葛江濤

在造第一艘游艇的時(shí)候，瀚盛廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)缺乏資料，連圖紙都沒(méi)有。他們憑借著此前在外資公司工作過(guò)的工人和技師通過(guò)回憶畫(huà)出的帆船圖紙，和在香港購(gòu)買(mǎi)的材料完成了生產(chǎn)

2015年11月27日于海南舉行的第六屆海天盛筵展覽會(huì)上，世界著名游艇制造商意大利法拉帝（Ferretti）集團(tuán)展出了兩款為中國(guó)客戶(hù)定制的法拉帝100和法拉帝游艇650，吸引了眾多游艇愛(ài)好者的目光。

事實(shí)上，游艇這個(gè)到現(xiàn)在仍然遠(yuǎn)離普通消費(fèi)者的消費(fèi)品，在中國(guó)已經(jīng)默默耕耘了數(shù)十年。

22年前的夏天，剛過(guò)而立之年的廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)（今廈門(mén)瀚盛游艇有限公司）廠(chǎng)長(zhǎng)胡乃盛到日本雅馬哈考察，在那里的海岸線(xiàn)上看見(jiàn)大量的游艇隨波蕩漾。

廈門(mén)瀚盛游艇有限公司生產(chǎn)的62.8 豪華動(dòng)力游艇

當(dāng)時(shí)的中國(guó)，是遇見(jiàn)一輛轎車(chē)都會(huì)引起無(wú)數(shù)人回頭和艷羨的時(shí)代。胡乃盛突然閃過(guò)一個(gè)念頭，覺(jué)得自己下半輩子“就要靠這個(gè)行當(dāng)吃飯了”。而彼時(shí)的廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)，只有租賃的廠(chǎng)房和三四十個(gè)工人，主要生產(chǎn)類(lèi)似帆船等小型的水上運(yùn)動(dòng)器材。

而在同一時(shí)期，經(jīng)過(guò)近40年發(fā)展的游艇制造業(yè)已具備一定的規(guī)模，很多廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始使用玻璃鋼制造游艇。廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)雖然名字里有“玻璃鋼”，實(shí)際上卻無(wú)法用玻璃鋼生產(chǎn)游艇。在當(dāng)時(shí)的整個(gè)中國(guó)，游艇制造業(yè)尚處于萌芽階段。

而今天，中國(guó)游艇制造業(yè)已有了初步的發(fā)展——擁有超過(guò)300家游艇制造企業(yè)，整體規(guī)模達(dá)到41.5億元人民幣。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、船艇分會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊新發(fā)告訴《瞭望東方周刊》，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)注冊(cè)使用的游艇有4000艘左右。在2013年，國(guó)內(nèi)各類(lèi)游艇出口數(shù)量達(dá)到306萬(wàn)艘?！拔覀円呀?jīng)掌握了成熟的制造工藝，形成了游艇生產(chǎn)和制造的一整條產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)然，現(xiàn)在與歐美已經(jīng)發(fā)展了數(shù)百年的游艇生產(chǎn)相比，仍然存在一定的差距，但是中國(guó)游艇在價(jià)格方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。這是很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

后來(lái)者

現(xiàn)代意義上的游艇產(chǎn)業(yè)始于第二次世界大戰(zhàn)后。戰(zhàn)后，美國(guó)、日本、德國(guó)等將戰(zhàn)時(shí)船艇進(jìn)行改造，開(kāi)始生產(chǎn)民用游艇。在中國(guó)，上世紀(jì)50年代，通過(guò)從英國(guó)引進(jìn)的玻璃纖維材料的生產(chǎn)技術(shù)，上海耀華玻璃廠(chǎng)成功制造出第一條玻璃鋼游艇。

上世紀(jì)60年代，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入戰(zhàn)后第一個(gè)快速發(fā)展期，游艇產(chǎn)業(yè)亦隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮獲得進(jìn)展。特別是隨著玻璃鋼材料和工藝的進(jìn)步與成熟，游艇制造技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化。

這一時(shí)期，中國(guó)香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)分別開(kāi)始大規(guī)模引進(jìn)游艇生產(chǎn)和消費(fèi)。之后，中國(guó)南方的部分城市在上世紀(jì)70年代中期開(kāi)始制造玻璃鋼材質(zhì)的游艇，但由于消費(fèi)能力的限制，當(dāng)時(shí)的游艇均是公用類(lèi)型的游艇，比如在公園、海邊等地區(qū)的游覽游艇。

上世紀(jì)70年代初至80年代中后期，中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)是制造出口導(dǎo)向?yàn)橹鞯碾A段，通過(guò)海外來(lái)料、來(lái)圖，進(jìn)行游艇加工制造。正是在那個(gè)過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)逐步掌握了玻璃鋼游艇的建造技術(shù)，初步形成了中國(guó)游艇工業(yè)整體發(fā)展的格局。

70年代初期，蕪湖造船廠(chǎng)聯(lián)合上海交通大學(xué)以及相關(guān)船舶設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)等多家單位，共同研制了一條長(zhǎng)達(dá)39米的玻璃鋼材質(zhì)的試驗(yàn)游艇。這條游艇的研制，讓研究人員對(duì)玻璃鋼的材料特性、游艇結(jié)構(gòu)以及建造工藝均有了全新的認(rèn)識(shí)，獲得了許多數(shù)據(jù)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

1980年，為響應(yīng)中央“改革開(kāi)放”政策，深圳江輝船舶工程有限公司在深圳蛇口工業(yè)區(qū)成立。這是中國(guó)最早的生產(chǎn)豪華客船和游艇的合資企業(yè)。1982年，這家公司生產(chǎn)出第一艘6.76米長(zhǎng)的豪華游艇“吉普賽島人”號(hào)，并成功銷(xiāo)往美國(guó)。此后，以“吉普賽島”為商標(biāo)的系列豪華游艇逐漸進(jìn)入世界豪華游艇市場(chǎng)之中。

此時(shí)，在世界范圍內(nèi)，西方國(guó)家富裕起來(lái)的中產(chǎn)階級(jí)的游艇購(gòu)買(mǎi)力迅速提高，需求大幅度增加。由于人力成本等優(yōu)勢(shì)，亞太地區(qū)游艇制造業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，日本、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)成為世界著名的游艇產(chǎn)品出口國(guó)。

上?，m伊玻璃鋼船艇有限公司啟東工廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)間

上世紀(jì)90年代早中期，中國(guó)游艇制造進(jìn)入了OEM與ODM為主的第二階段，而中國(guó)游艇市場(chǎng)也開(kāi)始萌芽。

游艇運(yùn)動(dòng)及消費(fèi)進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)期是在2008年北京奧運(yùn)會(huì)之后，主要以高收入群體引發(fā)的游艇旅游為標(biāo)志。

而目前，中國(guó)游艇制造業(yè)進(jìn)入了規(guī)?；a(chǎn)與國(guó)產(chǎn)自主品牌建設(shè)階段，正處于一個(gè)上升的、相對(duì)穩(wěn)定的提升轉(zhuǎn)型期。

從香港背回來(lái)的馬桶

包括廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)等在內(nèi)，多家生產(chǎn)游艇的企業(yè)陸續(xù)在上世紀(jì)八十年代中期起步，成為中國(guó)游艇制造業(yè)的第一批主力軍。

1980年起，中國(guó)的玻璃鋼材料工業(yè)技術(shù)日趨成熟，加上西方國(guó)家人工成本迅速增長(zhǎng)，部分游艇廠(chǎng)商開(kāi)始尋求與中國(guó)大陸的造船廠(chǎng)合作生產(chǎn)游艇。

1981年，福建廈門(mén)水產(chǎn)局下設(shè)的水產(chǎn)造船廠(chǎng)與美商香港西來(lái)雪公司方面合作，成立了以中外合作方式生產(chǎn)豪華游艇的廈門(mén)西來(lái)雪游艇有限公司。中國(guó)對(duì)外出口的第一艘海灣游艇就在這里誕生。

廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)是原國(guó)家體委水上運(yùn)動(dòng)器材的定點(diǎn)生產(chǎn)廠(chǎng)家，除了生產(chǎn)帆船和帆板外，此間也開(kāi)始與西方建立關(guān)系，生產(chǎn)9.8～15.2米的豪華游艇，

“游艇和普通船只最大的不同在于材料。普通船只多用鋼板或木質(zhì)材料，而游艇則需要復(fù)合材料，俗稱(chēng)玻璃鋼，兩者在工藝和概念方面完全不同。”胡乃盛告訴《瞭望東方周刊》，國(guó)內(nèi)早期的游艇制造，材料完全依賴(lài)進(jìn)口。

1990年，原本在廈門(mén)水產(chǎn)造船廠(chǎng)工作的胡乃盛被調(diào)到廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)擔(dān)任廠(chǎng)長(zhǎng)。后者當(dāng)時(shí)規(guī)模很小，注冊(cè)資本只有40萬(wàn)元，甚至沒(méi)有自己的廠(chǎng)房，只有一個(gè)租賃來(lái)的一千平方米左右的車(chē)間。

“那是國(guó)內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的嬰兒時(shí)期，而一衣帶水的日本和中國(guó)臺(tái)灣，游艇制造業(yè)都已經(jīng)較為成熟?！焙耸⒄f(shuō)，基于中國(guó)的人口基數(shù)和綿長(zhǎng)的海岸線(xiàn)，包括他在內(nèi)的第一代游艇企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在分析國(guó)內(nèi)外的形勢(shì)之后，認(rèn)為中國(guó)的游艇市場(chǎng)具有非常大的開(kāi)發(fā)潛力。

“但是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)是沒(méi)有游艇市場(chǎng)的。我就想能不能先打開(kāi)國(guó)外的市場(chǎng)，等國(guó)外市場(chǎng)做到一定的程度，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和成熟，我們的機(jī)會(huì)就來(lái)了?！焙耸⒄f(shuō)。

1995年，廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)收購(gòu)了廈門(mén)西來(lái)雪游艇有限公司（1985年該公司變?yōu)橥馍酞?dú)資企業(yè)），開(kāi)始嘗試出口游艇。依靠這家公司已有的市場(chǎng)和客戶(hù)，胡乃盛拿到了第一份訂單——一艘50英尺左右的帆船。

在國(guó)內(nèi)游艇行業(yè)發(fā)展尚在萌芽的情況下，憑一己之力制造帆船顯然并非易事。

“資料缺乏，連圖紙都沒(méi)有?！焙耸⒄f(shuō)。最后，他們依靠此前在外資公司工作過(guò)的工人和技師，通過(guò)回憶畫(huà)出了帆船的圖紙。制造所需的材料也無(wú)法在國(guó)內(nèi)解決，胡乃盛只能跑到香港去購(gòu)買(mǎi)。

“造這第一艘帆船的時(shí)候，房間里的馬桶都是我從香港背回來(lái)的?！焙耸?duì)本刊記者感慨道。

最后，這艘帆船以12萬(wàn)美元的價(jià)格售出。

價(jià)值2萬(wàn)美元的小氣泡

在第一艘帆船出口到美國(guó)一年之后，在甲板表面出現(xiàn)了一個(gè)直徑約一分錢(qián)硬幣大小的小孔，仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，小孔的下方存在一個(gè)直徑約3厘米的氣泡。這是因?yàn)樵诠と瞬僮鞯倪^(guò)程中，玻璃鋼中的空氣未被完全排出。后來(lái)在太陽(yáng)的暴曬下，空氣受熱膨脹而產(chǎn)生的氣泡。

由于這個(gè)小氣泡，根據(jù)與客戶(hù)簽訂的協(xié)議，玻璃鋼游艇廠(chǎng)最終給了對(duì)方2萬(wàn)多美元的賠償。

“整艘船售價(jià)只有12萬(wàn)美元，最終因?yàn)檫@個(gè)小氣泡變成了賠本的生意?！焙耸⒄f(shuō)，對(duì)于注冊(cè)資本只有40萬(wàn)元人民幣的玻璃鋼游艇廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)氣泡給他們?cè)斐闪藰O大的壓力，“如果再發(fā)生類(lèi)似的事故，工廠(chǎng)很可能就倒閉了?！?/p>

此后，胡乃盛更加嚴(yán)格地把控質(zhì)量體系，并反復(fù)用這個(gè)“慘痛的教訓(xùn)”來(lái)教育員工。

“生產(chǎn)游艇的每道工序和相應(yīng)的工作人員都會(huì)記錄在案?！焙耸⒄f(shuō)，這樣一方面可以追查到具體的責(zé)任人，另一方面，也可以最大限度地節(jié)省材料。

游艇所用的制造材料與陸地建筑材料差別很大，因?yàn)楸仨氶L(zhǎng)期浸泡在水里，在防腐、防酸等方面都有嚴(yán)格的要求。比如，裝修房屋的夾板，與游艇所用的防水夾板相比，價(jià)格相差至少5倍以上，“一顆螺絲釘在不同的水陸材料上，甚至有30～40倍的價(jià)格差?！?/p>

此時(shí)，恰逢中央大力發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)開(kāi)放了游艇市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，作為行業(yè)先行者，胡乃盛看到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的曙光。1996年，廈門(mén)玻璃鋼游艇廠(chǎng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備工廠(chǎng)改制的問(wèn)題。2002年，改制完成，這家廠(chǎng)正式更名為廈門(mén)瀚盛游艇有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)瀚盛）。

“當(dāng)時(shí)我覺(jué)得國(guó)家的發(fā)展勢(shì)頭是不可逆轉(zhuǎn)的。如果我們老老實(shí)實(shí)在這個(gè)大環(huán)境下去努力，一定會(huì)有成績(jī)。”胡乃盛說(shuō)。

隨后，國(guó)內(nèi)游艇市場(chǎng)開(kāi)始升溫，這種生活方式開(kāi)始得到部分先富起來(lái)的消費(fèi)者的認(rèn)可。2000年，上海舉辦了中國(guó)首屆國(guó)際游艇展。

同一時(shí)期，國(guó)內(nèi)游艇制造業(yè)也進(jìn)入了加速發(fā)展的階段，許多在今天已經(jīng)發(fā)展成熟的企業(yè)，比如已經(jīng)上市的太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇股份有限公司、正在籌備上市的廣東江龍船舶制造有限公司等，均在這段時(shí)間成立。

目前已經(jīng)在世界帆船界頗有名氣的上海琺伊玻璃鋼船艇有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)琺伊），也在這個(gè)時(shí)間段成立。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，目前其無(wú)動(dòng)力帆船已經(jīng)成為世界各大帆船賽事的供應(yīng)商。

“我們起步比較晚，但是進(jìn)步很快，外國(guó)企業(yè)能做到的技術(shù)，通過(guò)努力我們一樣能做到?！?琺伊的創(chuàng)始人陸煒?lè)甯嬖V《瞭望東方周刊》，中國(guó)的帆船要想順利走出去，迫切需要在相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證等方面得到國(guó)家更多的支持。

去奢侈化

在中國(guó)游艇行業(yè)發(fā)展的早期階段，國(guó)內(nèi)游艇的市場(chǎng)主要在公務(wù)艇和軍用艇領(lǐng)域。瀚盛的消費(fèi)主體就是國(guó)外個(gè)人消費(fèi)者、國(guó)內(nèi)海軍、企業(yè)以及非常少數(shù)的個(gè)人消費(fèi)者。

因?yàn)閺闹圃煊瓮е蹙蛯⒛繕?biāo)定在海外市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年打拼，瀚盛已通過(guò)國(guó)外代理商將產(chǎn)品銷(xiāo)售到了美國(guó)、加拿大以及包括英國(guó)在內(nèi)的歐洲多個(gè)國(guó)家。

2008年之后，由于全球金融危機(jī)，游艇出口受到挑戰(zhàn)，數(shù)量有所下降。然而，北京奧運(yùn)會(huì)卻成為游艇行業(yè)發(fā)展的契機(jī)。

國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)開(kāi)始開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)民用游艇市場(chǎng)。其中，企業(yè)為游艇的主要目標(biāo)消費(fèi)群體，一般用于社交等商業(yè)行為。

然而，在高檔游艇方面，國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不如國(guó)外歷史悠久、技術(shù)成熟的品牌游艇企業(yè)。實(shí)力雄厚的企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)群體更傾向于購(gòu)買(mǎi)國(guó)外品牌的游艇。

胡潤(rùn)百富榜的《2014至尚優(yōu)品——中國(guó)千萬(wàn)富豪品牌傾向報(bào)告》顯示，千萬(wàn)富豪玩游艇的比例僅有兩成，億萬(wàn)富豪從此前的三成上升到四成。其中，法拉帝、圣汐和阿茲慕是最受富豪青睞的三個(gè)豪華游艇品牌。

最近幾年，隨著中等收入群體對(duì)休閑消費(fèi)需求的增加，國(guó)內(nèi)各方開(kāi)始重視中低端游艇消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

“瀚盛也在幾年前開(kāi)始轉(zhuǎn)型?！痹诤耸⒖磥?lái)，如果用汽車(chē)來(lái)作類(lèi)比，瀚盛相當(dāng)于汽車(chē)品牌中的寶馬和奔馳，而這兩個(gè)品牌中也生產(chǎn)二三十萬(wàn)元中低檔汽車(chē)，這給了他很大的啟發(fā)。

從2012年開(kāi)始，瀚盛著手研發(fā)低成本的游艇，以迎合國(guó)內(nèi)中低端層次的市場(chǎng)需求，比如某些企業(yè)會(huì)提出具體需求，而瀚盛會(huì)根據(jù)該企業(yè)的具體財(cái)力，量身訂做相應(yīng)的游艇。

2015年4月，中國(guó)國(guó)際船艇及技術(shù)設(shè)備博覽會(huì)暨中國(guó)國(guó)際游艇展上，除針對(duì)高端消費(fèi)群體的豪華游艇，一些以大眾消費(fèi)市場(chǎng)為目標(biāo)的中低價(jià)游艇也進(jìn)駐展會(huì)。比如上海一家游艇公司推出“多人共享購(gòu)?fù)А庇?jì)劃，一艘售價(jià)為24萬(wàn)元的二手游艇可供6人共享，除免除停泊、維護(hù)保養(yǎng)等費(fèi)用外，消費(fèi)者還可通過(guò)閑時(shí)委托出租等方式降低購(gòu)買(mǎi)游艇的成本。

楊新發(fā)告訴本刊記者，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期把游艇視為奢侈高檔消費(fèi)，消費(fèi)群體僅限于高收入人群或少數(shù)企業(yè)，而收費(fèi)較高的游艇俱樂(lè)部則進(jìn)一步加劇了游艇奢侈化消費(fèi)的態(tài)勢(shì)。“游艇產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，必須拋棄那種奢侈化的印象，著重開(kāi)發(fā)中低端游艇市場(chǎng)?！?