潘榮 王學營

【摘要】船舶的生產設計過程涉及到大量圖紙，工作圖作業(yè)是生產設計的重要環(huán)節(jié)，是設計指導制造部門裝配船體結構的唯一指示圖，輸出結果直接面向現(xiàn)場加工和生產。其作業(yè)過程中涉及數(shù)量龐大的圖紙信息處理，由于智能化作業(yè)程度較低，很多時候還要進行紙面作業(yè)，效率低下。本文主要研究工作圖的作業(yè)電子化，建構電子作業(yè)平臺，使得生產信息可以快速錄入，迅速應付現(xiàn)場的對應。

【關鍵詞】Tribon；電子圖紙；二次開發(fā)；優(yōu)化算法

一、背景

德國在2013年漢諾威工業(yè)博覽會上提出了“工業(yè)4.0”的概念，它是繼蒸汽機的應用、規(guī)?；a和電子信息技術等三次工業(yè)革命后，以生產高度數(shù)字化、網(wǎng)絡化、機器自組織為標志的第四次工業(yè)革命?！肮I(yè)4.0”的到來給制造業(yè)帶來了重大的發(fā)展機遇，特別為轉型期的船舶制造和航運領域的發(fā)展帶來了重大契機。

船舶設計具有數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)類型多的特點，對數(shù)據(jù)的后期處理往往耗費大量的人力和物力，在一定程度上阻礙了船企盈利能力的提升。傳統(tǒng)的作業(yè)方式在一定程度上已不能滿足船舶設計在高效和智能方面的要求，做出改變刻不容緩。

工作圖作業(yè)是生產設計的重要環(huán)節(jié)，是設計指導制造部門裝配船體結構的唯一指示圖，輸出結果直接面向現(xiàn)場加工和生產。其作業(yè)過程中涉及數(shù)量龐大的圖紙信息處理，由于智能化作業(yè)程度較低，很多時候還要進行紙面作業(yè)，效率低下。同時，每條船作業(yè)過程中都會產生大量的紙質工作圖，也給圖紙管理增加了壓力。本文研究生產信息的快速錄入機制，基于TRIBON進行二次開發(fā)，通過構建電子作業(yè)平臺，實現(xiàn)工作圖的電子化作業(yè)。

二、研究現(xiàn)狀

由于造船圖紙所包含的信息量很大，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)的遺漏和誤讀。國內很多船廠普遍采用圖紙配合清單的形式來避免錯誤的出現(xiàn)，這樣雖然有效地降低了出錯的概率，但是直觀性不夠，相應降低了現(xiàn)場加工的效率。

目前在船舶行業(yè)內，幾乎沒有對于圖紙電子化作業(yè)的研究。據(jù)了解國內主要船廠和設計院的方法基本一致，工作圖初稿在電子平臺制作結束后，打印成紙面，后期改正都是在紙面上。川崎重工（KHI）曾經(jīng)在這方面進行了一定的開發(fā)，但是效果并不好。而在其他領域，如建筑、飛機制造等的數(shù)字化設計已較為普遍，幾乎可以達到設計過程的全部電子化。由此可見，對船舶設計中的圖紙電子化作業(yè)還處于較為落后的狀態(tài)，有待進一步深入研究和應用。

三、工作圖電子化研究

（一）最優(yōu)化方法

伴隨著科學技術的需要、計算機的高速發(fā)展和優(yōu)化計算方法的進步，最優(yōu)化的應用范圍越來越廣。設計、操作、工業(yè)過程、生產裝置分析乃至生產計劃之類的有關問題，幾乎最后都歸結為確定某個目標函數(shù)的最優(yōu)值。

最優(yōu)化算法是研究最優(yōu)解的特征和算法的一門應用性很強的學科，最優(yōu)化問題的一般形式是：

（1）

其中，稱S為可行域，，稱f（x）為目標函數(shù)。

如果可行域是整n維歐式空間，那么問題稱為無約束最優(yōu)化問題：（2）

（二）二次開發(fā)

Tribon模型數(shù)據(jù)抽取技術（Data Extraction）是Tribon二次開發(fā)的基礎，通過數(shù)據(jù)抽取能夠取得一個或多個Tribon對象的信息。Tribon目前所支持的數(shù)據(jù)抽取方式大致有四種：交互式工具SX700、幾何宏語言、部件模型對象和VITESSE。

VITESSE程序采用Python語言編寫，其具有語法表達簡單，易讀易懂的特點，同時其還具有面向對象編程的特性，編寫效率較高。TRIBON系統(tǒng)為Python編程提供了專門的接口，可對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)提取操作。另外，TRIBON系統(tǒng)中植入了VITESSE工具（如圖1），用戶可以方便的在系統(tǒng)內部進行可視化操作。本文中我們使用VITESSE進行相關開發(fā)。

圖1 VITESSE可視化工具

（三）作業(yè)規(guī)則

生產設計作業(yè)所涉及的信息量較大，對信息進行處理的工作量也比較繁重。相較于其他船廠，NACKS對設計輸出的要求更高，包含的設計數(shù)據(jù)更加詳細和多元。

工作圖作業(yè)所涉及的約束條件多且雜，作業(yè)者要使每一個圖面都滿足上述要求，實質上是在花費大量時間完成技術含量低的重復勞動。

四、工作圖電子化開發(fā)

經(jīng)過對工作圖電子化作業(yè)進行研究，并結合船體生產設計的實際作業(yè)規(guī)則，我們建立了一套相對完善的工作圖電子化作業(yè)流程，如圖2所示。

為了使電子化作業(yè)方式與原有流程對接，需要開發(fā)大量的程序來進行設計支持。程序對電子作業(yè)的支持主要體現(xiàn)在電子圖圖面數(shù)據(jù)的快速整理與添加及電子圖紙的批量打印與格式轉換。

在工作圖的電子化作業(yè)中，需要對點、線、面進行坐標、角度等較為復雜的計算，且用到的頻率頗高。對此，我們考慮建立公共函數(shù)，將多種類型的科學計算集成到一個模塊，方便使用和維護。

慮到在程序運行過程中需要獲取模型信息，必然會大量的用到數(shù)據(jù)抽取，我們建立了數(shù)據(jù)抽取公共函數(shù)。將原本針對多種數(shù)據(jù)類型的離散抽取方法進行了集成，且僅通過一句命令即可獲取各種類型不同的數(shù)據(jù)結果，大幅提高了程序編寫的效率并縮減了代碼量。

在相關程序的支持下，工作圖作業(yè)中的人工作業(yè)相應減少，大大提高了電子圖的作成和改正效率。圖3中對比了應用程序進行小組立圖作業(yè)的前后對比。

圖3 小組立圖作業(yè)前后對比

在出圖環(huán)節(jié)，我們開發(fā)了圖紙的批量打印和批量轉換程序，不僅實現(xiàn)圖紙對現(xiàn)場的快速配布，還和電子圖庫進行對接，生成的電子圖紙可直接上傳E圖庫。

五、工作圖電子化應用

通過推進工作圖的作業(yè)電子化，建構了電子作業(yè)平臺，使得生產信息可以快速錄入，迅速應付現(xiàn)場的對應。經(jīng)過一年的研究和開發(fā)，相關流程已經(jīng)在船體生產設計的實船作業(yè)中應用，并且有較好的反饋結果，成果顯著：

工作圖電子化使得改正作業(yè)效率大幅提升，改正量越大，節(jié)省工時越明顯，以NE166船實施情況和NE089比較（見圖4）工作圖占比下降6.1%。而在流用船作業(yè)時，基本都是改正作業(yè)，對流用船作業(yè)影響較大，可以判斷對生產設計部門的設計效率提升發(fā)揮重要作用。

表5 NE089和NE166工作圖數(shù)據(jù)

圖4 NE089和NE166工作圖工時對比

工作圖設計過程中，引入了圖面信息的智能化處理方法，減少了設計者思考與判斷的過程，降低該作業(yè)環(huán)節(jié)的設計難度。讓設計者有更多的時間與精力關注結果，并且在設計基準范圍內的給定一個相對統(tǒng)一的作圖方案，讓設計出圖更專業(yè)化，標準化。另外，錄入計算機的信息較手寫字體、符號、線條等信息清晰，可讀，專業(yè)，得到制造部門的充分認可，電子查閱便捷，設計對應效率大幅提升，在一定程度上提高了數(shù)字化應用程度。

通過對程序的改進和完善，我們已經(jīng)將這種作業(yè)方法移植到AM12中，實現(xiàn)了AM12的支持。

參考文獻

[1]Tribon Training Guide.