黃建國

火紅色的晚霞映襯著天津機(jī)場(chǎng)高聳的指揮塔臺(tái)，使塔臺(tái)顯得格外絢麗多彩。塔臺(tái)指揮員正凝視著一位重要的遠(yuǎn)方“來客”。只見一架體型超大的飛機(jī)降落在跑道上，令人驚訝的是，其滑跑距離竟只有900多米，還不及體型比它小的“波音737”客機(jī)的一半。真是太不可思議了！

大 得 驚 人

這位“來客”便是大名鼎鼎、有著貨機(jī)“巨無霸”之稱的An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)。與之同級(jí)別的，就是我們熟知的空中“巨無霸”——“空客380”客機(jī)。兩者體型大小相差無幾，An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼長(zhǎng)73.3米，只比“空客380”客機(jī)短6米；機(jī)身長(zhǎng)69.1米，比“空客380”短3米。但凡見過此兩款飛機(jī)的人，無不為其超大體型而贊嘆！但你可曾想到，An-124可是比“空客380”早問世了20多年！An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造，于1982年12月首飛。1986年，An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)在英國范登堡國際航展上的飛行表演轟動(dòng)一時(shí)，震驚了全世界。An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)共出廠50多架，被譽(yù)為蘇聯(lián)的國防重器。目前僅有俄羅斯和烏克蘭兩國有能力生產(chǎn)這款飛機(jī)。

除了體型大之外，An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)還是飛機(jī)界中最大起飛重量、最大載重的世界紀(jì)錄保持者。它的最大起飛重量為405噸，最大載重可達(dá)150噸，比美國體型最大的C-5A型軍用運(yùn)輸機(jī)的最大載重還高出32噸。

此外，An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)最令人稱道的，就是它那直通式的巨大貨艙，其1000多立方米的總?cè)莘e，堪稱世界之最。艙內(nèi)不僅能容納大型坦克、直升機(jī)、重型裝甲車，更能裝載如導(dǎo)彈發(fā)射架、戰(zhàn)斗機(jī)等體積更為巨大的貨物。

特 色 出 眾

炮聲陣陣，火光熊熊。An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)常常在硝煙滾滾的戰(zhàn)場(chǎng)上空?qǐng)?zhí)行任務(wù)，頻頻起降于短短的土質(zhì)跑道上。這個(gè)龐然大物的超強(qiáng)本領(lǐng)從何而來？

首先，它降落時(shí)機(jī)腹兩側(cè)放下的兩排起落架，布局非常整齊。12個(gè)巨大的輪子分兩排，每排6個(gè)緊緊相依，與前起落架4個(gè)機(jī)輪共同承受著飛機(jī)著陸時(shí)的巨大沖擊力，讓飛機(jī)在簡(jiǎn)陋的跑道上碾過，依舊安然無恙。

其次，An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)所擁有的短距起降本領(lǐng)，離不開它在低速狀態(tài)下優(yōu)異的升力性能。這都源于遍布于機(jī)翼上的前緣縫翼和后緣襟翼，正是它們的前伸放下與后退下偏，使機(jī)翼呈半圓弧狀，既擴(kuò)大了面積又增加了彎度，從而有效地提高了氣動(dòng)效率。

再者，An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)擁有超強(qiáng)的快速裝卸能力。它的巨大機(jī)頭可在7秒鐘內(nèi)完成90度的向上翻起，從而構(gòu)成了一個(gè)開口巨大的貨艙通道。機(jī)尾艙在2分鐘內(nèi)即可放下，并能組成用于卸貨的滑板。另外，飛機(jī)的承力地板還能通過液壓驅(qū)動(dòng)上下升降。飛機(jī)貨艙頂部?jī)啥颂巶溆袃膳_(tái)重物吊車（最大起吊重量10噸），貨艙地板上裝有兩套絞盤，以方便艙內(nèi)的貨物縱向移進(jìn)移出。

合 作 前 景

2015年5月，烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局代表團(tuán)來華訪問，就An-124軍用運(yùn)輸機(jī)的項(xiàng)目，表達(dá)了合作意向。而An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)的優(yōu)越性能，對(duì)我國空軍具有巨大的吸引力，因?yàn)樵趪H形勢(shì)復(fù)雜化的今天，要有效應(yīng)對(duì)突如其來的襲擊，采用大型運(yùn)輸機(jī)已成為一種戰(zhàn)略需求。所以，我軍非常希望擁有這款軍用運(yùn)輸機(jī)，它能一次性地將700～800名傘兵及各種大型裝備，快速地投送到被攻擊區(qū)域，以確保我軍部隊(duì)快速化、規(guī)模化地進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)，從而達(dá)到出奇制勝的效果。

盡管我軍即將裝備由我國自主研發(fā)的“運(yùn)-20”軍用運(yùn)輸機(jī)（最大起飛重量220噸，載重66噸，航程5000多千米），且它的各項(xiàng)性能也非常不錯(cuò)，并已獲得了我國空軍的高度認(rèn)可，但與An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)相比，“運(yùn)-20”軍用運(yùn)輸機(jī)在單機(jī)載重量上還有很大的差距。所以，如果能將兩款飛機(jī)配合使用，將大大緩解我軍對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)的迫切需求。

但也有部分軍事專家并不認(rèn)為我國引進(jìn)An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)是一個(gè)正確的選擇。他們認(rèn)為：與“運(yùn)-20”軍用運(yùn)輸機(jī)相比，An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)除了載重大、利于空運(yùn)大型裝備之外，并無突出的飛機(jī)性能優(yōu)勢(shì)，畢竟它是30多年前的機(jī)種，缺少現(xiàn)代軍用運(yùn)輸機(jī)所具有的新型電傳飛行控制、綜合航空電子、通信指揮等系統(tǒng)，很可能無法適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)的多變局勢(shì)。如果將其進(jìn)行改進(jìn)，所需的大量時(shí)間和龐大經(jīng)費(fèi)，將使引進(jìn)工作承擔(dān)不小的風(fēng)險(xiǎn)。

這既是一次機(jī)遇，更是一次挑戰(zhàn)。一旦An-124型軍用運(yùn)輸機(jī)引進(jìn)成功，相信這個(gè)大家伙將會(huì)為我國的國防事業(yè)作出巨大貢獻(xiàn)！