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        M250內(nèi)圓磨床液壓站的改造

        2016-06-27 00:32:59伏宇璐宗建軍
        軌道交通裝備與技術(shù) 2016年4期
        關(guān)鍵詞:床身液壓泵液壓油

        伏宇璐 宗建軍

        (中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司 江蘇 常州 213011)

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        M250內(nèi)圓磨床液壓站的改造

        伏宇璐 宗建軍

        (中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司 江蘇 常州 213011)

        M250內(nèi)圓磨床是齒輪精加工的重要設(shè)備,由于機(jī)床的液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法加工出滿足要求的齒輪零部件,通過改造,使液壓系統(tǒng)與床身獨(dú)立,并設(shè)計(jì)、制作了新的液壓站,改造后效果良好。

        M250內(nèi)圓磨床;液壓站;參數(shù);改造

        M250內(nèi)圓磨床主要用于加工高鐵、動(dòng)車以及地鐵車輛上的齒輪箱齒輪,由于其液壓元件全部安裝于床身內(nèi),長(zhǎng)時(shí)間使用后可能產(chǎn)生自激振蕩,液壓系統(tǒng)的不穩(wěn)定使工件表面出現(xiàn)了直波紋,影響了加工精度。由于液壓系統(tǒng)與床身是一體的,簡(jiǎn)單的修復(fù)無(wú)法徹底解決這個(gè)問題,必須把液壓系統(tǒng)與床身分離開來(lái),重新設(shè)計(jì)制作新的液壓系統(tǒng)才能保證齒輪的加工精度。

        液壓系統(tǒng)主要完成以下動(dòng)作:(1)工作臺(tái)連續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng),速度可無(wú)級(jí)調(diào)整;(2)砂輪的液壓修整;(3)工作臺(tái)油缸的排氣;(4)工作臺(tái)液動(dòng)和手動(dòng)之間的液壓聯(lián)鎖;(5)床身導(dǎo)軌利用液壓系統(tǒng)的壓力潤(rùn)滑油;(6)開關(guān)閥處于“關(guān)”的位置時(shí),分配閥移向右端,使油缸兩腔連通,并接通壓力油,這樣可以保證空氣不會(huì)進(jìn)入油缸,因油缸兩腔承壓面積相等,故軸向力平衡,手搖工作臺(tái)時(shí)輕巧。此機(jī)床利用床身底腔作為液壓油池,加油時(shí)可打開床身后門,換油時(shí)用油泵把舊油吸出,油池經(jīng)清洗再注入新油。

        1 機(jī)床的配置參數(shù)

        (1)機(jī)床的液壓系統(tǒng)壓力:10kg/cm2。

        (2)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力:1kg/cm2。

        (3)工作系統(tǒng)壓力:10kg/cm2。

        (4)液壓泵的流量:25L/cm2。

        (5)冷卻泵的流量:45L/cm2。

        (6)液壓電機(jī)型號(hào):JO212-4型(功率0.8kW) 。

        (7)機(jī)床外形尺寸:3 760mm×1 650mm×1 830mm。

        (8)砂輪轉(zhuǎn)速: 2 450r/min、4 200r/min。

        2 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算

        2.1 確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)

        液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)有壓力和流量,根據(jù)原來(lái)機(jī)床的液壓配置選擇合適液壓泵[1]。

        (1)確定液壓泵的最大工作壓力Pp

        Pp≥P1+∑ΔP

        式中:P1為液壓缸或液壓馬達(dá)最大的工作壓力,MPa;∑ΔP為從液壓泵出口到液壓缸或液壓馬達(dá)入口之間總的管路損失?!痞的準(zhǔn)確計(jì)算要待元件選定并繪出管路后才能執(zhí)行,初算時(shí)可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)選?。汗苈泛?jiǎn)單、流速不大的,取∑ΔP=(0.2~0.5)MPa;管路復(fù)雜的、進(jìn)口有調(diào)速閥的,取∑ΔP=(0.5~1.5)MPa。

        (2)確定液壓泵的流量Qp

        多液壓缸或液壓馬達(dá)同時(shí)工作時(shí),液壓泵的輸出流量為:

        Qp≥K·∑Qmax

        式中:K為系統(tǒng)泄漏系數(shù),一般取1.1~1.3;∑Qmax為同時(shí)動(dòng)作的液壓缸或液壓馬達(dá)的最大總流量,m3/s,可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)查得。

        (3)選擇液壓泵的規(guī)格

        根據(jù)以上求得的Pp和Qp值按系統(tǒng)中擬定的液壓泵形式,從產(chǎn)品樣本或手冊(cè)中選擇相應(yīng)的液壓泵,考慮到一定的壓力儲(chǔ)備,所選的泵一般要比最大工作壓力大25%~60%[2]。

        2.2 根據(jù)散熱和儲(chǔ)油量要求計(jì)算油箱容量

        原機(jī)床的床身儲(chǔ)油量為160L,新油箱容量要根據(jù)原儲(chǔ)油量來(lái)制定,一般油面的高度是油箱高h(yuǎn)的0.8倍[2],V=0.8abhcm3。式中:V為油箱的有效容積,cm3; a為油箱的寬度,cm;b為油箱的長(zhǎng)度,cm; h為油箱的高度,cm。

        一般機(jī)床的液壓系統(tǒng)正常工作溫度是30~55 ℃,最高允許溫度為55~70 ℃。

        2.3 計(jì)算液壓系統(tǒng)的沖擊壓力

        (1)當(dāng)迅速打開或關(guān)閉液流通路時(shí),在系統(tǒng)中產(chǎn)生的沖擊壓力[2]:

        直接沖擊(即t<τ)時(shí),管道內(nèi)壓力增大值ΔP=αρΔν;

        間接沖擊(即t>τ)時(shí),管道內(nèi)壓力增大值P=αρΔν(τ/t)。

        式中:α為管道內(nèi)液流中沖擊波的傳播速度,m/s;ρ為液體密度,kg/m3;Δν為關(guān)閉或開啟液流通道前后管道內(nèi)流速差,m/s;τ=2 L/α,τ即管道長(zhǎng)度為L(zhǎng)時(shí),液流往返所需時(shí)間,s; t為關(guān)閉或打開液流通道的時(shí)間,s。

        (2)急劇改變液壓缸運(yùn)動(dòng)速度時(shí),由于液體及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性作用而引起的壓力沖擊,其壓力增大值為[2]ΔP=(∑LiΡA/Ai+M/A)Δν/t。

        式中:∑Li為液體在第i段管道內(nèi)的長(zhǎng)度,m;Ρ為液壓油密度,kg/m3;A為液壓缸活塞面積,m2;Ai為第i段管道內(nèi)的截面積,m2;M為與活塞連動(dòng)的運(yùn)動(dòng)部件重量,kg;Δν為液壓缸的速度變化量,m/s;t為液壓缸速度變化Δν所需時(shí)間,s。

        計(jì)算得出沖擊壓力小于初始設(shè)計(jì)壓力,符合機(jī)床要求。由此計(jì)算出所需液壓站的大小及各項(xiàng)液壓參數(shù)。

        3 改造前后效果對(duì)比

        改造前,機(jī)床的液壓電機(jī)、液壓泵全部安裝固定于床身上(見圖1),液壓油路走線都在床身內(nèi),長(zhǎng)期使用后,液壓的自激振蕩、液壓油液的溫度、電機(jī)的振動(dòng)、工件的直波紋等都是精加工時(shí)需要克服的問題。由于加工時(shí)需要用切削液冷卻,有時(shí)切削液泄漏會(huì)進(jìn)入液壓油使液壓油變質(zhì),頻繁更換液壓油帶來(lái)了更多的使用成本,而設(shè)備的維修也使設(shè)備停機(jī)時(shí)間延長(zhǎng),影響生產(chǎn)。

        改造后,液壓系統(tǒng)與床身脫離,共設(shè)置有3個(gè)電機(jī):1個(gè)主液壓電機(jī),1個(gè)液壓油循環(huán)電機(jī)和1個(gè)液壓油冷卻電機(jī)(見圖2)。對(duì)液壓油加裝了油冷卻系統(tǒng),使液壓油保持恒溫;床身作為一個(gè)中間過渡油箱,當(dāng)床身的液壓油達(dá)到設(shè)定的液位時(shí),液位感應(yīng)開關(guān)發(fā)送信號(hào),抽油泵開始抽油回主液壓箱,主液壓電機(jī)以此循環(huán)工作;對(duì)床身實(shí)行全密封處理,杜絕冷卻液漏進(jìn)液壓油的可能,使設(shè)備更加高效穩(wěn)定地工作。

        圖1 改造前的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

        圖2 改造后結(jié)構(gòu)

        4 結(jié)論

        改造后的液壓系統(tǒng)與床身各自獨(dú)立,避免了因長(zhǎng)期使用所帶來(lái)的液壓泵或電機(jī)的自激振蕩及液壓不穩(wěn)定現(xiàn)象,使機(jī)床運(yùn)行更平穩(wěn),延長(zhǎng)了使用壽命?,F(xiàn)在齒輪加工精度能達(dá)到0.002mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了要求的加工精度,有效保證了高速列車的安全有效運(yùn)行,也大大減少了停機(jī)時(shí)間,保證了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。該設(shè)計(jì)已取得實(shí)用新型專利,具有推廣價(jià)值。

        [1] 宋軍民,周曉峰.液壓傳動(dòng)與氣動(dòng)技術(shù)[M].2版.北京:中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社,2009.

        [2] 吳宗澤,羅圣國(guó).機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].2版.北京:高等教育出版社,2003.□

        (編輯:林素珍)

        2095-5251(2016)04-0039-02

        2015-06-11

        伏宇璐(1988-),男,大專學(xué)歷,技師,從事設(shè)備維修工作。 專利申請(qǐng):一種內(nèi)圓磨床的液壓站外置(實(shí)用新型專利,專利號(hào):ZL201320886164.X)

        TG

        B

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