錢(qián)昊辰

(上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司，上海 201804)

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轉(zhuǎn)向機(jī)漏油問(wèn)題的質(zhì)量改進(jìn)

錢(qián)昊辰

(上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司，上海 201804)

摘要：轉(zhuǎn)向機(jī)漏油是汽車(chē)售后常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題之一。運(yùn)用魚(yú)骨圖、排列圖等質(zhì)量工具進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)某車(chē)型轉(zhuǎn)向機(jī)漏油主要的失效模式及四大要因，并提出一系列降低漏油率的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向機(jī)；漏油 ；質(zhì)量改進(jìn)

0引言

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)底盤(pán)關(guān)鍵系統(tǒng)之一，它負(fù)責(zé)整車(chē)轉(zhuǎn)向操控，完成車(chē)輛最基本的轉(zhuǎn)彎行駛功能。為優(yōu)化客戶主觀感受，減小轉(zhuǎn)向操控力，目前乘用車(chē)一般都采用液壓或者電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而液壓轉(zhuǎn)向機(jī)漏油卻是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中常見(jiàn)的一種故障，此故障會(huì)引起轉(zhuǎn)向助力喪失，轉(zhuǎn)向沉重，輕則影響整車(chē)的操縱穩(wěn)定性，重則影響客戶的人身安全，且該故障維修復(fù)雜，轉(zhuǎn)向機(jī)更換成本高，一旦發(fā)生將引起客戶極大的抱怨。

作者針對(duì)液壓轉(zhuǎn)向機(jī)漏油當(dāng)中最常見(jiàn)的失效模式進(jìn)行了現(xiàn)狀調(diào)查，對(duì)主要缺陷模式進(jìn)行了原因分析與改進(jìn)，旨在提升轉(zhuǎn)向機(jī)售后質(zhì)量可靠性，降低某公司配套使用的轉(zhuǎn)向機(jī)漏油率，力爭(zhēng)達(dá)到行業(yè)內(nèi)質(zhì)量領(lǐng)先，并獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

1現(xiàn)狀調(diào)查與目標(biāo)設(shè)定

通過(guò)統(tǒng)計(jì)2012年3個(gè)月售后數(shù)據(jù)，某公司某車(chē)型轉(zhuǎn)向機(jī)漏油率見(jiàn)圖1。

對(duì)上述3個(gè)月的故障件進(jìn)行了分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，其失效模式共5種，即：齒條密封圈漏油，閥殼O型圈漏油，扭桿O型圈漏油，殼體漏油，油管接口漏油。經(jīng)分類(lèi)，5種漏油故障模式所占比例見(jiàn)圖2。

朱蘭在其經(jīng)典著作《朱蘭質(zhì)量手冊(cè)》中有以下的論述：“在產(chǎn)生某種共同效果的任何總體中，相對(duì)少數(shù)的因素貢獻(xiàn)了大部分的效果，這些因素便是關(guān)鍵的少數(shù)[1]?！迸帕袌D中齒條密封圈漏油的數(shù)據(jù)說(shuō)明：齒條密封圈漏油是轉(zhuǎn)向機(jī)漏油最直接的原因之一，是關(guān)鍵的少數(shù)。如果能有效解決齒條密封圈漏油問(wèn)題，即可顯著降低該車(chē)型的轉(zhuǎn)向機(jī)漏油率。故針對(duì)齒條密封圈漏油的原因分析與問(wèn)題解決是降低轉(zhuǎn)向機(jī)漏油率的重點(diǎn)。

通過(guò)調(diào)研及對(duì)標(biāo)分析，4個(gè)公司的代表車(chē)型的漏油率見(jiàn)表1，其中V公司的P車(chē)型轉(zhuǎn)向機(jī)齒條密封圈處的漏油率最低，而P車(chē)型轉(zhuǎn)向機(jī)的供應(yīng)商、結(jié)構(gòu)和制造工藝均與某公司該車(chē)型相同，值得借鑒。

而分析某公司某車(chē)型的以往的漏油率數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及常規(guī)回運(yùn)件，發(fā)現(xiàn)也曾在2011年7月單月未發(fā)生過(guò)齒條密封圈漏油問(wèn)題，說(shuō)明該車(chē)型的齒條密封圈漏油問(wèn)題可以通過(guò)質(zhì)量改進(jìn)來(lái)降低其售后故障率。

2原因分析

為解決轉(zhuǎn)向機(jī)齒條密封圈漏油這一失效模式，對(duì)所有轉(zhuǎn)向機(jī)齒條密封圈處漏油的故障件進(jìn)行了拆解分析，發(fā)現(xiàn)齒條密封圈處漏油全部是由于密封圈損壞后不能密封造成的泄漏。運(yùn)用魚(yú)骨圖質(zhì)量工具，將可能原因按人、機(jī)、料、法、環(huán)5個(gè)類(lèi)別分類(lèi)，列出魚(yú)骨圖，見(jiàn)圖3。

為確認(rèn)魚(yú)骨圖中9個(gè)可能原因中的要因，采用小組工作法按類(lèi)別依次進(jìn)行了確認(rèn)：

(1)分零件清洗未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)為零件清潔度大小315 μm×315 μm×315 μm，質(zhì)量6 mg。現(xiàn)場(chǎng)抽檢發(fā)現(xiàn)齒條上存在目視的鐵屑，明顯大于標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)測(cè)鐵屑尺寸1 874 μm×674 μm×498 μm。該尺寸鐵屑很有可能粘附在密封面上，造成轉(zhuǎn)向機(jī)漏油。末端因素1為要因。

(2)現(xiàn)場(chǎng)操作指導(dǎo)書(shū)要求。要求為戴無(wú)紡布手套拿取，手套定時(shí)更換?，F(xiàn)場(chǎng)審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)員工直接用手拿取齒條。人的手上有汗液，拿取齒條后易引起齒條生銹，生銹的齒條表面不光滑，易劃傷齒條密封圈。末端因素2為要因。

(3)齒條保護(hù)套損傷。要求保護(hù)套最多使用300件后就強(qiáng)制更換，確保保護(hù)套表面無(wú)毛刺。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)強(qiáng)制更換按規(guī)定執(zhí)行，記錄完善；檢查正在使用的齒條保護(hù)套表面無(wú)毛刺，表面光滑。末端因素3為非要因。

(4)齒條密封圈壓入主缸設(shè)有力值監(jiān)控，標(biāo)準(zhǔn)為小于等于5 kN ，實(shí)際檢查10件密封圈壓入力，均為3～3.5 kN，壓入力超差時(shí)設(shè)備將自動(dòng)報(bào)警并停止工作。末端因素4為非要因。

(6)密封圈材料要求為邵氏硬度HA47～53,斷裂伸長(zhǎng)率大于300%,撕裂強(qiáng)度大于42 kN/m。實(shí)測(cè)硬度HA51，伸長(zhǎng)率330%,撕裂強(qiáng)度51 kN/m。密封圈材料合格，末端因素6為非要因。

(7)手動(dòng)推入齒條?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)手動(dòng)線產(chǎn)品的不合格率高于自動(dòng)線。自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)有齒條推入力的監(jiān)控，標(biāo)準(zhǔn)要求小于1 kN，如大于1 kN設(shè)備會(huì)報(bào)警，預(yù)防齒條撞傷密封圈后故障轉(zhuǎn)向機(jī)的流出。 故末端要素7是要因。

(8)齒條裝夾時(shí)末端下垂。現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽樣，用檢高度尺檢查20件，高度極差0.2 mm，過(guò)程穩(wěn)定可靠，末端要素8為非要因。

(9)過(guò)程清潔度不佳。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，手工沖淋中員工操作的不確定性會(huì)造成料框內(nèi)個(gè)別部位清洗不充分，料框的往復(fù)使用也不能保證清潔?，F(xiàn)場(chǎng)抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)有個(gè)別殼體料架內(nèi)有金屬屑，甚至粘附在零件表面。金屬屑?xì)埩魰?huì)造成齒條往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)劃傷密封圈，或卡在密封面上，造成泄漏。機(jī)加工車(chē)間與裝配車(chē)間相通，無(wú)法保證裝配車(chē)間的清潔。故過(guò)程清潔度不佳是一要因，存在清潔度漏油風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過(guò)確認(rèn)要因共有4個(gè)，見(jiàn)圖4。

3制定措施與落實(shí)

為解決之前分析出的4大要因，制定了目標(biāo)及措施：

(1)針對(duì)分零件清洗未達(dá)標(biāo)這一要因的2個(gè)措施，具體落實(shí)情況如下：①分供方更新操作指導(dǎo)書(shū)，對(duì)清洗的時(shí)間、壓力、溫度及檢查確認(rèn)的方法進(jìn)行了明確規(guī)定，避免了清洗操作的隨意性。②明確了分供方中轉(zhuǎn)料箱的清潔度，要求中轉(zhuǎn)料箱每次周轉(zhuǎn)之后集中清洗，方可繼續(xù)使用。清洗之后的清潔度料箱用顏色區(qū)分，不得與其他道序的料箱混用。避免了料箱的交叉污染，確保其清潔度。

措施執(zhí)行時(shí)間：2012年6月5日。

(2)針對(duì)齒條未按規(guī)范拿取這一要因的2個(gè)措施，具體落實(shí)情況如下：①全員培訓(xùn)上崗，員工必須戴手套拿取齒條；列入分層審核的清單內(nèi)，班組長(zhǎng)及車(chē)間主任定期巡視。②在重要工位，尤其是齒條清洗工位，張貼質(zhì)量警示卡，強(qiáng)調(diào)清洗后的齒條必須佩戴手套拿取。

措施執(zhí)行時(shí)間：2012年6月8日。

(3)針對(duì)手動(dòng)推入齒條不穩(wěn)定這一要因，現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)的措施如下：①改造生產(chǎn)線，引入自動(dòng)推入設(shè)備，使用絲桿推入，保證精度；②監(jiān)控齒條推入力，依據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，設(shè)定了1 kN的齒條推入力監(jiān)控值。

措施執(zhí)行時(shí)間：2012年7月12日。

(4)過(guò)程清潔度不佳，生產(chǎn)過(guò)程的清潔度是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程，為了改進(jìn)過(guò)程中的清潔度，供應(yīng)商新增關(guān)鍵設(shè)備，作為最主要的2個(gè)措施：①新增殼體料架的超聲波清洗機(jī)，針對(duì)殼體料架進(jìn)行清洗；②裝配車(chē)間密閉，并增加風(fēng)淋通道。

措施執(zhí)行時(shí)間：2012年8月18日。

4效果檢查

上述措施落實(shí)之后，與措施落實(shí)前的該車(chē)型轉(zhuǎn)向機(jī)漏油率進(jìn)行了對(duì)比，轉(zhuǎn)向機(jī)齒條處漏油率改進(jìn)效果明顯，改進(jìn)后轉(zhuǎn)向機(jī)總漏油率也明顯降低，詳見(jiàn)表2。

漏油率的下降帶來(lái)的除質(zhì)量成本的節(jié)約外，還帶來(lái)了無(wú)形的企業(yè)效益，如提高了質(zhì)量和生產(chǎn)人員的素質(zhì)，提升了公司的市場(chǎng)口碑和形象，提高該車(chē)型的市場(chǎng)份額。

參考文獻(xiàn):

【1】毛健人，王琪.帕累托法則在質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J].航天工業(yè)管理,2009(3):30-32.

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Quality Improvement of Steering Gear Leakage Problem

QIAN Haochen

(Passenger Vehicles Company, SAIC Motor Corporation Limited,Shanghai 201804,China)

Keywords:Steering gear; Leakage; Quality improvement

Abstract:Leakage on the steering gear is a frequent quality issue in the market. Quality tools.Such as fishbone diagram, Pareto diagram, were used to analyze the problem. Main defect mode and four root causes of the leakage were found. A series measures were also applied to reduce the leakage rate.

收稿日期：2015-12-23

作者簡(jiǎn)介：錢(qián)昊辰，男，工程師, 研究方向?yàn)檗D(zhuǎn)向、空調(diào)系統(tǒng)的外購(gòu)件質(zhì)量控制及系統(tǒng)清潔度提升。E-mail：maddoxqian@126.com。

中圖分類(lèi)號(hào):U463.41

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號(hào)：1674-1986(2016)03-080-03