朱曉軍++楊麗萍

摸別人的石頭蹚自己的河

2005年7月，上海普善路290號的中通總部在潮濕悶熱的圍困下似乎更為逼仄了。位于二樓的董事長與總經(jīng)理辦公室，煙霧繚繞，賴梅松董事長邊吸煙，邊對地圖琢磨著。地圖上百座城市畫有紅色標(biāo)記。畫有標(biāo)記的意味著中通在那已設(shè)立了網(wǎng)點，也就是說中通任意網(wǎng)點都可以將快件寄到那里，那里的快件也可以順著中通的網(wǎng)絡(luò)抵達(dá)其他任何一個有網(wǎng)點的地方。

中通羽翼漸豐，三大區(qū)域網(wǎng)絡(luò)趨于成熟——以上海為中心的華東地區(qū)，由總部掌管；以北京為中心的華北地區(qū)，主戰(zhàn)場是華北與東北，由陳加海經(jīng)營；以廣州為中心的華南地區(qū)，主戰(zhàn)場是珠三角地區(qū)，由吳傳龍經(jīng)營。華東、華南和華北三大區(qū)域早已開通網(wǎng)絡(luò)班車，實現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”。可是，三大區(qū)域之間不通班車，長線運輸主要依靠鐵路與航空。

賴梅松思考著：能不能開通省際班車，打通南北壁壘，走出一條自己的路？

這三年來，中通是順著申通、韻達(dá)、圓通蹚出的路走過來的，也就是說“摸著別人的石頭，過了自己的河”，這樣不僅繞過急流與漩渦，也少走不少的彎路。這樣做對剛起步的快遞企業(yè)是明智的，也是必要的。可是，現(xiàn)在中通已經(jīng)“過了河”，該跟申通、圓通、韻達(dá)學(xué)的都已學(xué)到手了，該從快遞初級班畢業(yè)，不能再跟在他們的屁股后面亦步亦趨，要大膽地創(chuàng)新，走一條自己的路。

20世紀(jì)90年代，桐廬農(nóng)民快遞的起步階段，兩城間的快件靠鐵路運輸，即送件員坐著火車送快遞，隨著快遞的發(fā)展，業(yè)務(wù)量增大，包裹越來越多，靠這種辦法就不行了。送件員扛三五個包裹還可以，扛八九個，甚至十幾個，列車員就有意見了，客運又不是貨運，你一個人拿這么多包裹不僅行李架上放不下，還擋住車廂內(nèi)的通道。

于是，汽運應(yīng)運而生，開始時是幾家快遞公司包一輛車，幾家快遞的包裹之間沒有隔板，駕駛員踩幾腳剎車就麻煩了，包裹混到一起了，你中有我，我中有你，甲家拿走乙家的包裹，乙家又拿走丙家的……汽運帶動快遞的發(fā)展，規(guī)模上來了，速度提高了，業(yè)務(wù)量上升了，各家快遞開通了自己的網(wǎng)絡(luò)班車。

“開通省際班車？不行，不行，在‘三通一達(dá)，我們中通的業(yè)務(wù)量最少，我們只有申通的十幾分之一，圓通、韻達(dá)的幾分之一，申通、圓通、韻達(dá)還沒開通省際班車呢，我們開通？不行，不行?！庇腥税涯X袋搖得像撥浪鼓似的。

“我們就這么點兒快件還開省際班車？快遞費還不夠支付過路費和燃油費呢，那不是干賠么？”有人憂心忡忡地說。

“這事可要慎重，省際班車開通了，做不下去停下來，那可讓人家恥笑了?？蓜e到時候騎虎難下。”有人告誡說。

這些說法都有道理，“三通一達(dá)”其他三家之所以沒開通省際班車，主要是省際間的業(yè)務(wù)量不大。那時，電子商務(wù)還像春天的天井嶺茶樹上的嫩芽，淘寶還沒廣為人知，快件大多是信件。媒體今天報道“黑快遞”被查被扣被罰款，明天報道“黑快遞”偷件損件扣件，有誰敢把件交給“三通一達(dá)”？再說，寄快件的大多是機關(guān)企事業(yè)單位，人家不差錢，干嗎不把件交給EMS？那是官辦的，即使把件丟了也有理由。

中通正處在盈虧的平衡點，省際班車開通后，倘若業(yè)務(wù)上不來，跑的是空車，有可能一下子就跌回虧損的陷阱，再想爬出來就難了。

“你們想過沒有，省際班車將會成為我們中通新的增長點。省際班車開通后，我們從上海發(fā)往北京、廣州的快件就可以不走航空，不走鐵路。航運成本太高，一公斤要15元；鐵路的運費不高，可是限制太多，省際班車不開通，我們就要受制于人！省際班車不僅可以保障時效，還可以提高速度，從上海到北京，走航空的話，白天收件也要晚上空運，第二天運到，然后從機場運到轉(zhuǎn)運中心，送到客戶手里起碼要在下午，甚至是晚上。”賴梅松說。

2004年，中通已開通早航班業(yè)務(wù)，實現(xiàn)江、浙、滬、皖到北京、廣州、深圳、東莞、廈門的“次日達(dá)”業(yè)務(wù)。

“開通省際班車，白天收件，晚上發(fā)車，第二天上午送到北京或廣州等地的轉(zhuǎn)運中心，下午就能送到客戶的手里。省際班車還可以大大降低運輸成本，華東區(qū)域內(nèi)的運費每公斤3元，華東到華南、華北的運費可控制在8元到10元，運費降下來了，快遞費也隨之下調(diào)，這樣量就會沖上去。另外，省際班車開通后，過去依靠空運不能運的化妝品就可以接單了，我們中通的競爭力就上去了?！?/p>

“三通一達(dá)”之所以能在快遞市場上立足，能從EMS的鐵飯碗里分得到羹，一靠速度，二靠價格。從杭州到上海，EMS要隔日達(dá)，“三通一達(dá)”是次日達(dá)，整整快了一天；EMS收費22元，“三通一達(dá)”高則收15元，低則收10元。EMS痛失半壁江山后，為奪回市場份額，他們不僅提高了速度，也降低了價格。這樣一來，“三通一達(dá)”在速度和價格上越來越?jīng)]優(yōu)勢，競爭力也隨之減弱了。

賴梅松認(rèn)為，中通開通省際班車的條件已趨于成熟。開通省際班車的條件有二：一是擁有一定的業(yè)務(wù)量，這點中通還不具備，不過省際班車的開通將會刺激業(yè)務(wù)量的大幅度上升；二是轉(zhuǎn)運中心要有足夠的規(guī)模和實力。

轉(zhuǎn)運中心，也叫分揀中心、集散中心和中轉(zhuǎn)站，具有存儲、分揀、集散和銜接作用。從快件攬收到送達(dá)的整個過程是靠眾多的點與點的銜接完成的，其中最關(guān)鍵、最重要環(huán)節(jié)就是轉(zhuǎn)運中心，不管快件走航空還是走鐵路、公路都要經(jīng)過轉(zhuǎn)運中心。轉(zhuǎn)運中心是快遞公司最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，有人稱之為快遞的命脈。

聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國后，2003年與廣州白云國際機場簽訂了“合作設(shè)立亞太快件轉(zhuǎn)運中心框架協(xié)議書”，聯(lián)邦快遞總投資額為1.5億美元，白云機場方面投入近30億元人民幣，這包括滑行道、機坪、轉(zhuǎn)運中心的場所區(qū)、征地改造等方面的投入，建成年吞吐量達(dá)60萬到80萬噸，分揀能力達(dá)到每小時2.4萬件的轉(zhuǎn)運中心。

美國聯(lián)邦快遞建轉(zhuǎn)運中心，為何中方要投入幾十億？轉(zhuǎn)運中心對拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的作用非同小可，聯(lián)邦快遞在亞太地區(qū)建的第一家轉(zhuǎn)運中心設(shè)在菲律賓蘇比克灣，該中心通過亞洲一日達(dá)網(wǎng)絡(luò)連接了18個主要經(jīng)濟與金融中心。1995年，聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心入駐時，蘇比克灣地區(qū)的年產(chǎn)值為2000多萬美元，到2001年已經(jīng)增加至10億美元。轉(zhuǎn)運中心的入駐還帶動了40個國家的將近500家企業(yè)到蘇比克灣落戶。

聯(lián)邦快遞在世界各地?fù)碛?萬多個收件中心，員工近14萬人，飛機638架，運輸車4.3萬輛，空運航線遍布全球，一天在215個國家和地區(qū)運送的快遞就高達(dá)310多萬票，一年即11.2億票。這時的申通一年只有1億來票，中通還不到1000萬票，而且運送的都是國內(nèi)件，利潤比紙還薄。若說聯(lián)邦快遞是深海巨鯨，“三通一達(dá)”也不過是水溝里的小龍蝦，還處在“老鼠過街，人人喊打”的窘境，不論白云機場還是黑云機場都不可能給他們投資建轉(zhuǎn)運中心。

2004年，賴梅松已把轉(zhuǎn)運中心列為中通的重點建設(shè)項目，他把這一重任交給了何世海。

中通最早的轉(zhuǎn)運中心分別在杭州、南京、無錫、寧波，不過這都不是總部的，有的是加盟商的，有的是總部與加盟商合資的。在20世紀(jì)90年代，申通的快件量少，有些困難還能克服，比如有幾蛇皮袋快件，讓人坐長途汽車送過去，或給司機一點兒小費，讓他給捎過去也就罷了；快件的量上來了，十幾個蛇皮袋子就裝不下了，就得開通網(wǎng)絡(luò)班車了。

中通一成立就開通上海到杭州，再到寧波的網(wǎng)絡(luò)班車。杭州與寧波網(wǎng)點承擔(dān)了分揀和中轉(zhuǎn)作用，可是溫州、臺州、金華、麗水等地距離杭州上百公里，每天往返取件送件不僅辛苦，成本上也吃不消，這就需要選擇合適地點建轉(zhuǎn)運中心了。

何世海在申通建了幾處轉(zhuǎn)運中心，這事對他來說駕輕就熟。何世海建的最早的轉(zhuǎn)運中心在嘉興。申通總部的車把他送到一幢兩層的、臟不拉嘰的小樓就走了。他獨自一人樓上樓下視察一番，樓下那間有點兒空曠，適合做操作間；樓上那間吊著一盞黑不溜秋的小燈泡，燈下有一張破得不能再破的高低床，床上不要說席夢思，連張席子都沒有，裸著硬邦邦的木板，這間可以做辦公室和宿舍……

天漸漸暗了下來，他晚上要住在這里了。還好，他口袋里有總部下?lián)艿牡谝还P資金——500元人民幣。他在附近找到一家食雜店，買了一盒蚊香、一張席子，還有一只熱水瓶和一箱方便面。他將“補給”搬到樓里，打來熱水，泡碗面。吃飽了，把席子鋪在床上就睡了。

第二天，他就上街找來木工裝修操作間和辦公室，500元既引進(jìn)不了裝備，也安裝不了流水線和傳送帶，很快就裝修完了。他招了幾個分揀工和裝卸工。想找一位懂電腦的客服，卻說什么也找不到，懂電腦的不愿意來，愿意來的又不懂電腦，實在沒轍了，何世海就把自己老婆叫來了，既解決了客服，又解決了兩地分居、他一人在外沒人照顧的問題。

客服有了，沒電腦不行。何世海又請示總部，要求投入一筆“巨資”——8000元，買一個大件——電腦。電腦一到，這個轉(zhuǎn)運中心的軟硬件就齊全了。何世海把嘉興各網(wǎng)點的頭兒請過來開個會，把總部的意圖講一下，轉(zhuǎn)運中心就運營了。

何世海在嘉興轉(zhuǎn)運中心沒“主政”幾個月就被派去建紹興轉(zhuǎn)運中心，他接著又建了寧波、南京、無錫等地的轉(zhuǎn)運中心……十來個轉(zhuǎn)運中心建了起來，何世海就成了這方面的行家里手。

賴梅松派何世海在金華建轉(zhuǎn)運中心時也是困難重重。何世海跑到金華轉(zhuǎn)了幾圈，選擇好合適地段，租下一處在一樓有間空蕩蕩的房間、可以做操作間的房子，然后把附近的“各路諸侯”——加盟商、承包商都請過來。

在家徒四壁的空房子里，七八個“諸侯”每人搬塊磚頭坐在上面，沒有茶杯，沒有熱水，何世海給他們每人發(fā)瓶礦泉水，就暢所欲言地商談起來。何世海掰著手指頭給“諸侯”算了筆賬，不建轉(zhuǎn)運中心，你們每天就得往返杭州送件取件，自己沒車的要花多少運費，有車的養(yǎng)車成本是多少，油耗是多少，高速公路費是多少，人工費是多少，還有風(fēng)險呢，郵政在路上圍追堵截，你們就得躲就得跑，出一次交通事故，損失是多少，這幾年，你們出的車禍還少么？不少。像薛建偉連出幾次車禍，扔進(jìn)去多少銀子？

薛建偉是金華的加盟商，籌資建起中通金華網(wǎng)點后，口袋的錢也就花差不多了，連買車的錢都沒有了。金華到杭州上百公里，沒有運輸車哪行？賴梅松雪中送炭，借給他一筆錢，讓他把一輛貨車開回來。

為降低成本，節(jié)省開支，薛建偉是駕駛員、押車員、裝卸工一擔(dān)挑。車跑起來，他就是司機和押車員；車停下來，他就是裝卸工，不分嚴(yán)寒酷暑、狂風(fēng)暴雨，他都按時按點地往返于金華與杭州之間，那份勞頓與辛苦只有他自己知道。

薛建偉的貨車不是廂式的，不能把快件裝進(jìn)廂里，門一關(guān)，“吧嗒”鎖上?？旒b車后，他要罩上苫布，以免被雨淋濕，或路上顛簸掉件。

一次，苫布罩好了，他從車上掉下來，把腿骨摔折了?！皞顒庸且话偬臁保群貌蝗菀尊B(yǎng)好了，沒過幾天車翻了，他差點丟了性命……

有了轉(zhuǎn)運中心，金華附近的加盟商和承包商就不用天天跑一兩百公里到杭州取件送件了，帶來的好處是節(jié)省時間、降低費用、減少交通運輸?shù)娘L(fēng)險。何世海說，總部不賺錢是不正常的，網(wǎng)點不賺錢也是不正常的，要平衡公司與網(wǎng)點之間的利益，轉(zhuǎn)運中心的費用總部承擔(dān)四成，網(wǎng)點承擔(dān)六成，這樣行不行？

何世海這么一說，一切透明了，原來有意見、有想法的加盟商和承包商也都接受了。

自豪吧，贏得

共和國總理的點贊

2014年11月19日，“雙十一”接近尾聲，卻像秋老虎似的余威逼人。

傍晚5點多鐘，稀薄暮色將中國網(wǎng)店第一村——義烏市青巖劉村盡染，街燈亮了。

中通網(wǎng)點的員工還在緊張地忙碌著，進(jìn)進(jìn)出出地搬運著快件。

青巖劉村日用百貨批發(fā)市場及江東貨運市場，占地面積28萬平方米，卻有2800家網(wǎng)店，每天從這里流向世界的商品就有三千多萬件，年交易額近20個億。有物流需求就有快遞足跡，三十多家快遞的網(wǎng)點駐扎在此。

突然呼聲響成一片：“總理，李克強總理來了！”

李克強總理穿著深灰色夾克衫，面帶親切的笑容，走進(jìn)了中通網(wǎng)點。

網(wǎng)點的經(jīng)理范浩浩激動得心像擂鼓，疾步迎上前，緊緊地握住總理的手。

范浩浩是個“90后”，眼睛不大，身高不矮——1.80米，長著一張圓圓的娃娃臉，平時就面帶喜慶的笑容，這會兒笑得更甜了。

總理環(huán)視一下網(wǎng)點，80多平方米的店面到處都是快件，卻碼放得井然有序。

“‘雙十一期間，你們一天的件量是多少？”總理關(guān)切地問道。

“‘雙十一我們的件量比去年增加了1倍，‘雙十一這天達(dá)到了近2萬件。”范浩浩自豪地說。

李克強提了一個又一個問題，范浩浩驚訝不已，沒想到總理對快遞行業(yè)這么熟悉。

總理又問：西藏能送到嗎？

范浩浩干脆地說：能！

范浩浩17歲就做快遞，第二年就承包了這個網(wǎng)點。那時，店里只有他和弟弟兩個人，兩輛自行車，他們一年365天從沒有休息過，忙得常常連上廁所的時間都沒有。6年的拼搏，他的網(wǎng)點擁有了8輛車，30多個員工，日業(yè)務(wù)量達(dá)12000多票。

李克強看到義烏團市委發(fā)給青海高原小學(xué)校的愛心包裹后，說：“今天上午國務(wù)院常務(wù)會議剛剛部署了幫助貧困地區(qū)兒童的工作，你們的愛心快遞就是實實在在的幫助，要把愛心真正傳遞給孩子們。”

上午，范浩浩接到電話：“我們義烏團市委為青海高原的班瑪?shù)囊凰W(xué)捐獻(xiàn)一批教學(xué)物資和衣物，可不可以通過你們中通免費寄送？”

免費寄送愛心包裹絕對沒問題的，這些年來，只要有慈善物資運送，中通全網(wǎng)各站點都積極配合?？墒前喱?shù)靥幥啻ㄟ吘?，境?nèi)山脈縱橫，河流交錯，十分偏僻，國內(nèi)除EMS之外，其他快遞都無法通過自己的網(wǎng)絡(luò)直接將件送達(dá)。范浩浩打電話給義烏中通經(jīng)理，得到的答復(fù)是：先把包裹接下來，想方設(shè)法送達(dá)！

李克強總理說罷，親自為那些包裹貼上了愛心標(biāo)志。他又走到客服前臺，隨手拿起一沓快件底單，見第一張是寄往安徽的，風(fēng)趣地問道：“你們是不是知道我是安徽人??？”第二張是寄往遼寧的，“你們是不是知道我在遼寧待過??？”

李克強把在場的所有人都逗笑了。范浩浩剛從外邊回來。下午4點多鐘，收到并安排好義烏團市委送來的投影儀、教學(xué)用具、棉衣等16個包裹后，他就出去派送面單了。幸好沒遇到什么事，如果耽誤一下，他也就見不到總理了。

“原來你們的業(yè)務(wù)量這么大啊，不簡單，不簡單！”李克強看完底單后，有幾分驚訝地說。

范浩浩這個網(wǎng)點的確不簡單，業(yè)務(wù)量已超過當(dāng)?shù)鼐用駪魯?shù)的十倍。

李克強接著又說，從小處說，你們不僅創(chuàng)造了就業(yè)崗位，也創(chuàng)造了新生活；從大處說，農(nóng)村的東西送到城市去，城市的東西送到農(nóng)村來，縮小了城鄉(xiāng)差距。物流是現(xiàn)代經(jīng)濟核心之一，快遞是物流的重要組成部分，工作雖然很普通，但很關(guān)鍵。你們的工作了不起！開創(chuàng)了一個大的市場空間，服務(wù)著實體經(jīng)濟，自己本身也在干著實事，希望你們越來越發(fā)達(dá)，大家越來越興旺，每個人生活、工作越來越愉快！

在2014年，李克強總理連續(xù)5次為快遞點贊，并贊譽快遞業(yè)是中國經(jīng)濟的一匹“黑馬”。

這幾年來，包括“三通一達(dá)”在內(nèi)的中國民營快遞得到了國家領(lǐng)導(dǎo)人的充分肯定。2012年，中通副總裁王吉雷作為中國民營快遞的唯一代表，隨同習(xí)近平主席訪美；2015年4月，全國人大常委會委員長張德江在河南保稅物流中心考察時，到中通快遞跨境電商出口包裹分揀區(qū)，不僅察看了貨物配貨、封箱、貼單等全過程，還聽取了賴梅松的工作匯報。

20分鐘后，李克強總理與范浩浩握手告別。范浩浩感到暈乎乎的，有一種醉的感覺。

視察中通網(wǎng)點后，李克強總理掏出錢來，委托義烏團市委代購一批棉鞋，一起寄給青海高原的孩子們。

11月20日，這批愛心包裹隨著中通網(wǎng)絡(luò)班車到了上海，21日空運到蘭州。晚上6點，一輛載有愛心包裹的班車駛向青海果洛的班瑪。

天像化不開的墨，車像螢火蟲行走于崇山峻嶺。海拔越來越高，氧氣越來越稀薄，呼吸不那么順暢了。突然，手機信號消失，導(dǎo)航儀也失靈，駕駛員從沒去過班瑪，請了一個藏族導(dǎo)游，想不到藏族導(dǎo)游也迷路了。車在黑夜中，在山路上轉(zhuǎn)悠來轉(zhuǎn)悠去，摸索著前進(jìn)。

太陽從東方噴薄欲出，霞光將高原上湛藍(lán)的天空染成一片燦爛。次日早7點多鐘，班車終于抵達(dá)班瑪縣，本該七百多公里的路程，卻走了九百多公里。愛心包裹的目的地是班瑪西北部的馬可河鄉(xiāng)寄宿制小學(xué)。馬可河鄉(xiāng)在班瑪最偏僻的地方，那個鄉(xiāng)僅有1000人，99%為藏族。在那所小學(xué)的189名孩子中，一半以上家境貧寒，他們的父母趕著牛群羊群，帶著藏獒，常年在牧場放牧。這些孩子即便是周末也不能回家。

班車進(jìn)入校園，穿著厚厚藏袍的孩子呼啦圍了過來，他們黝黑的臉上掛著兩團可愛的“高原紅”，像天使似的笑著。車廂門打開，幾個高年級孩子擠過來幫忙搬包裹，低年級孩子像麻雀般嘰嘰喳喳，用那皴裂的小手撫摸著，也許在猜測里面是什么。義烏團市委捐獻(xiàn)給他們的投影儀、教學(xué)用具和200件棉衣在前一天已經(jīng)送達(dá)。

孩子們穿上棉衣和棉鞋，唱起歌，那天籟般的歌聲在高原回蕩……

班車駛離班瑪時，2014年的第一場雪飄落下來，轉(zhuǎn)眼間，天地一片潔白。雪封鎖了道路，遲一天的話，愛心包裹就難進(jìn)班瑪了。