白德彰

6月3日，沉寂許久的捷豹路虎起訴江鈴汽車侵權一案有了最新的進展。國家知識產權局當日發(fā)布公告稱，判定陸風X7（陸風E32車型）和路虎攬勝極光的專利均無效。

消息一出，嘩然一片。國內企業(yè)因為專利糾紛與跨國公司互打口水仗甚至鬧上法庭的事件層出不窮，但在汽車產業(yè)全面深化轉型升級且鼓勵創(chuàng)新的背景下，官方做出的這一判定難免引起爭議。

一邊貴為國際豪華SUV制造商，一邊是自主品牌江鈴汽車旗下的乘用車品牌，看似互不相干，但 “路陸”之爭，已有十年歷史。

其實事件本身并不復雜，從2006年注冊英文商標，再到2014年陸風X7上市，陸風似乎已經習慣了與SUV屆的老大哥路虎扯上點兒關系，并一點一點地試探著路虎的底線，直到對方再也不能無視。今年3月路虎以“知識產權和不正當競爭問題”向北京市朝陽區(qū)一家法院提起訴訟。

大家以為這場訴訟官司會像本田狀告雙環(huán)一樣漫長，但沒想到的是，國家知識產權局的公告讓這場官司再次站到聚光燈下。陸風X7專利無效，復合多數人的預判，早在陸風X7剛上市的時候，就有人曾調侃：這不是陸風X7，這明明就是一輛貼著LAND WIND的LAND ROVER……

但路虎極光專利也無效令無數人愕然。業(yè)內人士解釋：外觀專利有一項“新穎性”的規(guī)定，必須問世后6個月內申請才符合要求。極光是在2010年年末的廣州車展上亮相，按照規(guī)定，最遲應該在2011年6月前就申請專利，但專利是2011年11月24日申請，由于時間不符，所以專利失效。

同時，對于“外觀專利”如何過審這一疑問，知識產權專家表示：國內授予外觀設計專利不進行實質性審查，就是申請人提出來，形式條件符合了，就給授權。等到發(fā)現(xiàn)問題，由當事人提出來，再進行審查。

從目前形勢來看，路虎的前景并不樂觀，畢竟是自己的疏忽導致專利無效，而這也意味者路虎手中少了一條關鍵的起訴證據。

無獨有偶，近期在手機圈中有一起官司，同樣引起人們關注。簡單來說，就是一家名為佰利的公司，向北京知識產權局起訴稱蘋果公司iPhone6/Plus侵犯它家手機的外觀專利，并且成功勝訴。

對于該判決結果，蘋果自然難以接受，于是當即向北京知識產權法院提起行政訴訟，要求法院依法撤銷被訴決定，同時宣告被控侵權產品iPhone6、iPhone6Plus兩款手機未落入涉案專利權的保護范圍。目前，案件還在進一步的審理當中。

作為工業(yè)設計領域的老司機，蘋果曾經多次用外觀專利侵權起訴其他廠商，然而萬萬沒想到，老司機居然被國內不知名的小廠暗算，且代價不菲。如果法院駁蘋果的訴訟或維持原判，那在北京各大商場內將難以看到iPhone6/Plus的身影。

實際上，國產手機形似iPhone6/Plus的品牌型號不在少數，如果佰利一勝到底，國內手機行業(yè)恐怕將面臨一次新的洗牌。

說完蘋果，我們再回到汽車圈。從本田訴雙環(huán)、豐田訴吉利、大宇訴奇瑞，再到菲亞特訴長城……跨國汽車公司在中國市場打知識產權官司不但鮮有獲勝，還可能被倒打一耙。

對此次“路陸”之爭，國家專利局能夠取消陸風X7的專利已屬不易。值得注意的是，陸風X7的生產者是江鈴控股有限公司，而江鈴控股在2004年11月，由重慶長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司以中、中合作的方式組建而成。簡而言之，江鈴的背后有長安汽車；捷豹路虎在國產之后，自然與奇瑞有著密不可分的關系。不知這兩點場外因素是否會影響判決？

縱觀全球汽車發(fā)展史，不少跨國汽車公司在成長期也都打過抄襲的擦邊球，政府用行政手段“呵護”尚在發(fā)展壯大中的汽車公司，心態(tài)可以理解，但是在連續(xù)7年成為全球最大市場、自主品牌市場份額超過40%的時候依然如此，只能讓人感到遺憾。

沒有買賣就沒有殺害。當我們指責汽車公司和相關部門時也應該看到背后的根源，是中國山寨文化的“長盛不衰”，是民眾對于知識產權的淡薄才使得某些企業(yè)具備“生存”的土壤，造成劣幣驅逐良幣的結果。

最后，分享一個小段子，緩解一下沉重的氣氛：

一輛路虎和一輛保時捷相撞，各種零件七零八落地散落在車水馬龍的大街上，圍觀的群眾一層又一層地聚攏過來，指指點點，唏噓不已。

兩個司機坐在車上呆若木雞，一臉茫然，過了很久才惶恐不安地下車。當他們用微微顫抖的雙手接過對方行駛本時……，一個是眾泰SR8，一個是陸風X7，兩個人在風中對視了短短零點幾秒，露出了會心的微笑。