機(jī)動車尾氣中含有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、固體懸浮微粒物（PM）等大量的有害物質(zhì)，它是空氣污染的主要來源之一。

2016年4月1日起，國家將東部地區(qū)的江蘇、上海、浙江等11個省、直轄市劃分為首批國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施地?！皣鍢?biāo)準(zhǔn)”是指國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將使車輛污染物總排放量大幅減少。

尾氣污染的天價罰單

機(jī)動車尾氣污染是全世界共同關(guān)注的問題。2015年，“大眾排放門”事件震驚世界。德國大眾汽車公司在其銷往美國的部分柴油車中安裝了專門應(yīng)對機(jī)動車尾氣排放檢測的軟件，該軟件可以在汽車進(jìn)行車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”蒙混過關(guān)。但當(dāng)汽車在平時行駛時，卻向大氣中排放著超標(biāo)的污染物質(zhì)。按照美國的《清潔空氣法》，美國環(huán)境保護(hù)署向大眾公司開出了138億歐元的巨額罰款，這張罰單反映出美國在空氣污染問題上的零容忍。

數(shù)字一小步，環(huán)境改善一大步

在我國，機(jī)動車尾氣排放中的PM是霧霾發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)字弧楦纳拼髿猸h(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量，我國從1983年便頒布了第一批尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，之后陸續(xù)頒布了第二批、第三批、第四批排放標(biāo)準(zhǔn)。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動車保有量迅速增加，尾氣污染日趨嚴(yán)重。2013年9月17日，國家環(huán)保部頒布了比“國四標(biāo)準(zhǔn)”更嚴(yán)格的“國五標(biāo)準(zhǔn)”。

“國五標(biāo)準(zhǔn)”對機(jī)動車尾氣排放要求更為嚴(yán)格。對汽油車而言，NOx的排放限值，從“國四標(biāo)準(zhǔn)”的0.08g/km降至“國五標(biāo)準(zhǔn)”的0.06g/km，降低了25%。HC的排放限值從“國四標(biāo)準(zhǔn)”中并無規(guī)定到“國五標(biāo)準(zhǔn)”中的0.068g/km。此外，“國五標(biāo)準(zhǔn)”還新增加了對機(jī)動車排放PM不能超過0.0045g/km的限定值，這將會促使汽車生產(chǎn)商采取更為有效的技術(shù)來大幅減少顆粒物的排放。

“國五標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)現(xiàn)還有賴于尾氣處理技術(shù)的提升?！皣鍢?biāo)準(zhǔn)”車輛在發(fā)動機(jī)上加裝了一個廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（簡稱EGR系統(tǒng)），并在進(jìn)氣的地方加了一個節(jié)氣門，以精確控制進(jìn)氣，確保尾氣處理過程中的氣體供應(yīng)。在“國四標(biāo)準(zhǔn)”階段，選擇性催化還原系統(tǒng)（簡稱SCR系統(tǒng)）便已得到了全面的應(yīng)用。到了“國五標(biāo)準(zhǔn)”階段，尾氣處理系統(tǒng)采用了更為高效的SCR系統(tǒng)，并在其前端加上顆粒氧化催化器（簡稱POC），以達(dá)到凈化尾氣和滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。例如，NOx可在催化劑的作用下與SCR系統(tǒng)中的還原劑反應(yīng)，生成氨氣和水。

一旦“國五標(biāo)準(zhǔn)”得到全面實(shí)施，機(jī)動車排放的污染物將得到有效控制。據(jù)測算，在用車每年可減排NOx約30萬噸，在用新車5年累計(jì)可減排NOx約9萬噸，在用機(jī)動車總體排放的尾氣污染物可減少10%左右。從“國四”到“國五”，表面看只是數(shù)字改動的一小步，但實(shí)質(zhì)卻是環(huán)境改善的一大步。

排氣標(biāo)準(zhǔn)升級下的汽油標(biāo)準(zhǔn)升級

機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級不僅帶動了尾氣排放控制技術(shù)的升級，更促使機(jī)動車車用油（如汽油）標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步升級?！皣鍢?biāo)準(zhǔn)”大幅消減了硫、錳等雜質(zhì)在汽油中的含量。在“國四標(biāo)準(zhǔn)”中，汽油的硫含量上限為50ppm，到了“國五標(biāo)準(zhǔn)”，則降為10ppm；錳含量指標(biāo)的限制則從“國四標(biāo)準(zhǔn)”的8mg/L降至“國五標(biāo)準(zhǔn)”的2mg/L，下降了75%；烯烴含量限制，則從“國四標(biāo)準(zhǔn)”的28%降至“國五標(biāo)準(zhǔn)”的24%。

在“國五標(biāo)準(zhǔn)”中，車用汽油標(biāo)準(zhǔn)的升級，也促使了汽油標(biāo)號的更新?lián)Q代。汽油標(biāo)號主要是依據(jù)汽油中的異辛烷和正庚烷的含量確定的，如汽油的標(biāo)號為90，則表示該標(biāo)號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。目前車用汽油的標(biāo)號為90號、93號、97號。考慮到“國五標(biāo)準(zhǔn)”中降硫、降錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，到了“國五標(biāo)準(zhǔn)”，90號、93號、97號分別被調(diào)整為89號、92號、95號。

隨著“國五標(biāo)準(zhǔn)”汽油的全面普及，無論你使用的是何種排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，都必須給汽車加“國五標(biāo)準(zhǔn)”標(biāo)號的汽油。這將進(jìn)一步助力對大氣污染物的控制。

結(jié)語

治理機(jī)動車的尾氣排放污染，國家已經(jīng)在行動。除了已經(jīng)“上架”的“國五標(biāo)準(zhǔn)”，在2015年的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，環(huán)境保護(hù)部表示目前國家還在緊鑼密鼓地制定第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)——“國六標(biāo)準(zhǔn)”，該標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃將于2016年底完成。毋庸置疑，“國六標(biāo)準(zhǔn)”勢必將進(jìn)一步降低NOx與PM的排放限定值，促使環(huán)境質(zhì)量得到進(jìn)一步改善。