錢昊辰

(上海汽車集團股份有限公司乘用車公司，上海 201804)

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轉(zhuǎn)向機漏油問題的質(zhì)量改進

錢昊辰

(上海汽車集團股份有限公司乘用車公司，上海 201804)

摘要：轉(zhuǎn)向機漏油是汽車售后常見質(zhì)量問題之一。運用魚骨圖、排列圖等質(zhì)量工具進行分析，發(fā)現(xiàn)某車型轉(zhuǎn)向機漏油主要的失效模式及四大要因，并提出一系列降低漏油率的改進措施。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向機；漏油 ；質(zhì)量改進

0引言

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車底盤關(guān)鍵系統(tǒng)之一，它負(fù)責(zé)整車轉(zhuǎn)向操控，完成車輛最基本的轉(zhuǎn)彎行駛功能。為優(yōu)化客戶主觀感受，減小轉(zhuǎn)向操控力，目前乘用車一般都采用液壓或者電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而液壓轉(zhuǎn)向機漏油卻是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中常見的一種故障，此故障會引起轉(zhuǎn)向助力喪失，轉(zhuǎn)向沉重，輕則影響整車的操縱穩(wěn)定性，重則影響客戶的人身安全，且該故障維修復(fù)雜，轉(zhuǎn)向機更換成本高，一旦發(fā)生將引起客戶極大的抱怨。

作者針對液壓轉(zhuǎn)向機漏油當(dāng)中最常見的失效模式進行了現(xiàn)狀調(diào)查，對主要缺陷模式進行了原因分析與改進，旨在提升轉(zhuǎn)向機售后質(zhì)量可靠性，降低某公司配套使用的轉(zhuǎn)向機漏油率，力爭達到行業(yè)內(nèi)質(zhì)量領(lǐng)先，并獲得相應(yīng)的經(jīng)濟及社會效益。

1現(xiàn)狀調(diào)查與目標(biāo)設(shè)定

通過統(tǒng)計2012年3個月售后數(shù)據(jù)，某公司某車型轉(zhuǎn)向機漏油率見圖1。

對上述3個月的故障件進行了分類統(tǒng)計，其失效模式共5種，即：齒條密封圈漏油，閥殼O型圈漏油，扭桿O型圈漏油，殼體漏油，油管接口漏油。經(jīng)分類，5種漏油故障模式所占比例見圖2。

朱蘭在其經(jīng)典著作《朱蘭質(zhì)量手冊》中有以下的論述：“在產(chǎn)生某種共同效果的任何總體中，相對少數(shù)的因素貢獻了大部分的效果，這些因素便是關(guān)鍵的少數(shù)[1]。”排列圖中齒條密封圈漏油的數(shù)據(jù)說明：齒條密封圈漏油是轉(zhuǎn)向機漏油最直接的原因之一，是關(guān)鍵的少數(shù)。如果能有效解決齒條密封圈漏油問題，即可顯著降低該車型的轉(zhuǎn)向機漏油率。故針對齒條密封圈漏油的原因分析與問題解決是降低轉(zhuǎn)向機漏油率的重點。

通過調(diào)研及對標(biāo)分析，4個公司的代表車型的漏油率見表1，其中V公司的P車型轉(zhuǎn)向機齒條密封圈處的漏油率最低，而P車型轉(zhuǎn)向機的供應(yīng)商、結(jié)構(gòu)和制造工藝均與某公司該車型相同，值得借鑒。

而分析某公司某車型的以往的漏油率數(shù)據(jù)統(tǒng)計及常規(guī)回運件，發(fā)現(xiàn)也曾在2011年7月單月未發(fā)生過齒條密封圈漏油問題，說明該車型的齒條密封圈漏油問題可以通過質(zhì)量改進來降低其售后故障率。

2原因分析

為解決轉(zhuǎn)向機齒條密封圈漏油這一失效模式，對所有轉(zhuǎn)向機齒條密封圈處漏油的故障件進行了拆解分析，發(fā)現(xiàn)齒條密封圈處漏油全部是由于密封圈損壞后不能密封造成的泄漏。運用魚骨圖質(zhì)量工具，將可能原因按人、機、料、法、環(huán)5個類別分類，列出魚骨圖，見圖3。

為確認(rèn)魚骨圖中9個可能原因中的要因，采用小組工作法按類別依次進行了確認(rèn)：

(1)分零件清洗未達到標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)為零件清潔度大小315 μm×315 μm×315 μm，質(zhì)量6 mg?，F(xiàn)場抽檢發(fā)現(xiàn)齒條上存在目視的鐵屑，明顯大于標(biāo)準(zhǔn)，實測鐵屑尺寸1 874 μm×674 μm×498 μm。該尺寸鐵屑很有可能粘附在密封面上，造成轉(zhuǎn)向機漏油。末端因素1為要因。

(2)現(xiàn)場操作指導(dǎo)書要求。要求為戴無紡布手套拿取，手套定時更換?，F(xiàn)場審核時，發(fā)現(xiàn)員工直接用手拿取齒條。人的手上有汗液，拿取齒條后易引起齒條生銹，生銹的齒條表面不光滑，易劃傷齒條密封圈。末端因素2為要因。

(3)齒條保護套損傷。要求保護套最多使用300件后就強制更換，確保保護套表面無毛刺。經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)強制更換按規(guī)定執(zhí)行，記錄完善；檢查正在使用的齒條保護套表面無毛刺，表面光滑。末端因素3為非要因。

(4)齒條密封圈壓入主缸設(shè)有力值監(jiān)控，標(biāo)準(zhǔn)為小于等于5 kN ，實際檢查10件密封圈壓入力，均為3～3.5 kN，壓入力超差時設(shè)備將自動報警并停止工作。末端因素4為非要因。

(6)密封圈材料要求為邵氏硬度HA47～53,斷裂伸長率大于300%,撕裂強度大于42 kN/m。實測硬度HA51，伸長率330%,撕裂強度51 kN/m。密封圈材料合格，末端因素6為非要因。

(7)手動推入齒條。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)手動線產(chǎn)品的不合格率高于自動線。自動生產(chǎn)線設(shè)有齒條推入力的監(jiān)控，標(biāo)準(zhǔn)要求小于1 kN，如大于1 kN設(shè)備會報警，預(yù)防齒條撞傷密封圈后故障轉(zhuǎn)向機的流出。 故末端要素7是要因。

(8)齒條裝夾時末端下垂?，F(xiàn)場隨機抽樣，用檢高度尺檢查20件，高度極差0.2 mm，過程穩(wěn)定可靠，末端要素8為非要因。

(9)過程清潔度不佳。經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)，手工沖淋中員工操作的不確定性會造成料框內(nèi)個別部位清洗不充分，料框的往復(fù)使用也不能保證清潔?，F(xiàn)場抽查時發(fā)現(xiàn)有個別殼體料架內(nèi)有金屬屑，甚至粘附在零件表面。金屬屑?xì)埩魰斐升X條往復(fù)運動時劃傷密封圈，或卡在密封面上，造成泄漏。機加工車間與裝配車間相通，無法保證裝配車間的清潔。故過程清潔度不佳是一要因，存在清潔度漏油風(fēng)險。

經(jīng)過確認(rèn)要因共有4個，見圖4。

3制定措施與落實

為解決之前分析出的4大要因，制定了目標(biāo)及措施：

(1)針對分零件清洗未達標(biāo)這一要因的2個措施，具體落實情況如下：①分供方更新操作指導(dǎo)書，對清洗的時間、壓力、溫度及檢查確認(rèn)的方法進行了明確規(guī)定，避免了清洗操作的隨意性。②明確了分供方中轉(zhuǎn)料箱的清潔度，要求中轉(zhuǎn)料箱每次周轉(zhuǎn)之后集中清洗，方可繼續(xù)使用。清洗之后的清潔度料箱用顏色區(qū)分，不得與其他道序的料箱混用。避免了料箱的交叉污染，確保其清潔度。

措施執(zhí)行時間：2012年6月5日。

(2)針對齒條未按規(guī)范拿取這一要因的2個措施，具體落實情況如下：①全員培訓(xùn)上崗，員工必須戴手套拿取齒條；列入分層審核的清單內(nèi)，班組長及車間主任定期巡視。②在重要工位，尤其是齒條清洗工位，張貼質(zhì)量警示卡，強調(diào)清洗后的齒條必須佩戴手套拿取。

措施執(zhí)行時間：2012年6月8日。

(3)針對手動推入齒條不穩(wěn)定這一要因，現(xiàn)場落實的措施如下：①改造生產(chǎn)線，引入自動推入設(shè)備，使用絲桿推入，保證精度；②監(jiān)控齒條推入力，依據(jù)歷史經(jīng)驗及試驗數(shù)據(jù)，設(shè)定了1 kN的齒條推入力監(jiān)控值。

措施執(zhí)行時間：2012年7月12日。

(4)過程清潔度不佳，生產(chǎn)過程的清潔度是一個持續(xù)改進的過程，為了改進過程中的清潔度，供應(yīng)商新增關(guān)鍵設(shè)備，作為最主要的2個措施：①新增殼體料架的超聲波清洗機，針對殼體料架進行清洗；②裝配車間密閉，并增加風(fēng)淋通道。

措施執(zhí)行時間：2012年8月18日。

4效果檢查

上述措施落實之后，與措施落實前的該車型轉(zhuǎn)向機漏油率進行了對比，轉(zhuǎn)向機齒條處漏油率改進效果明顯，改進后轉(zhuǎn)向機總漏油率也明顯降低，詳見表2。

漏油率的下降帶來的除質(zhì)量成本的節(jié)約外，還帶來了無形的企業(yè)效益，如提高了質(zhì)量和生產(chǎn)人員的素質(zhì)，提升了公司的市場口碑和形象，提高該車型的市場份額。

參考文獻:

【1】毛健人，王琪.帕累托法則在質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J].航天工業(yè)管理,2009(3):30-32.

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Quality Improvement of Steering Gear Leakage Problem

QIAN Haochen

(Passenger Vehicles Company, SAIC Motor Corporation Limited,Shanghai 201804,China)

Keywords:Steering gear; Leakage; Quality improvement

Abstract:Leakage on the steering gear is a frequent quality issue in the market. Quality tools.Such as fishbone diagram, Pareto diagram, were used to analyze the problem. Main defect mode and four root causes of the leakage were found. A series measures were also applied to reduce the leakage rate.

收稿日期：2015-12-23

作者簡介：錢昊辰，男，工程師, 研究方向為轉(zhuǎn)向、空調(diào)系統(tǒng)的外購件質(zhì)量控制及系統(tǒng)清潔度提升。E-mail：maddoxqian@126.com。

中圖分類號:U463.41

文獻標(biāo)志碼：B

文章編號：1674-1986(2016)03-080-03