牟善偉（中鐵四局路橋公司，吉林通化134001）

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鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)工程技術(shù)研究

牟善偉
（中鐵四局路橋公司，吉林通化134001）

摘要：以新建鐵路長春鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)工程為案例，對綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)工程技術(shù)進(jìn)行探討，說明了綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)工程技術(shù)應(yīng)用的方法。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；鉆孔樁基礎(chǔ)；施工技術(shù)

1 工程概況

該項工程為新建鐵路長春鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)工程。設(shè)計樁徑1m、1.25m、1.5m，總計828根。其中上行線大橋共計60根樁，下行線特大橋共計514根樁，牽出線特大橋共計112根樁。YDK1022+104蓋板涵共計58根樁，路基加固共計84根樁。

2 施工工藝設(shè)計及準(zhǔn)備

表1 橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)工程數(shù)量Tab1. Quantity of bridge bored pile foundation projects

2.1 施工目標(biāo)

長春綜合貨場地貌類型為沖洪積平原，地形開闊，略有起伏。地勢稍高地段為沖洪積平原波狀臺地，地勢稍低地段為現(xiàn)代河流漫灘和低階地組成的沖積平原區(qū)。地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層填筑土、素填土、雜填土，第四系全新統(tǒng)沖積層黏土、粉質(zhì)黏土、中砂、粗砂，第四系中更新統(tǒng)沖擊層黏性土及砂類土，白堊系下統(tǒng)泥巖、泥質(zhì)砂巖。工程數(shù)量詳見表1，該次要依施工設(shè)計圖在表1的位置鉆孔樁，然后按架梁順序用分段流水法進(jìn)行施工。

2.2 施工準(zhǔn)備

2.2.1 場地準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計要求合理布置施工場地，平整場地，設(shè)置樁位，在樁位上釘十字保護(hù)樁。鉆孔過程中機(jī)架不能移位和不均勻沉陷。在選擇鉆孔前要全面了解地基，依照地基選擇鉆具。鉆機(jī)的選擇與成孔的要求、地基的特點有關(guān)。在施工以前需了解地基為卵石地基、軟土地基或其他地基。

2.2.2 安裝鉆具

鉆具要有足夠的剛度，根據(jù)施工圖紙的要求確定鉆頭直徑。

2.2.3 埋設(shè)鋼護(hù)筒

埋設(shè)鋼護(hù)筒的施工參數(shù)設(shè)置如表2，護(hù)筒的制作及埋設(shè)的原則為護(hù)筒埋樁的中心線與樁中心線必須一致、護(hù)筒頂面與十字中心線重合，鋼護(hù)筒必須上下垂直、左右垂直，埋樁的位置必須完全滿足設(shè)計參數(shù)的需求。

表2 施工參數(shù)設(shè)置Tab2. Construction parameter setting

2.2.4 鉆機(jī)就位

鉆機(jī)就位以前，需先核查鉆孔的設(shè)計，避免種種因素出現(xiàn)的施工誤差。待核定樁機(jī)位置準(zhǔn)確無誤后，應(yīng)用“＋字線”定位。后續(xù)鉆孔施工就以該定位為施工對象。

3 施工技術(shù)應(yīng)用流程

3.1 鉆孔

埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)就位、注入泥漿開始施工，不同的地質(zhì)環(huán)境導(dǎo)致施工的參數(shù)存在差異性。本次施工經(jīng)過地質(zhì)人員的勘測分析，將施工參數(shù)設(shè)為表2中的數(shù)據(jù)。施工完畢后填寫鉆孔記錄表，注意土層地質(zhì)變化。

3.2 成孔檢查

施工完畢后，要進(jìn)行成孔檢查，這一階段決定鉆孔環(huán)節(jié)的施工是否完成?？讖胶涂仔螜z測采用探孔器檢測，可進(jìn)行抽查。樁基采用標(biāo)準(zhǔn)錘檢測。測錘現(xiàn)場可采用焊接的鋼筋，測繩必須經(jīng)檢校過的鋼尺進(jìn)行校核。該次成孔檢查如表2。

3.3 清孔

不同的施工項目清孔的方法不同，本次的施工時間比較長，施工時比較容易出現(xiàn)施工殘碴，需要在施工環(huán)節(jié)多次清孔。本次施工應(yīng)用換漿法進(jìn)行二次清孔，施工過程中嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。

3.4 鋼筋籠安裝

鋼筋籠使用25t汽車吊起吊，一次性吊放入孔中，可先應(yīng)用焊上鋼筋籠的方法做好定位，以確?；炷帘Ｗo(hù)層厚度。應(yīng)用吊點的方法加強(qiáng)焊接工作，避免吊裝出現(xiàn)變形問題。準(zhǔn)備好鋼筋籠的固定與定位工作后，對準(zhǔn)孔位放下鋼筋籠。放置鋼筋籠結(jié)束，應(yīng)用水平儀測量護(hù)筒頂高層，使鋼筋籠頂端高度與護(hù)筒的距離為表2中所述的參數(shù)。

3.5 導(dǎo)管安裝

應(yīng)用水密試驗了解導(dǎo)管的性能，為導(dǎo)管編號，計算施工需要的導(dǎo)管長度，做好導(dǎo)管的詳細(xì)記錄。安裝導(dǎo)管時，要避免出現(xiàn)導(dǎo)管非垂直狀態(tài)。導(dǎo)管安裝成功，再次清孔。導(dǎo)管安裝施工參數(shù)如表2。

3.6 水下混凝土灌注

灌注樁設(shè)計要求的施工參數(shù)如表2，混凝土材料的要求為剛度強(qiáng)、延性高、宜應(yīng)用于水下施工?；炷敛牧媳凰椭娩摻钕露藭r，會對鋼筋籠的位置產(chǎn)生影響，本次施工應(yīng)用以下方法解決這一問題。在混凝土材料送至鋼筋龍下端時，先應(yīng)用孔口吊筋固定鋼筋籠上端，避免鋼筋籠上下位移；在施工時，加快混凝土施工速度，減少混凝土施工對鋼筋籠的影響；當(dāng)混凝土的施工接近鋼筋籠時，要控制施工的幅度，避免鋼筋籠出現(xiàn)位移；應(yīng)用逐步把混凝土注入鋼筋龍、逐步提升導(dǎo)管的方式施工，減少導(dǎo)管內(nèi)外壓力差，如果導(dǎo)管內(nèi)外出現(xiàn)差異，應(yīng)用稀釋泥漿的方法減少壓力差?；炷猎诠嘧⑦^程中，不能讓鋼筋骨架出現(xiàn)歪斜、位移，待混凝土施工至設(shè)計的標(biāo)高后一次拔出。在灌注樁頂施工時，要注意多灌1倍樁徑長度，在灌注結(jié)束后需測驗混凝土施工的強(qiáng)度，記錄檢驗的結(jié)果，作為后續(xù)施工的依據(jù)。

4 小結(jié)

鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)工程施工中，鉆孔的質(zhì)量控制是施工關(guān)鍵。鉆孔施工控制重點是位移、施工高度、施工速度等問題，在鉆孔過程中如出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象，應(yīng)查明原因，采取如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等方法，制定相應(yīng)的措施以防繼續(xù)坍孔。

參考文獻(xiàn)：

［1］楊文淵，徐.橋梁施工工程師手冊［K］.北京：人民交通出版社，2009.

［2］梁世明.鉆孔樁基礎(chǔ)施工中泥漿的應(yīng)用［J］.民營科技，2012，（11）：98- 99.

Research on bridge bored piles foundation engineering technology of railway integrated freight yard

MUShan- wei
(China Railway No.4 Road and Bridge Corporation, Tonghua 134001, China)

Abstract:Taking the new Changchun railway comprehensive freight yard bridge bored pile foundation engineering as a case, this paper discussed on the integrated yard bridge bored pile foundation engineering technology, and explored application method of integrated yard bridge bored pile foundation engineering technology.

Key words:Bridge engineering; Bored pile foundation; Construction technology

中圖分類號：U445.551

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1674- 8646（2016）09- 0128- 02

收稿日期：2016- 03- 29

作者簡介：牟善偉（1982-），男，山東日照人，助理工程師，學(xué)士，從事橋梁施工建設(shè)工作。