張艷梅

摘 要：電子商務(wù)從出現(xiàn)到今天的突破性發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式帶來了劃時(shí)代的變革，電子商務(wù)需要物流體系強(qiáng)有力的支持，但物流的發(fā)展現(xiàn)在越來越成為電子商務(wù)的主要瓶頸，成為物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)需要迫切解決的問題。對(duì)于物流企業(yè)來說已經(jīng)具備了一定的物流硬件和軟件，但在電子商務(wù)環(huán)境下如何快速發(fā)展，是當(dāng)前需要思考和解決的，這也為中職教育的實(shí)用型物流人才的培養(yǎng)提供了要求和思路。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；末端物流配送；物流配送系統(tǒng)；實(shí)用型物流人才

一、我國物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展存在的問題

（一）缺乏有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命。能實(shí)現(xiàn)可跨越地域和生活區(qū)，延伸向整個(gè)世界，使多級(jí)比較選擇成為可能的電子商務(wù)，在我國現(xiàn)階段得到了很好的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了途徑，電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展帶來了更多要求，其中物流能力滯后是一個(gè)重大的原因。也即在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)事物的轉(zhuǎn)移提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。

（二）末端物流配送速度慢配送成本高

電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是：如我們消費(fèi)者在網(wǎng)上購買一件商品選擇物流付款成功之后，部分商品會(huì)因?yàn)槲锪鞯呐渌筒坏昧?，通過查閱訂單發(fā)現(xiàn)在干線運(yùn)輸中商品流通速度很快，但當(dāng)?shù)竭_(dá)某個(gè)節(jié)點(diǎn)尤其是末端物流時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)商品在此環(huán)節(jié)會(huì)經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的不動(dòng)狀態(tài)，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有很多，配送成本過高、速度過慢是涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問題，這與物流節(jié)點(diǎn)配送速度和配送人員能力有重要關(guān)聯(lián)度。

（三）城市配送能力不足

城市配送企業(yè)功能單一，規(guī)模較少，經(jīng)營管理水平較低；城市配送管理政策滯后，目前青島從事配送物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等流通企業(yè)與新型的專業(yè)化配送物流企業(yè)，但是其市場(chǎng)規(guī)模和實(shí)力都還比較少，網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)行組織尚未形成，多數(shù)從事配送物流服務(wù)的企業(yè)缺乏應(yīng)有的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)章，大部分配送企業(yè)集中在低端競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，專業(yè)的第三方物流規(guī)模較低，配送中心缺乏高素質(zhì)懂技能的合格配送人員，配送行業(yè)人員參差不齊。

（四）中職教育培養(yǎng)實(shí)用型物流人才能力不足

青島藍(lán)色區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展和壯大，同時(shí)也帶動(dòng)了青島中職物流教育的快速發(fā)展，不少中職教育學(xué)校也正在加大實(shí)用型物流人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新的力度，但是中職學(xué)校培養(yǎng)實(shí)用型物流人才的能力依然不高，大部分中職教育學(xué)校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)仍然是重理論輕實(shí)踐，學(xué)生缺乏動(dòng)手能力，并沒有從末端物流配送環(huán)節(jié)的角度出發(fā)為學(xué)生提供培養(yǎng)技能與專業(yè)的課程，缺乏具有一線物流配送人員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，這些中職畢業(yè)的學(xué)生都存在操作技能缺乏、物流專業(yè)技能不足等問題。

二、解決電子商務(wù)下物流發(fā)展的幾點(diǎn)思路

（一）建立有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)

構(gòu)建專業(yè)化模式配送，實(shí)現(xiàn)配送車輛的公司化管理和專業(yè)化經(jīng)營管理模式，同時(shí)能在相對(duì)公平資源分配下的貨車有限優(yōu)先通行權(quán)，貨運(yùn)出租車質(zhì)量招投標(biāo)制度，城市貨的無障礙通行制度。城市配送車輛采用機(jī)動(dòng)車輛與小型工具結(jié)合的方式，解決城市擁擠，降低配送成本，提高配送便利，三輪車、電動(dòng)車成為城市配送中的重要工具；城市配送節(jié)點(diǎn)采用公共資源與社會(huì)資源相結(jié)合的方式建設(shè)運(yùn)營，既有共用型的大型物流中心、城市配送中心，也有依靠社會(huì)資源建立的提貨中心、提貨點(diǎn)以及樓宇配送點(diǎn)。

（二）創(chuàng)建切實(shí)可行的末端物流配送體系

加大現(xiàn)代化社區(qū)以智慧快遞箱、快遞站等為代表的智慧末端物流設(shè)施的建設(shè)，可以大大解決末端物流配送的成本，而且還可以減少人工物流投遞等待帶來的交通擁堵的問題。但智慧末端物流設(shè)施只有成為公共設(shè)施，才能更大發(fā)揮其在居民社區(qū)中的作用。因此要采取合理機(jī)制，讓智慧末端物流設(shè)施成為由政府投資的公共設(shè)施來共物流企業(yè)和社區(qū)居民使用。二是實(shí)現(xiàn)配送時(shí)間安排靈活、配送信息溝通方便配送高效率的末端物流配送的便捷化，，同時(shí)也要加強(qiáng)末端物流配送設(shè)施實(shí)用的便捷化，末端物流配送相關(guān)設(shè)施應(yīng)當(dāng)提升其人性化體驗(yàn)，便于所有人使用，易于操作從而提高用戶滿意度，增強(qiáng)用戶黏性。

（三）構(gòu)建中職教育實(shí)用型物流人才的培養(yǎng)體系

要建立有效可行的社會(huì)物流配送系統(tǒng)和末端物流配送，都離不開實(shí)用型物流人才的培養(yǎng)。實(shí)用型物流人才除了需要具備一定的專業(yè)技能之外，還需有完整強(qiáng)大的實(shí)踐操作能力與崗位業(yè)務(wù)能力?；诖?，全方位深化校企合作，建立一體化育人的長(zhǎng)效機(jī)制。推進(jìn)校企共同研制人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程和教材、設(shè)計(jì)實(shí)施教學(xué)、組織考核評(píng)價(jià)、開展教學(xué)研究等，將校企合作貫穿教學(xué)及管理全過程。建立雙師團(tuán)隊(duì)教學(xué)、雙師合作授課、雙導(dǎo)師指導(dǎo)制度，學(xué)校教師和企業(yè)師傅共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。

三、結(jié)束語

本文對(duì)我國物流企業(yè)在電子商務(wù)背景存在的問題進(jìn)行了分析，也探討了解決這些問題的幾點(diǎn)思路，最終得出物流配送硬件的提高和物流配送人員操作能力的提高是解決電子商務(wù)背景下物流問題的重要途徑。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳雪芬.電子商務(wù)與物流發(fā)展的若干問題研究[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2009.

[2]魏修建.《電子商務(wù)物流管理》[J].重慶大學(xué)出版社，2004.