DavidHebaum

提起紐博格林賽道，許多人都能講出一大堆故事。無論是奪冠、退賽或是事故，每一位曾在這里留下記錄的車手都不會介意自己與紐博格林的名字聯(lián)系起來。對于德國人來說，紐博格林更是其賽車歷史和文化的重要縮影。車迷們所熟知的紐博格林北環(huán)（Nordschleife）早在上世紀(jì)20年代就已建成，這個(gè)長達(dá)20多公里的賽道圍繞埃菲爾山區(qū)和古老的德國中世紀(jì)古堡而建。由于賽道長度非常長、地形復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)性，北環(huán)也因?yàn)槌蔀槭澜缟献罹咛魬?zhàn)性的賽道。許多汽車廠商也常在這里對新車進(jìn)行性能和耐久性測試。除了北環(huán)賽道，紐博格林還包括一段長為5.148公里的一級方程式賽道，專為舉辦德國大獎(jiǎng)賽而設(shè)計(jì)。

“綠色地獄”名字的由來

1927年6月18日，歷時(shí)兩年建成的北環(huán)賽道正式啟用，當(dāng)時(shí)曾有一位英國記者在到訪此處后如此形容，“這里就像是一個(gè)醉酒后的神畫出的一條道”，以此形容北環(huán)的瘋狂。著名的F1車手Jackie Stewart對于北環(huán)的印象也極為深刻，這位三屆F1冠軍把這里稱作“Green Hell”，“綠色地獄”也因此得名。

1980年，北環(huán)賽道因?yàn)榘踩苑矫娴目紤]無法再繼續(xù)進(jìn)行F1賽事。在這之前發(fā)生的最重大的事件當(dāng)屬1976年車手勞達(dá)在德國大獎(jiǎng)賽期間的那次事故。1976年8月1日，德國大獎(jiǎng)賽在紐博格林舉行，由于大雨來襲，當(dāng)時(shí)總成績排第一的勞達(dá)對比賽安全性提出質(zhì)疑，他提出希望取消德國站比賽，但其他車手認(rèn)為這可能是勞達(dá)的策略，因此并未表示支持。在這場比賽中，勞達(dá)駕駛的法拉利賽車在開賽后不久便沖出跑道，賽車碰撞后起火，他不幸被困其中長達(dá)1分鐘之久，面部和全身大面積燒傷，幾乎喪命。

為了能繼續(xù)在德國舉辦F1大獎(jiǎng)賽，紐博格林在1981-1984年重新修建了一條4.5公里的賽道。之后的2001年，賽道經(jīng)過再次擴(kuò)建成為如今長度為5.148公里的一級方程式賽道。

紐博格林24小時(shí)賽

毫無疑問，紐博格林24小時(shí)耐力賽已經(jīng)是在德國舉辦的最重要的賽事。這個(gè)24小時(shí)的耐力賽使用的賽道包括了北環(huán)和F1賽段，長度共計(jì)約25.9公里，彎道超過80個(gè)，跑完一圈約需要8分鐘。根據(jù)規(guī)則，每輛賽車由四位車手輪流駕駛，每位車手大約需完成9圈的比賽才會進(jìn)行一次更換，當(dāng)然也有車手連續(xù)進(jìn)行兩段駕駛，也就是需要獨(dú)自開上2小時(shí)左右。