式

設計人員在進行地下停車庫通風防排煙設計時，應充分考慮是否要單獨設計兩個，這樣會占用較多空間，且建筑的費用較高，若將通風系統(tǒng)與防排煙系統(tǒng)結合起來應用，則會節(jié)省很多空間及費用，對整個系統(tǒng)設計的安全性、可靠性以及實用性等都起到很關鍵的作用。

（一）通風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)單獨設立

若單獨設置地下車庫通風系統(tǒng)及排煙系統(tǒng)，則應根據(jù)自身的需求對系統(tǒng)的參數(shù)進行單獨計算，在日常工作當中，人們可將通風機設置成運行的狀態(tài)，而排煙機則設置為關閉的狀態(tài)。一旦地下車庫發(fā)生火災，排風機會自動關閉，排煙機的防火閥與排煙會自動開啟，若地下車庫的溫度超過280℃，排煙閥會自動熔斷，聯(lián)鎖并將排煙機關閉。此種設計方法可使增強各個系統(tǒng)的獨立性，且在運行中不會造成干擾，使得運行的實施具備較好的實用性、經(jīng)濟性及合理性，但單獨設計通風系統(tǒng)與防排煙的系統(tǒng)，需要大量的資金，且管理過程較為復雜，需要占用大量的空間與面積。

（二）通風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)聯(lián)合應用管道

地下停車庫通風防排煙設計時，常常會設計上、下兩個排風口，這樣方便在風量大時可從下部的排風口直接排出，只有小部分從上部排出，并且在進行排煙設計時，一般只應用上部的排風口。

第一，上通風管作為主要通風主管，下通風管作為輔助通風支管，此種方法可把常規(guī)型的70℃的防火閥直接安裝在各個下排的風支管上，且要求將全部的通風系統(tǒng)設置成常規(guī)性的70℃防火閥，而排煙機的入口可設置成常閉型的280℃排煙的防火閥。日常排風機的常開主要分成上、下兩個部分進行排風，若發(fā)生火災，可關閉通風機，而煙感則聯(lián)動通風支管上面的防火閥并將其關閉，之后再開啟排煙的防火閥與排煙機將煙排出去，煙氣只可從上部的通風口進到下部，再經(jīng)排煙機將煙排出去。

第二，上通風管與下通風管應單獨設立，設計人員用此種方法可確保上通風管與下痛風管間加設一個常規(guī)的防火閥，而且全部通風口應持續(xù)應用常規(guī)的百葉風口，通風機的入口要設置一個常開型的防火閥，而在排煙機的入口要設置一個常閉型的排煙的防火閥。日常的排風機應設置為常開，分成上、下兩個部分進行排風，當遇到火災的時候，只要在煙感的關閉上以及下的排風管之間設置一個防火閥，同時啟動排煙的防火閥與排煙機。此種方法可把風量劃分成兩個部分，風管的尺寸有所減少。

二、分析民用建筑地下停車庫通風防排煙設計要點

（一）設置通風機

在科技不斷發(fā)展的今天，民用建筑地下停車庫通風防排煙的系統(tǒng)，可應用比較綜合的系統(tǒng)，通風機與排煙機可設置為一個，這就要求通風機必須滿足這一設置情況。具體的規(guī)范化要求包括：通風防排煙機能應用離心風機或是排煙的軸流風機，在排煙管道上，將溫度控制在280攝氏度左右，這樣人們可自動關閉排煙的防火閥，排煙的風機需確保280攝氏度時能持續(xù)工作30分鐘。排煙的防火閥需要關閉先關的防排煙風機，且風機在設計時，應盡量提升通風排煙系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性以及運轉性。

（二）設置合適的通風口

設計人員應在各車位處設立通風口，可以起到較好的排氣效果，但在實際操作中，此種設計方法難以形成。為促進機械的排風，局部不能出現(xiàn)滯留，設計過程中的通風口要均勻的設置，當日常通風口在一個正常的狀態(tài)，只需通風機能夠正常運行，這樣能確保將風完全排除。具體的規(guī)范化要求包括：在個防煙區(qū)中裝設排煙口，排煙口應安置于頂棚或接近頂棚墻面上，防煙區(qū)域中較遠點上的水平距離與通煙口間的距離不可大于30米，主要因距離過長，會對排煙速度造成影響。在規(guī)范化過程中，若是通風口未按照特殊規(guī)定，即日常通風防排煙口與火災發(fā)生的時候排煙口只有一個，可設置在地下停車庫上方的通風口可長時間開設。

（三）劃分防煙區(qū)域

為避免煙氣完全擴散到非火災區(qū)域，以便對施工人員進行安全疏散以及消防急救造成影響，引發(fā)安全事故以及經(jīng)濟損失，一般劃分防煙區(qū)域實現(xiàn)這一目的。而且防煙區(qū)域必須要根據(jù)有關規(guī)范化要求進行，設置一個機械式的排煙系統(tǒng)地下停車庫，各防煙區(qū)域面積劃分不可超2000m2。如果防煙區(qū)域面積較小，平面中排煙系統(tǒng)數(shù)量不斷上升，管理起來十分復雜；如果劃分區(qū)域面積較大，通風管與風機尺寸加大，設計起來十分復雜。

三、民用建筑地下停車庫通風系統(tǒng)的模式

（一）噴流誘導型的通風系統(tǒng)

此種通風系統(tǒng)屬于一種全新的系統(tǒng)，主要包括：送排風機、噴流誘導設備以及控制系統(tǒng)等三部分構成。該種系統(tǒng)不設置任何風管系統(tǒng)，主要由很多的噴流誘導的設備所取代，而且設計原理是把多個噴流誘導的設備，根據(jù)排列規(guī)律將其安裝在被通風空間中，然后應用送風射流的射程，對室內(nèi)的空氣流動進行接力傳遞以及卷吸誘導周邊空氣，使得被通風空間處的空氣產(chǎn)生定向的流動，把送風量分布在建筑室內(nèi)的各角落，以便形成一股從進氣口直接到排氣口的氣流，進而實現(xiàn)通風排污。

設計人員將噴流誘導型系統(tǒng)應用到通風系統(tǒng)中，可設置相關的排煙系統(tǒng)，當要使用排煙合用的風機的時候，可在排風機上方的吸入口處裝置成一個三通，三通一邊可裝設排風口，抽吸車庫中多余的空氣，而另外一邊和排煙的風道相接，兩邊都設置香瓜的消防信號，以便及時控制好關閉的電動閥。電動閥的開啟可直接由排風口進行排風，一旦發(fā)生火災，另外一個電動閥會自動開啟，打開排煙口，將煙氣直接排出。

（二）噴流誘導通風系統(tǒng)具有如下優(yōu)點

第一，因空氣射流所產(chǎn)生的誘導以及卷吸作用，把整個空間中的空氣全部聯(lián)合在一起，消除空氣中存在的停滯區(qū)域，能有效避免汽車尾氣的集聚，進而實現(xiàn)最佳的通風效果；第二，可以降低地下車層高，通?？上陆?.3～0.5m左右，以便降低民用建筑的成本與造價；第三，安裝過程較為簡便，能有效地縮短施工工期，節(jié)省安裝的費用。

（三）一般的通風換氣系統(tǒng)

設計人員一般是利用送風機至送風管，然后到達送風口的方式，以及排風口至排風管，然后到排風機的方式得以實現(xiàn)。而且排煙的系統(tǒng)能夠和排風的系統(tǒng)融合在一起，但是這時的防火閥主要是排煙的防火閥，排風機是排煙與排風的合用機。這種通風的系統(tǒng)具有以下問題：

第一，通風口在梁下進行穿行，占據(jù)相應的空間，若要確保足夠的高度，可適當增加建筑層的高度；第二，通風口設置不能過于緊密，且出口的風速具有一定的局限，這就導致風口出氣流的流動過快，在拐彎處或是角落處，室內(nèi)的空氣處于靜止狀態(tài)，進而影響汽車排除的有害氣體出現(xiàn)滯流；第三，對于大區(qū)域的地下車庫，通風系統(tǒng)十分長，風道的斷面很大，很難避免地要和消防噴淋的管道及電線管等，這些操作起來較為復雜。

四、結語

總之，民用建筑地下停車庫的建設，不僅能解決城市停車難的問題，還能充分利用城市土地資源，因此，受到越來越多開發(fā)商的重視與關注。當前隨著國內(nèi)民用建筑的地下停車庫通風防排煙設計的項目不斷增多，通風防排煙的設計非常重要，設計人員應按照實際情況開展設計工作，確保在設計中盡可能將系統(tǒng)簡化、減少噪音對居民及周邊環(huán)境的影響，降低工程造成及設計成本，保證民用建筑地下停車庫通風防排煙系統(tǒng)的經(jīng)濟性、適用性以及合理性。

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（作者單位：河北拓為工程設計有限公司）