程 偉

（中車北京二七機車有限公司，北京10000）

F7G-E型內(nèi)燃機車風箱型整流柜安裝架的研發(fā)設計

程 偉

（中車北京二七機車有限公司，北京10000）

介紹DF7G-E型內(nèi)燃機車風箱型整流柜安裝架的結(jié)構(gòu)，解決傳統(tǒng)風道型整流柜安裝架加工復雜、安裝困難、占用空間大等問題，希望可以為相關工作提供參考。

東風7G-E型；模塊化機車；風箱型整流柜；研發(fā)

DF7G-E型模塊化機車是中國中車北京二七公司自主研發(fā)的用于重載調(diào)車和短途貨運作業(yè)的機車。該車是以DF7G型內(nèi)燃機車為基礎，根據(jù)客戶的要求以及滿足出口愛沙尼亞的歐盟標準要求設計制造的。機車上部從Ⅱ端到Ⅰ端依次為：制動室、電器室、司機室、動力室、冷卻室、輔助室六個部分[1]。整流柜安裝在動力室，是電氣設備安裝的重要組成部分，此次DF7G-E型模塊化機車設計，由于加大通風機功率，通風機外形接口尺寸變大，整流柜安裝空間相對減少，無法采用傳統(tǒng)的風道型整流柜安裝方式。另外，傳統(tǒng)的風道型整流柜存在加工復雜、安裝困難、無法根據(jù)試驗調(diào)節(jié)通風量等問題。在此次設計中，研發(fā)一種新型的風箱型整流柜安裝方式，解決上述問題。

1 傳統(tǒng)風道型整流柜安裝架

1.1 傳統(tǒng)風道型整流柜安裝架結(jié)構(gòu)

內(nèi)燃機車傳統(tǒng)整流柜安裝采用安裝架及風道裝配的結(jié)構(gòu)方式安裝[2]，如圖1所示，用槽鋼焊接而成的安裝架支撐整流柜約250 kg的重量。風道裝配（由彎風道、圓箍裝配、軟風道、方箍裝配、斜風道組成）與通風機相連接，給整流柜散熱。

圖1 傳統(tǒng)風道型整流柜安裝架結(jié)構(gòu)

1.2 傳統(tǒng)風道型整流柜缺點

（1）整流柜安裝所需空間受通風機接口尺寸影響大。如圖2所示，通風機接口尺寸為D，那么整流柜安裝所需的車架寬度尺寸>D，所需車體高度尺寸>D，彎風道才能彎過直徑為D的90°的彎度。

圖2 整流柜安裝空間分析圖

（2）傳統(tǒng)方案中，在彎風道上開旁通孔，該旁通孔不具有隨試驗可調(diào)性。

（3）整流柜安裝繁瑣，風道由多個部件組裝而成，組裝工序繁瑣，彎風道由多折彎板拼接而成，加工復雜，且對折彎部分尺寸有較高的要求。風道與通風機通過法蘭盤連接，不利于風道與通風機的裝配和調(diào)整。

2 DF7G-E用風箱型整流柜安裝架

2.1 DF7G-E用風箱型整流柜安裝架結(jié)構(gòu)

整流柜安裝架及風道設計成自成一體的箱體，風箱內(nèi)部焊接圓弧板減少風阻。具體安裝結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3 風箱型整流柜安裝架結(jié)構(gòu)

2.2 風箱型整流柜安裝架的優(yōu)點

（1）將整流柜安裝架及風道設計成自成一體的箱體結(jié)構(gòu)，尺寸精確，形狀規(guī)則，便于組裝和調(diào)試。通過圖4案例分析，在通風機接口為D=400 mm時，可以很清晰地看出風箱型整流柜安裝方式在節(jié)省空間上的優(yōu)勢。

（2）箱體結(jié)構(gòu)由角鋼與鋼板焊接而成，具有較強的承重能力，風箱內(nèi)部焊接圓弧板解決風道死角造成的風阻[3]問題。

（3）風箱設計了三個旁通孔，可根據(jù)后期試驗調(diào)整通風量，將其中的一個或幾個旁通孔打開換成濾網(wǎng)板。

圖4 所需空間對比圖

3 結(jié)束語

DF7G-E型內(nèi)燃機車風箱型整流柜安裝架通過在愛沙尼亞的裝車試驗，結(jié)果驗證該風箱型整流柜安裝架在現(xiàn)場安裝中便利，節(jié)約時間。在線路運用中，未出現(xiàn)因整流柜散熱問題導致元器件燒損問題。在后續(xù)的剛果車、古巴車設計中，也沿用此次更新設計，在設計中對空間要求降低，并且為公司降低了人工成本。

[1]安國平.EQJ37-17DY-00-000SM愛沙尼亞車電氣原理說明[Z].中車北京二七機車有限公司，2012：2-3.

[2]王冠英.EQJ27-17-03-000整流柜安裝[Z].中車北京二七機車有限公司，2000.

[3]韓樹林，杜禮明.CKD7B型機車風道優(yōu)化設計與流場值模擬[J].鐵道機車與動力，2010（6）：12-13.

R&D and Design ofW indbox Type Rectifier Cabinet for DF7G-E Diesel Locomotive

CHENGWei
（CRRC Beijing Locomotive Co.，Ltd.，Beijing 10000，China）

This paper introduces the structure of windbox type rectifier cabinet of DF7G-E diesel locomotive，and solves the problems of complex processing，installation difficulty and large space occupied by traditionalwind tunnel rectifier cabinet，hope to provide reference for related work.

dongfeng 7G-E type；modular locomotive；windbox rectifier cabinet；R&D

U262

A

1672-545X（2017）04-0220-02

2017-01-25

程偉（1985-），女，河北唐山，學士學位，工程師，從事鐵路機車電氣系統(tǒng)研發(fā)設計