彭靖淞，徐長貴，韋阿娟，王粵川，王冰潔，郭永華，張江濤，王鑫（中海石油（中國）有限公司天津分公司）

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渤海灣盆地遼中南洼壓力封存箱的破裂與油氣運移

彭靖淞，徐長貴，韋阿娟，王粵川，王冰潔，郭永華，張江濤，王鑫
（中海石油（中國）有限公司天津分公司）

摘要：基于對泥巖和儲集層異常壓力的研究，分析了渤海灣盆地遼中南洼古近系超壓封存箱結(jié)構(gòu)及其對油氣運移的影響。研究區(qū)壓力封存箱呈“三明治”結(jié)構(gòu)，古近系東營組超壓泥巖為壓力封存箱的蓋層頂板；古近系沙河街組上部儲集層/輸導(dǎo)層為壓力封存箱內(nèi)的“夾心層”；沙河街組下部泥巖為壓力封存箱的烴源灶?；趦瘜映瑝盒纬蓹C制研究和盆地模擬方法，恢復(fù)了“夾心層”在新構(gòu)造運動前后的壓力分布，對新構(gòu)造運動中郯廬斷裂帶活動導(dǎo)致的壓力封存箱破裂和壓力分異進行了研究，對新構(gòu)造運動前后不同壓力環(huán)境下的油氣運移進行模擬，由此把郯廬斷裂帶新構(gòu)造運動、異常壓力和油氣運移關(guān)聯(lián)起來。模擬結(jié)果表明：新構(gòu)造運動中，由于郯廬斷裂差異活動，“夾心層”產(chǎn)生壓力分異，流體勢梯度大幅增加；走滑拉分區(qū)發(fā)生泵吸作用，形成低勢區(qū)，是油氣運移的主要方向。綜合遼中南洼晚期成藏特征，研究認為：靜態(tài)上，存在壓力封存箱箱內(nèi)成藏體系和箱外常壓成藏體系。動態(tài)上，箱內(nèi)“夾心層”的油氣聚集為箱外油氣成藏的“中轉(zhuǎn)站”，決定了油氣的平面分布。圖13參50

關(guān)鍵詞：壓力封存箱；壓力分異；油氣運移；新構(gòu)造運動；郯廬斷裂；遼中南洼；渤海灣盆地

0 引言

壓力封存箱的概念最早由Powley和Bradley在20世紀70年代提出并在其后不斷得到充實和發(fā)展[1-2]。Hunt和Ortoleva等學(xué)者于20世紀90年代探討了其與油氣分布的關(guān)系[3-6]。20世紀80—90年代，中國開始關(guān)注壓力封存箱及其異常壓力研究，最早借鑒北美墨西哥灣盆地異常壓力研究方法，在渤海灣盆地開展了以不均衡壓實作用為主要成因的異常高壓的研究[7-10]。20世紀90年代晚期到2000年以后幾乎在中國大部分含油氣盆地均發(fā)現(xiàn)異常壓力現(xiàn)象，并對異常壓力的分布特征、成因機理及其與油氣的關(guān)系開展了深入而廣泛的研究[11-15]。然而，關(guān)于構(gòu)造運動對壓力封存箱內(nèi)超壓的影響，前人大多只關(guān)注了構(gòu)造運動對于超壓的建設(shè)性作用，對于構(gòu)造運動造成的壓力封存箱的破裂和分異作用鮮有研究[13,16-18]；其次，關(guān)于超壓對油氣運移的影響，前人多關(guān)注現(xiàn)今壓力場下的油氣運移，而對于多期成藏的古壓力場下的古油氣運聚缺乏研究[18-20]；另外，受勘探程度的制約，對于渤海海域深層超壓的研究尚處于起步階段[17,21-23]。

郯廬斷裂帶是渤海東部主要的油氣聚集區(qū)，其油氣成藏期主要集中在距今10 Ma以來，期間在上新世早期（距今5.3 Ma）發(fā)生了劇烈的新構(gòu)造運動[24-29]。關(guān)于新構(gòu)造運動導(dǎo)致的深層流體壓力變化及新構(gòu)造運動前后壓力場變化對油氣運聚的影響均未見報道。

針對上述問題，本文通過對渤海灣盆地遼東灣坳陷遼中凹陷南次洼（以下簡稱遼中南洼）地層壓力及其構(gòu)造破裂/壓力分異成因和不同壓力場下油氣運移研究，把構(gòu)造運動、異常壓力和油氣運移3者結(jié)合起來，通過油氣運移數(shù)值模擬探討新構(gòu)造運動對郯廬斷裂帶深層流體壓力場和油氣成藏的控制。

1 地質(zhì)概況

遼中南洼整體位于渤海遼東灣海域南部，北至LD17構(gòu)造、南至LD27S構(gòu)造（見圖1），郯廬斷裂帶貫穿其中[28-30]，發(fā)育旅大16-21斷裂、遼中1號斷裂和中央走滑斷裂等多條北東向具有走滑—走滑拉分性質(zhì)的斷裂帶。受這些斷裂帶的分割，全區(qū)自西向東可以劃分為西部斜坡帶、旅大16-21構(gòu)造帶、中央反轉(zhuǎn)構(gòu)造帶和東部斜坡帶的構(gòu)造格局。

遼中南洼地層沉積厚度超過6 000 m。古近系由淺到深依次發(fā)育東營組、沙河街組和孔店組，主要為多期扇三角洲—辮狀河三角洲砂體和湖相泥巖的旋回沉積；新近系由淺到深依次發(fā)育明化鎮(zhèn)組和館陶組，主要為河流相和淺水三角洲相的砂礫巖和砂（泥）巖沉積[25-26,31]。

2 遼中南洼壓力封存箱

地層壓力實測數(shù)據(jù)和泥巖聲波測井資料表明遼中南洼沙河街組—東營組存在超壓系統(tǒng)。從圖2中可以看出，在2 300 m以深的東營組和沙河街組內(nèi)部，泥巖聲波時差在垂向上的分布呈現(xiàn)低速異常。這表明以2 300 m為界，上部為正常壓力系統(tǒng)，下部為超壓系統(tǒng)。另外，沙河街組儲集層段的測壓資料亦表明存在超壓，壓力系數(shù)為1.27～1.68。可見，其古近系存在壓力封存箱。

圖1　研究區(qū)位置圖

綜合分析表明：遼中南洼壓力封存箱從功能上可以劃分為兩套泥巖夾一套儲集層的“三明治”式3層結(jié)構(gòu)（見圖2）。其中，東營組超壓泥巖為壓力封存箱的蓋層頂板；沙河街組下部超壓泥巖為壓力封存箱下部的烴源灶；沙河街組上部儲集層為壓力封存箱內(nèi)的儲集層（輸導(dǎo)層），是“三明治”壓力封存箱中的“夾心甜點”，亦是油氣在箱內(nèi)二次運移的主要場所，為本文研究的重點，下文簡稱“夾心層”。

2.1 壓力封存箱頂板蓋層和底部烴源灶的超壓

東營組和沙河街組下部的泥巖中均發(fā)育超壓，這兩套富泥沉積組成了“三明治”壓力封存箱的頂、底兩層。因為泥巖地層中流體不具有流動性，其地層壓力無法直接測壓獲取，泥巖的地層壓力主要根據(jù)泥巖聲波時差的等效深度法進行計算[32-35]。全區(qū)東營組泥巖壓力系數(shù)為1.3～1.7，沙河街組泥巖壓力系數(shù)為1.4～1.8，較東營組略高；異常壓力系數(shù)與泥巖的埋深具有一定的相關(guān)性，深洼區(qū)較高。綜合研究表明：東營組泥巖超壓的成因主要為欠壓實，而沙河街組泥巖超壓為欠壓實和烴源巖生烴共同作用形成[32-37]。

圖2　LD22-A井超壓分布

2.2 壓力封存箱“夾心層”超壓

沙河街組上部富砂段為“三明治”壓力封存箱的“夾心層”，被上述東營組和沙河街組下部的超壓泥巖所夾持，是箱內(nèi)油氣的主要儲集層（輸導(dǎo)層）。實測壓力資料分析表明，“夾心層”的異常高壓區(qū)圍繞深洼區(qū)分布，與埋深具有一定的相關(guān)性，但在中央構(gòu)造帶南段和旅大16-21構(gòu)造帶北段均出現(xiàn)了常壓區(qū)，壓力分異較為明顯（見圖3）。

由于沙河街組上部儲集層的欠壓實和生烴作用均較弱，所以其超壓主要來自于泥巖的傳導(dǎo)和滲透[18,20-23,38]。結(jié)合構(gòu)造研究綜合分析，筆者認為：在構(gòu)造穩(wěn)定期（緘默期），“夾心層”的超壓來自于上覆和下伏超壓泥巖的傳導(dǎo)，在漫長的封閉環(huán)境中壓力不斷增加，形成自然過渡達到平衡，“夾心層”的壓力值應(yīng)該約等于上覆和下伏泥巖壓力的平均值。構(gòu)造活躍期，斷裂活動導(dǎo)致壓力封存箱破裂，“夾心層”與外界開放系統(tǒng)連通，壓力得以釋放。

2.3 壓力封存箱內(nèi)“夾心層”古壓力場的恢復(fù)

為了得到新構(gòu)造運動（距今5.3 Ma）前后壓力封存箱內(nèi)“夾心層”壓力場的變化，需要嘗試恢復(fù)“夾心層”的古壓力場。前人通?；谀鄮r的“壓實模型”通過盆地模擬方法恢復(fù)泥巖的古壓力[19,37,39]，該方法對于泥巖適用，對于“夾心層”這樣的儲集層并不適用。根據(jù)前述儲集層壓力形成原理，結(jié)合盆地模擬方法[40]，筆者建立了一套針對“夾心層”的古壓力恢復(fù)技術(shù)，共分為3個步驟。

圖3　壓力封存箱“夾心層”現(xiàn)今壓力系數(shù)平面分布

①建立東營組和沙河街組泥巖壓力演化史?；谀鄮r壓實模型，利用盆地數(shù)值模擬的方法對遼中南洼各口井儲集層上覆東營組泥巖和下伏沙河街組泥巖的剩余壓力史進行模擬，得到各口井新構(gòu)造運動之前（5.3 Ma）東營組和沙河街組泥巖的古剩余壓力（見圖4）。

圖4　LD16S-A井壓力演化史

②計算東營組和沙河街組泥巖的古剩余壓力。對多口井東營組、沙河街組超壓泥巖距今5.3 Ma時期的古剩余壓力和現(xiàn)今剩余壓力的關(guān)系進行了擬合（見圖5、圖6），根據(jù)該擬合關(guān)系，可利用東營組和沙河街組泥巖現(xiàn)今剩余壓力計算其各自的古剩余壓力。

圖5　東營組泥巖古今剩余壓力擬合圖

圖6　沙河街組泥巖古今剩余壓力擬合圖

③計算古剩余壓力及其壓力系數(shù)。新構(gòu)造運動之前，壓力封存箱沒有破裂，“夾心層”的古壓力應(yīng)該與上覆、下伏泥巖壓力平穩(wěn)過渡。因此，對步驟②得到的東營組和沙河街組泥巖古剩余壓力求平均值，即得到壓力封存箱內(nèi)“夾心層”古剩余壓力，進而得到其古壓力系數(shù)的分布（見圖7）。

對比壓力封存箱內(nèi)“夾心層”古壓力系數(shù)與現(xiàn)今壓力系數(shù)平面分布（見圖7、圖3）可以看出，古壓力場較為均一，現(xiàn)今壓力場在古壓力場基礎(chǔ)上發(fā)生了明顯分異，新構(gòu)造運動前后“夾心層”這個橫向輸導(dǎo)層的壓力場變化較大。

蓋層、輸導(dǎo)層和烴源灶3層的“三明治”壓力封存箱結(jié)構(gòu)應(yīng)該是超壓盆地的一般結(jié)構(gòu)。因此，“夾心層”古壓力場恢復(fù)的方法對于其他超壓盆地壓力封存箱內(nèi)儲集層古壓力場重建應(yīng)該具有較好的借鑒意義。

圖7　壓力封存箱“夾心層”古壓力系數(shù)平面分布

3 壓力分異與新構(gòu)造運動的關(guān)系

結(jié)合遼中南洼構(gòu)造分析，綜合研究表明：“夾心層”在新構(gòu)造運動前后的壓力分異可能受以下3個因素的影響。

①郯廬斷裂走滑拉分區(qū)的泄壓作用。在走滑拉分的區(qū)域（包括帚狀右旋走滑拉分區(qū)和S型右旋走滑拉分區(qū)）更容易派生張扭斷裂[41-42]，這種斷裂可能導(dǎo)致壓力封存箱的構(gòu)造破裂。在郯廬斷裂帶新構(gòu)造運動走滑拉分區(qū)，深大斷裂發(fā)育且斷距較大，“夾心層”地層壓力得以釋放，常形成泄壓區(qū)和常壓區(qū)（見圖8、圖9）。如：中央走滑帶南段LD27S和LD21構(gòu)造區(qū)，該區(qū)帶屬于郯廬斷裂S型右旋走滑拉分區(qū)，斷裂活動劇烈，斷距大于區(qū)域泥巖蓋層的厚度，發(fā)生泄壓，壓力系數(shù)下降到1.0，為常壓區(qū)。同時，位于帚狀右旋走滑拉分區(qū)的LD16S構(gòu)造區(qū)，斷裂活動亦較為活躍，地層壓力同樣為常壓?？梢?，郯廬斷裂帶的新構(gòu)造運動導(dǎo)致了壓力封存箱的破裂。

②滑脫層的保護作用。新構(gòu)造運動期還發(fā)育大量的淺層滑脫構(gòu)造（見圖10）。在滑脫構(gòu)造中，斷層的垂向斷距逐漸變小，最終消失在滑脫層以內(nèi)，其下伏的壓力封存箱及其超壓得以保存，如LD21W構(gòu)造區(qū)現(xiàn)今實測壓力系數(shù)達到1.68，表明其超壓得到了較好的保存（見圖8）。

圖8　壓力封存箱“夾心層”泄壓區(qū)與斷裂的分布關(guān)系圖

③郯廬斷裂的分割作用。郯廬斷裂貫穿遼中南洼，發(fā)育3條主走滑斷裂帶，分別為中央走滑斷裂、遼中1號斷裂和旅大16-21斷裂（見圖1、圖8）。這3條斷裂具有以下特點：延伸長，3條主要走滑斷裂北東—南西向縱貫整個遼中凹陷；擠壓性，走滑斷裂具有較強的壓扭性質(zhì)；斷距大、泥巖涂抹好，對地層壓力具有較好的封堵性。受這3條走滑斷裂的分割，壓力封存箱內(nèi)的橫向分異更加明顯。

可見，新構(gòu)造運動中郯廬斷裂的差異活動、滑脫構(gòu)造的存在和走滑斷裂的分割使得遼中南洼壓力封存箱內(nèi)“夾心層”產(chǎn)生了壓力分異。

4 新構(gòu)造運動前后油氣運移模擬

4.1 成藏系統(tǒng)分析

基于對超壓及其壓力封存箱的研究，結(jié)合前人研究成果[20-28]進行成藏系統(tǒng)分析，結(jié)果表明：遼中南洼與其他發(fā)育超壓的含油氣盆地類似，存在壓力封存箱內(nèi)成藏體系和箱外常壓成藏體系（見圖11）。在新構(gòu)造運動前，油氣沿著壓力封存箱內(nèi)儲集物性較好的“夾心層”運聚（早期充注），箱內(nèi)成藏；在新構(gòu)造運動中，壓力封存箱局部破裂，箱內(nèi)油氣成藏發(fā)生調(diào)整，部分油氣沿斷層快速向箱外運移，在箱外儲蓋組合較好的地方成藏，形成縱向上箱內(nèi)-向外的復(fù)式油氣聚集。

圖9　遼中南洼泥巖厚度與走滑斷裂斷距差值分布圖（區(qū)域泥巖蓋層厚度與控圈斷層斷距差值為負數(shù)的地區(qū)為構(gòu)造破裂泄壓區(qū)）

圖10　滑脫層對超壓的保護（剖面位置見圖1）

需要注意的是，壓力封存箱內(nèi)，受地層壓力分異及其壓力梯度增加的影響（見圖8），在壓力封存箱頂板（區(qū)域蓋層）的控制下，“夾心層”油氣的側(cè)向運移可能更加活躍[18,22,24]。同時，晚期新構(gòu)造運動形成了箱外常壓成藏體系良好的縱向斷裂，重建了輸導(dǎo)體系，使得油氣更容易向淺層箱外運移，油氣的縱向分布發(fā)生調(diào)整，但由于晚期斷層具有較強的垂向輸導(dǎo)和側(cè)向的分隔作用，油氣長距離側(cè)向運移難以發(fā)生[43-46]。

因此，對應(yīng)于區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動中油氣的爆發(fā)式成藏[24-28]，壓力封存箱外的油氣運移主要是油氣垂向調(diào)整和逸散，少有大規(guī)模的側(cè)向運移；而箱內(nèi)“夾心層”的油氣運移是淺層油氣成藏的“中轉(zhuǎn)站”[18,47]，決定了油氣的側(cè)向運移和平面分布。

圖11　遼中南洼壓力封存箱及成藏剖面圖（剖面位置見圖1）

4.2 油氣運移模擬

為了探討新構(gòu)造運動對區(qū)內(nèi)油氣運移的影響，嘗試通過盆地模擬和油氣運移模擬對新構(gòu)造運動前后油氣運移進行定量分析。

基于“夾心層”在整個含油氣系統(tǒng)中側(cè)向運移的主導(dǎo)地位和化繁為簡的模擬原則，本次研究把整個成藏系統(tǒng)的油氣側(cè)向運移簡化為箱內(nèi)“夾心層”的油氣運移。同時，考慮到新構(gòu)造運動前后“夾心層”壓力場變化可能對油氣運移的影響，利用Zetaware技術(shù)公司Trinity盆地模擬軟件對現(xiàn)今（見圖3）和距今5.3 Ma（見圖7）兩期壓力場下“夾心層”的油氣運移進行了模擬：①根據(jù)各個層系頂面的地震反射層深度數(shù)據(jù)進行構(gòu)造層面建模；②根據(jù)沉積相圖和單井的砂地比，進行儲集層建模；③考慮到走滑斷裂可能對成藏系統(tǒng)的分割，把中央走滑斷裂、遼中1號斷裂、LD16-3斷裂和LD16-21斷裂加入到模型中；④采用超壓研究中所確定的新構(gòu)造運動前后的壓力分布，分別對新構(gòu)造運動前后“夾心層”的油氣運移進行了模擬。

模擬再現(xiàn)了新構(gòu)造運動前后油氣運移的趨勢路徑和過程（見圖12）：新構(gòu)造運動之前，油氣在“夾心層”內(nèi)相對均一的壓力系統(tǒng)內(nèi)運移，受浮力驅(qū)動，油氣運移到中央反轉(zhuǎn)構(gòu)造帶和旅大LD16-21構(gòu)造帶；新構(gòu)造運動之后，“夾心層”壓力系統(tǒng)發(fā)生分異，郯廬斷裂主斷裂附近的流體勢梯度大大增加，受壓力梯度驅(qū)動，油氣向泄壓區(qū)匯聚，并通過油源斷層運移至淺層成藏。

圖12　新構(gòu)造運動前后油氣運移路徑模擬

油氣運移模擬結(jié)果表明：①在新構(gòu)造運動中，由于郯廬斷裂差異活動，古壓力場分異，流體勢梯度大幅上升，郯廬斷裂的走滑拉分區(qū)斷裂的泵吸作用明顯，油氣側(cè)向運移動力更加強勁[18,22,28,46-47]（見圖12、圖8）。②油氣逐漸向泄壓區(qū)運移，常壓區(qū)是石油運移的主要指向區(qū)（見圖12）。在運移路徑上，原油越來越稠；含氮化合物咔唑的絕對濃度和含蠟量越來越?。?,8-二甲基咔唑相對濃度逐漸增加（見圖12b、圖13）。這符合油氣差異聚集的一般規(guī)律[48-50]，證明了運移路徑模擬的可靠性。③油氣逐漸向淺層運移并逸散[22,26,28,46-47]。模擬得到的新構(gòu)造運動中油氣聚集區(qū)與海底氣云的亮點重合，油氣聚集區(qū)即逸散區(qū)，新構(gòu)造運動中油氣“運移-逸散”的動平衡區(qū)和過剩區(qū)將是油氣聚集的有利地區(qū)，如：LD21、LD27、LD16、LD16S等油田；在油氣逸散量較大的區(qū)域形成殘余油藏，如LD27S含油氣構(gòu)造（見圖12、圖13）。④模擬得到的新構(gòu)造運動中的油氣聚集區(qū)與現(xiàn)今的含油氣區(qū)非常相似（見圖1、圖12b）；同時新構(gòu)造運動前的油氣聚集區(qū)與現(xiàn)今的含油氣區(qū)差異較大（見圖1、圖12a），直觀地證明了新構(gòu)造運動中壓力封存箱的破裂區(qū)及其油氣的調(diào)整、聚集決定了油氣最終的富集區(qū)[22, 26-29, 46-47]。

綜上所述，郯廬斷裂帶新構(gòu)造運動控制了超壓盆地壓力封存箱內(nèi)“夾心層”壓力場的分異從而影響了壓力封存箱由內(nèi)到外晚期成藏的調(diào)整、運移和聚集。另外，郯廬斷裂走滑拉分區(qū)壓力封存箱發(fā)生破裂，形成泵吸效應(yīng)，走滑拉分區(qū)成為箱內(nèi)油氣橫向運移最活躍的地區(qū)（見圖8、圖12），加上其垂向運移斷層發(fā)育，縱向上油氣運聚活躍，油氣在晚期成藏的“運移-逸散”的動平衡中復(fù)式成藏?？梢姡聵?gòu)造運動通過重建油氣運移通道和改變流體的壓力場控制油氣運移。根據(jù)以上油氣運移研究結(jié)果和認識，預(yù)測在LD16、LD16E和LD21等走滑拉分區(qū)域走滑派生斷裂發(fā)育，油氣運移活躍，勘探潛力巨大，是下步勘探的有利地區(qū)。

5 結(jié)論

遼中南洼古近系存在“三明治”結(jié)構(gòu)的超壓封存箱。其中，東營組超壓泥巖為壓力封存箱的蓋層頂板；沙河街組上部富砂段為壓力封存箱內(nèi)的“夾心層”；沙河街組下部泥巖為壓力封存箱的烴源灶。

在構(gòu)造穩(wěn)定期（緘默期），“夾心層”的超壓來自于上覆和下伏超壓泥巖的傳導(dǎo)，在漫長的封閉環(huán)境中壓力不斷增加，形成自然過渡達到平衡，“夾心層”的壓力值約等于上覆和下伏泥巖壓力的平均值。

新構(gòu)造運動中郯廬斷裂的差異活動、滑脫層的存在和走滑斷裂的分割使得遼中南洼壓力封存箱內(nèi)“夾心層”產(chǎn)生了壓力分異。存在壓力封存箱內(nèi)超壓成藏體系和箱外常壓成藏體系。壓力封存箱以內(nèi)“夾心層”的油氣運移決定了油氣的平面分布。

新構(gòu)造運動通過重建油氣運移通道和改變流體的壓力場控制油氣運移：新構(gòu)造運動中，郯廬斷裂差異活動，壓力封存箱破裂并產(chǎn)生壓力分異，流體勢梯度大幅增加。平面上，走滑拉分區(qū)發(fā)生泵吸效應(yīng)，形成低勢區(qū)，是油氣運移的主要方向；縱向上斷裂輸導(dǎo)體系重建，油氣向淺層聚集。

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（編輯 張朝軍 王大銳）

Hydrocarbon migration caused by rupture of pressure compartment in south Liaozhong sag， Bohai Bay Basin， Offshore China

PENG Jingsong, XU Changgui, WEI Ajuan, WANG Yuechuan, WANG Bingjie, GUO Yonghua, ZHANG Jiangtao, WANG Xin
(CNOOC Tianjin Company, Tianjin 300452, China)

Abstract：Based on the study of the abnormal pressure of mudstone and reservoirs of south Liaozhong sag, Bohai Bay Basin, the structure of the abnormal pressure compartment in the Paleogene of south Liaozhong sag and its impact on oil and gas migration have been analyzed.The pressure compartment in the study area has a “sandwich structure”, with the mudstone of Paleogene Dongying Formation as cap rock, the reservoirs of the upper Shahejie Formation of the Paleogene as the transport interlayers, and the mudstone from the lower Shahejie Formation as the hydrocarbon source rock.Based on overpressure formation mechanism and basin-modeling, the pre-neotectonic movement pressure of the transport interlayers was reconstructed, then the rupture of the pressure compartment and pressure differentiation caused by Tanlu fault zone during the neo-tectonic movement were investigated.The hydrocarbon migration was simulated under different pressure conditions before and after the neo-tectonic movement, to find out the relationship between the neo-tectonic movement of Tanlu fault, abnormal pressure and oil and gas migration.The simulation results show that the differential activity within Tanlu fault zone caused the differentiation of pressure and increase of fluid potential gradient; and the strike-slip pull-apart area with low potential caused by pump-sucking effect became the main direction of hydrocarbon migration in Tanlu fault zone.The comprehensive research of the late-stage hydrocarbon accumulation shows that, there are inner and outer compartment hydrocarbon accumulation systems in the south Liaodong sag, and the transport interlayer in the inner compartment is the “hydrocarbon transfer station” of the shallow outer compartment, and determines the hydrocarbon plane distribution.

Key words：pressure compartment; pressure differentiation; hydrocarbon migration; neotectonic movement; Tanlu fault zone; South Liaozhong Sag; Bohai Bay Basin

中圖分類號：TE121.1

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1000-0747(2016)03-0386-10

DOI:10.11698/PED.2016.03.08

基金項目：國家科技重大專項“近海大中型油氣田形成條件與分布”（2011ZX05023-006）

第一作者簡介：彭靖淞（1984-），男，重慶市人，碩士，中海石油（中國）有限公司天津分公司工程師，主要從事石油地質(zhì)綜合研究工作。地址：天津市塘沽區(qū)閘北路1號，中海石油（中國）有限公司天津分公司渤海石油研究院，郵政編碼：300452。E-mail: pengjs@cnooc.com.cn

收稿日期：2015-10-12 修回日期：2016-03-20