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        北京牌E150ABS系統(tǒng)指示燈常亮故障排除

        2016-07-05 08:40:39黃志勇湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院湖南株洲412001
        汽車電器 2016年6期
        關(guān)鍵詞:輪速齒圈后輪

        黃志勇(湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院,湖南株洲 412001)

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        北京牌E150ABS系統(tǒng)指示燈常亮故障排除

        黃志勇
        (湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院,湖南株洲412001)

        1 故障現(xiàn)象

        2011年3月出廠的北京牌E150轎車,車輛型號(hào)為BJ7150B3D1,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4A91S,該車制動(dòng)系統(tǒng)采用BOSCH ABS8系統(tǒng),目前已行駛2.4萬(wàn)km。據(jù)駕駛員反映,車輛行駛中,儀表上的ABS指示燈常亮。

        2 故障診斷

        根據(jù)故障診斷與排除的常規(guī)程序,首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。實(shí)車驗(yàn)證時(shí),發(fā)現(xiàn)ABS故障指示燈常亮。

        首先使用北京汽車專用診斷儀VDS讀取ABS系統(tǒng)故障代碼,為C003708左后輪速傳感器線路故障(信號(hào)故障)和C003A08右后輪速傳感器線路故障(信號(hào)故障)。將以上2個(gè)故障代碼清除,車輛起步行駛一段距離后,故障燈再次被點(diǎn)亮,故障依舊。然后使用診斷儀讀取防抱死制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),使用舉升機(jī)升起車輛,用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪讀取四輪輪速數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)左后輪速和右后輪速數(shù)據(jù)輸出明顯異常,輪速數(shù)據(jù)固定在0.89,不會(huì)隨著車輪轉(zhuǎn)速的變化而變化。

        圖1 北京E150轎車ABS8系統(tǒng)液壓圖

        3 故障分析與排除

        3.1故障分析

        圖1為北京E150轎車ABS8系統(tǒng)液壓圖。在博世ABS8系統(tǒng)中,輪速傳感器故障設(shè)置條件是:①ABS模塊檢測(cè)到輪速傳感器對(duì)電源、搭鐵短路或線路斷開;②輪速傳感器信號(hào)異常。

        產(chǎn)生此類故障可能的原因是:①輪速傳感器線路斷開,接插松動(dòng)、斷裂;②對(duì)電源或搭鐵短路;③齒圈未安裝、缺齒、齒圈有異物、退磁、齒圈偏心;④傳感器與齒圈之間的氣隙過(guò)大;⑤輪速傳感器信號(hào)受到電磁干擾;⑥輪速傳感器本體故障;⑦齒圈齒數(shù)錯(cuò)誤;⑧輪胎尺寸不合規(guī)范;⑨ABS模塊損壞。

        由于故障代碼顯示左后輪和右后輪輪速傳感器信號(hào)故障,而非提示線路存在短路或者斷路現(xiàn)象,因此根據(jù)以上故障提示信息以及所讀取到的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析,初步判斷可能的故障原因有:①ABS模塊故障;②輪速傳感器自身故障;③車輪軸承故障(轉(zhuǎn)子信號(hào)盤);④轉(zhuǎn)子信號(hào)盤和輪速傳感器之間的配合間隙異常。

        E150車型ABS8系統(tǒng)技術(shù)參數(shù):車型BJ7150B3D1,制動(dòng)液型號(hào)DOT4,前后輪齒圈齒數(shù)43,輪胎型號(hào)175/65R14或185/55R15,霍爾式輪速傳感器。

        E150制動(dòng)系統(tǒng)為X型布局,ABS8系統(tǒng)由帶電控單元的液壓模塊和輪速傳感器組成。液壓調(diào)節(jié)器包含1個(gè)電機(jī)、2個(gè)回流泵、2個(gè)蓄能器與8個(gè)電磁閥。

        E150采用的是兩線式霍爾輪速傳感器,傳感器內(nèi)部有霍爾IC、放大器、觸發(fā)器、三極管。該傳感器由ABS模塊提供12 V電源,另外一根線回到ABS模塊。有了電源和霍爾元件,磁場(chǎng)就具備了產(chǎn)生霍爾效應(yīng)的條件了,信號(hào)就公用這條線回到ABS模塊內(nèi)部。當(dāng)經(jīng)過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)弱時(shí),觸發(fā)不了,電流比較??;磁場(chǎng)強(qiáng)時(shí)能觸發(fā),電流大。在傳感器內(nèi)部產(chǎn)生跳變的電流7~14 mA,產(chǎn)生的信號(hào)為方波直流信號(hào),幅值為0.7~1.4 V,頻率隨轉(zhuǎn)速變化,幅值不變,其原理如圖2所示。

        圖2 霍爾式輪速傳感器原理圖

        3.2排除故障

        首先舉升車輛,準(zhǔn)備對(duì)兩后輪的輪速傳感器進(jìn)行檢查及測(cè)量,當(dāng)準(zhǔn)備拆卸輪速傳感器檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)后輪軸承的后端蓋出現(xiàn)脫開變形的現(xiàn)象,與正常裝配位置相比存在約5 mm間隙,明顯已經(jīng)脫離正常裝配位置(圖3)。而正常裝配到位后的軸承后端蓋與軸承座之間應(yīng)無(wú)間隙。

        由于后輪車速傳感器安裝在車輪軸承后端蓋上,因此軸承后端蓋從后輪軸承上脫開,導(dǎo)致后端蓋不能正常裝配到位,從而造成輪速傳感器與集成在后輪軸承內(nèi)的信號(hào)齒輪之間的配合間隙出現(xiàn)過(guò)大偏差,輪速傳感器不能正確檢測(cè)到車速信號(hào),ABS模塊就會(huì)由于不能正確檢測(cè)到車速信號(hào)而點(diǎn)亮ABS故障燈,分析至此故障原因已經(jīng)找到。通過(guò)和客戶溝通后得知,客戶在開車時(shí)有忘記松手剎的情況,使后輪制動(dòng)片一直摩擦,從而導(dǎo)致后輪制動(dòng)器溫度過(guò)高,導(dǎo)致軸承后端蓋變形。同時(shí)更換兩個(gè)后輪軸承總成后,經(jīng)試車確認(rèn)故障已經(jīng)徹底排除。

        圖3 輪速傳感器安裝位置

        4 故障總結(jié)

        在車輛維修過(guò)程中,只有掌握系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理,分析可能的故障原因,運(yùn)用合理的檢測(cè)方法,才能快速排除故障。

        (編輯心翔)

        中圖分類號(hào):U463.85

        文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

        文章編號(hào):1003-8639(2016)06-0032-02

        收稿日期:2015-12-30;修回日期:2016-01-12

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