張　萍

(新疆交通職業(yè)技術(shù)學院，新疆　烏魯木齊　831401)

公路施工項目進度控制管理措施探討

張萍

(新疆交通職業(yè)技術(shù)學院，新疆烏魯木齊831401)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工工期；控制措施

0引言

隨著經(jīng)濟的進步，我國公路建設(shè)事業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，但是在公路工程建設(shè)項目的管理控制中仍存在著很多問題。為了確保公路工程施工項目保質(zhì)保量順利的完成，應(yīng)加強對公路工程項目的管理工作。進度控制是公路工程項目管理的一個重要內(nèi)容[1]。對于公路工程建設(shè)項目的進度管理應(yīng)從各個相關(guān)方面出發(fā)采取措施。本文將結(jié)合具體的公路工程施工建設(shè)項目，重點闡述公路施工項目進度和管理的具體措施。

在公路工程施工過程中，影響施工進度的因素有很多，這些影響因素都處于不斷變化之中，在施工過程中，平衡是暫時的，不平衡是永恒的，因此在公路工程施工過程中，應(yīng)跟隨具體情況的變化而對工程的進度實行動態(tài)管理。動態(tài)控制原理見圖1。以下將結(jié)合具體的公路工程施工實例，探討動態(tài)管理在進度控制中的應(yīng)用。

圖1　動態(tài)控制原理圖

1項目概況

某高速公路項目工程按雙向四車道高速公路標準修建，設(shè)計速度80 km/h，路基寬度21.50 m，行車道寬度為4×3.75 m，汽車荷載標準等級為公路-Ⅰ級，設(shè)計洪水標準為特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率，路線總長為建設(shè)里程7.760 km，平曲線最小半徑為200 m。本合同段路線全長7 760 m，其中主線路基段落長度為3 779.36 m。全線共有特大型橋梁1座、大橋2座；涵洞、通道22道，其中涵洞工程15座，通道工程7座；隧道工程有分離式隧道2座。

2項目工期目標

本項目的施工工期按土地交付后，開工令簽發(fā)之日起計算，以總工期36個月完成本合同段全部合同工作。根據(jù)工程的實際情況，按照合同要求，工程的總工程量主要包括路基、橋梁、隧道等各方面，總工期安排3年，36個月。為在總工期的指導下進行科學、周密、細致的工作，必須進行工程的可行性研究，這是在不超過總工期的前提條件。本項目工期緊、任務(wù)重，針對本合同段的特點通過制定一系列的進度措施來保證工程按時完工。

在公路工程建設(shè)項目中，為嚴格控制工程的進度，需要對工程的進度進行合理的分析論證，必要時需要編制工程的進度計劃，要嚴格按照進度計劃科學安排施工，還要定期進行督查，如發(fā)現(xiàn)進度和計劃信息存在偏差，要采取合理的措施進行調(diào)整，讓計劃和施工進度基本持平[2]。對于這種進度控制工作內(nèi)容的具體執(zhí)行應(yīng)在任何分工表和管理職能分工表中進行明確。

對于本工程的工期要求，業(yè)主應(yīng)根據(jù)自身的情況制定硬性的指標?？紤]到本工程的工期較緊，本工程組織了相關(guān)的管理人員對工程進度的管理進行了相應(yīng)的研究分析。在工程中進行進度的控制，要根據(jù)工程的實際情況，編制相對比較科學合理的施工組織設(shè)計，并且在施工中要對施工方案和相關(guān)的計劃進行優(yōu)化完善。這里的優(yōu)化和完善重點是工程進度的掌握和有掛資源的優(yōu)化完善，這里需要抓住工程施工中的重要程序，堅決采取措施以攻克施工工序的難點和重點，從而在確保施工質(zhì)量的前提下，保證工程進度按照計劃進行。

表1　分部工程工期目標表

3工期控制管理措施

3.1基于動態(tài)控制的材料供應(yīng)

本工程具有施工材料多、運量大以及品種繁多等特點。因此在工程施工之前應(yīng)根據(jù)具體要求編制材料的需求計劃，在開工之前安排好材料及時進場，如果材料不能按時到場將會影響工程的開展。在本工程中采取的措施為：在設(shè)計要求切實落實之后，安排專職人員盡早與材料的廠商進行協(xié)商溝通以確定供貨時間以及運輸方式等事宜。同時根據(jù)材料供應(yīng)的具體情況成立材料運輸供應(yīng)小組和試驗小組。材料進入施工現(xiàn)場之后則應(yīng)做好材料的管理工作。尤其是確保材料分類合理以及其質(zhì)量試驗相關(guān)工作。對于進入施工現(xiàn)場的材料應(yīng)按照要求進行逐項試驗，并做好報告單的填寫工作，為施工隨時用料做好準備。

3.2加強施工機械故障排查，對設(shè)備實行動態(tài)管理

為保證施工的進度，需要投入足夠的工程設(shè)備，還要對這些工程設(shè)備進行動態(tài)的管理。當所使用的施工設(shè)備不能滿足正常需要時，應(yīng)由公司采取措施，對人、財、物等方面進行統(tǒng)一的調(diào)配或者增援，耽誤的時間和工期應(yīng)利用別的施工隊伍采用加班加點的措施予以彌補，這樣才能保證正常的工期[3]。

為了進一步減少和防止突發(fā)事件，特別是因為機械設(shè)備的故障引起的事故，結(jié)合本項目特點，制定了三個解決措施。(1)加強對機械的故障的排查，對于工程的操作流程，操作員要爛熟于心，要提高安全意識，定期對機械進行排查，發(fā)現(xiàn)問題要及時進行修整，要將故障降低到最小值。(2)對操作人員要嚴格要求，操作人員必須要持證上崗，證件必須是有關(guān)部門頒發(fā)的有效證件，嚴禁其他人員違規(guī)操作。(3)按施工進度安排制定出機械進出場時間表和作業(yè)地點使用機械類型、臺數(shù)、施工量的形象圖或計劃表。

3.3基于動態(tài)控制的施工隊伍協(xié)調(diào)

為有效確保工程的順利進行，如期完成工程，本工程在選派人才上均有具體要求：(1)在選派項目經(jīng)理時需要選擇施工經(jīng)驗豐富、責任心強、有一定的組織能力的人。(2)在選擇施工隊上，要選擇一批懂技術(shù)、業(yè)務(wù)精干的人員在施工第一線。(3)進一步健全協(xié)調(diào)機制，要建立和完善施工班組完工會議制度、項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮制度、領(lǐng)導班子現(xiàn)場辦公制度、安全質(zhì)量保證制度等，進一步促進施工的完善，提高施工工程的執(zhí)行力。

3.4基于動態(tài)控制的施工工序銜接

(1)專業(yè)接口界面銜接措施。對于施工工程的接口，各施工隊伍要特別注意，在施工之前要對施工的各個方面進行認真學習。這里主要包括施工文件、圖紙和相關(guān)的接口知識，不但要熟悉接口的相關(guān)知識，也要對接口時要發(fā)生的突發(fā)事件進行合理的預(yù)測，并提出有關(guān)措施。在進行接口界面施工時，要明確專人進行協(xié)調(diào)，以保證相關(guān)指令的有效實施。

(2)各工序之間的銜接措施。加強各工序之間的協(xié)調(diào)和銜接，對于橋梁工程要加強樁基與墩柱、蓋梁之間的銜接，梁體施工與墩臺之間的銜接，以及橋梁主體施工與橋下道路施工和路基施工之間的協(xié)調(diào)和銜接；路基施工與排水防護施工的協(xié)調(diào)，對于隧道施工應(yīng)加強洞門施工、洞身開挖、超前支護和二次襯砌之間的協(xié)調(diào)和銜接措施。以上的協(xié)調(diào)措施應(yīng)通盤考慮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理安排施工前后順序，確保有序進行。

(3)與其它施工單位的銜接措施。因為施工中可能會出現(xiàn)與相鄰施工單位公用場地和道路等公用設(shè)施等現(xiàn)象，所以要和相鄰的單位搞好銜接，比如統(tǒng)一布置測量網(wǎng)、共同進行貫通測量和水準閉合測量等。

4施工進度進行監(jiān)控

為確保安全、高效地完成工程施工，要對施工的安全性進行全過程監(jiān)控管理。要本著“目標明確”“事先預(yù)控”“動態(tài)管理”“措施有效”“履行合同”20個字的方針。本工程主要是采用了三種監(jiān)控方法。

(1)投資指標監(jiān)控法。根據(jù)工程實際情況，按照工程總投資要求，編制與施工相對應(yīng)的投資計劃，這里的計劃主要是按照月份進行安排，一般每個月底進行一次結(jié)算分析，分析每月完成的實際投資數(shù)和計劃之間的差距，找準差距形成的原因，提出對策建議，并從宏觀和微觀兩個方面回執(zhí)投資管理控制曲線圖。

(2)形象進度監(jiān)控法。顧名思義，形象進度法，就是根據(jù)某工程、某部分每月、每年或者是總體上的工作進度，進行形象地展示，找出實際完成與計劃完成的工程量之間的差距，找準差距形成的原因，提出對策建議，也要繪制曲線圖。

(3)關(guān)鍵線路監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計確定的施工進度網(wǎng)絡(luò)圖，找準幾個關(guān)鍵點，即關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點，關(guān)鍵點保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路?？偣て?。根據(jù)工程進展的變化，實施動態(tài)管理，適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同階段的關(guān)鍵工序，采取相應(yīng)的有效對策。

5結(jié)語

本工程通過對施工工期采取有效的動態(tài)管理，保證了在36個月如期完成工程進度。具體措施上不僅從施工方案入手，而且采取加大人力、物力、機械設(shè)備的投入，加快了工程進度，確?？偣て诳刂圃?6個月以內(nèi)。

參考文獻

[1]王力強.淺談公路施工進度的動態(tài)管理[J].北方交通，2015(3)：121-123.

[2]鄭宇.水平巖層長大公路隧道建設(shè)動態(tài)管理[J].公路交通技術(shù)，2009(5)：132-136.

[3]林建春.動態(tài)控制原理在公路工程進度管理中的運用[J].科技資訊，2007(23)：174-175.

摘要：文章結(jié)合某公路工程項目，針對該項目標段工程工期緊的特點，從施工方案、人員協(xié)調(diào)管理等方面提出了一系列項目進度控制管理措施，以確保工程如期完成。

Discussions on Highway Construction Project Progress Control Management Measures

ZHANG Ping

(Xinjiang Vocational and Technical College of Communications，Urumqi，Xinjiang，831401)

Abstract：In combination with a highway project，and regarding the characteristics of tight construction schedule in this project tender segment，this article proposed a series of project schedule control and management measures from the construction program，personnel coordination and management and other aspects，so as to ensure the timely completion of this project.

Keywords：Highway engineering；Construction period；Control measures

作者簡介

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2016.04.009

文章編號：1673-4874(2016)04-0030-03

收稿日期：2016-04-02

張萍(1980—)，工程師，研究方向：道路施工監(jiān)理。