張樹鋒廈門市翔天盛建設(shè)集團(tuán)有限公司（360011）

?

淺談軟基加固技術(shù)在市政道路中的運(yùn)用

張樹鋒
廈門市翔天盛建設(shè)集團(tuán)有限公司（360011）

摘要：市政道路的施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)施工的效率以及后期的使用效果有著重要的影響，在進(jìn)行市政道路施工時(shí)，會(huì)遇到各種不同的土地。軟土地基是一種比較常見且會(huì)對(duì)市政道路的承載力和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的地基。必須通過加固技術(shù)對(duì)軟基進(jìn)行處理。這里首先分析了軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的意義，然后探究了軟土地基特點(diǎn)及危害，最后基于地基的特點(diǎn)和技術(shù)要求，提出了幾種適用的軟土地基的加固技術(shù)。

關(guān)鍵詞：軟基加固；市政道路；技術(shù)

0　引言

市政道路是城市發(fā)展的重要組成部分，同時(shí)也給人們的生活帶來了重要的影響。市政道路的施工質(zhì)量對(duì)于后期的使用安全和效率而言有著很大的意義。很多市政道路在施工過程中會(huì)遇到不同的地基情況，其中較為常見且需要加強(qiáng)處理的是軟土地基。這類地基的孔隙比和含水率都很大，從而在穩(wěn)定性和承載能力上都有所欠缺，必須通過相應(yīng)的加固技術(shù)對(duì)軟基進(jìn)行加固，從而保證市政道路地基的承載能力和后期的穩(wěn)定性能夠滿足設(shè)計(jì)和使用的要求。進(jìn)行軟基加固技術(shù)的分析，有利于運(yùn)用當(dāng)前的新型技術(shù)結(jié)合軟土地基的基本特點(diǎn)，保證地基的承載力，從而實(shí)現(xiàn)市政道路的安全使用。

1　軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的意義

當(dāng)前我國的城市化進(jìn)程不斷加快，城市內(nèi)的各類市政設(shè)施和道路都面臨著新建或者升級(jí)的問題，做好市政道路的施工建設(shè)是保障社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展以及城市經(jīng)濟(jì)提升的重要手段。然而由于我國特殊的地質(zhì)情況，地大物博往往會(huì)遇到很多時(shí)候市政道路是軟基的問題。在進(jìn)行軟基處理的時(shí)候，通常會(huì)采用加固的措施，以保證地基的穩(wěn)定性。采取軟基加固技術(shù)一方面能夠大大提高市政道路的穩(wěn)定性，提高施工的效率，保證市政道路的施工質(zhì)量；一方面也能夠提高企業(yè)的競(jìng)爭力。市政道路作為城市和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，在進(jìn)行施工時(shí)，必須考慮到對(duì)于軟基的加固處理，這樣才能真正保證市政道路的順利施工和后期的運(yùn)行使用［1］。

2　軟土地基特點(diǎn)及危害

軟土地基是一種比較常見的地基，在我國的沿海城市或是地下水比較豐富的地區(qū)較為常見。軟土地基的主要特點(diǎn)包括以下三個(gè)。

2.1軟土地基孔隙比大

首先，是軟土地基的孔隙比較大。所謂孔隙比就是土體中孔隙的體積和顆粒體積之間的比例，這一比例越大則表示土體中的孔隙越多，從而土體就較容易不穩(wěn)定。這主要是由于軟土的組成成分主要是粉土和黏土，而這種土帶的是負(fù)電荷，從而能夠吸附空氣中的水，導(dǎo)致軟土中的含水率較高，這樣一來將會(huì)導(dǎo)致土體之間的黏結(jié)力就會(huì)變小，從而影響到了軟土地基的整體承載能力和穩(wěn)定性。

2.2軟土地基流變性大

軟土地基的第二個(gè)特點(diǎn)就是流變性能較大。軟土地基的流變性能較大，對(duì)于市政道路施工的影響在于，在道路修好了以后，由于軟土地基的流變性，若是沒有進(jìn)行合理的加固處理，則有可能在使用過程中逐漸發(fā)生下沉直至坍塌的情況。軟土地基的流變性能對(duì)于市政道路地基的使用過程中的長期安全和質(zhì)量有著重要的不利影響，因此必須采取相應(yīng)的加固措施，減少道路地基的流變性能，加強(qiáng)其穩(wěn)定性。

2.3軟土地基壓縮系數(shù)大

軟土地基的第三個(gè)特點(diǎn)在于其較大的壓縮系數(shù)，切抗剪強(qiáng)度低。這一情況的主要原因在于軟土地基的孔隙比大且含水率較大，因此在進(jìn)行土體的壓縮時(shí)，由水和空氣一定程度上減少了外界應(yīng)力對(duì)于土體的壓縮，從而造成了土體的壓縮系數(shù)較大，同時(shí)也更加容易發(fā)生受剪破壞。所以在進(jìn)行軟土地基的加固時(shí)，若措施不到位，則有可能由于外界應(yīng)力的作用而導(dǎo)致道路在施工或使用過程中發(fā)生坍塌。

3　軟土地基的加固技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，軟土地基的加固出現(xiàn)了各種各樣的技術(shù)。從常見的強(qiáng)夯法到粉煤灰碎石樁加固技術(shù)等。進(jìn)行市政道路的加固，必須考慮到道路的不同情況來采用不同的加固措施。主要考慮的因素包括了土體的基本情況，含水率、孔隙率，施工的強(qiáng)度要求，加固措施本身的特點(diǎn)等各個(gè)方面。

3.1強(qiáng)夯法軟基加固技術(shù)

所謂強(qiáng)夯法軟基加固技術(shù)，就是通過重物的強(qiáng)夯作用，擠壓土體。利用沖擊力的作用，使得土體受到擠壓，從而將土體壓實(shí)，較少孔隙比，達(dá)到加強(qiáng)土體的效果。強(qiáng)夯法是當(dāng)前比較常見的一種操作方式。其主要的特點(diǎn)在于成本較低，且加固的作用好，適用范圍廣等。由于強(qiáng)夯法的加固措施一般是由機(jī)械操作，操作方式較為簡單，因此在使用的過程中對(duì)于周圍環(huán)境的影響也不會(huì)太大，操作的效率較高，因此施工的工期也有一定的縮短。因此，目前主要被應(yīng)用在一些工期較短、地基較薄、面積較大的軟基施工的強(qiáng)夯法處理中。進(jìn)行強(qiáng)夯法的主要操作步驟是，首先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，然后對(duì)機(jī)械點(diǎn)進(jìn)行定位，對(duì)場(chǎng)地標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，將起重機(jī)布置在制定位置，測(cè)量夯前錘頂高程，在夯擊過程中不斷測(cè)定錘頂高程，按照設(shè)計(jì)的要求，設(shè)計(jì)夯擊的強(qiáng)度和次數(shù)。然后利用推土機(jī)填平夯坑并測(cè)量場(chǎng)地高程，用低能量滿夯，接下來是平整并測(cè)量場(chǎng)地高程，保證在強(qiáng)夯法施工完畢之后，場(chǎng)地的高程達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)土體的承載能力和穩(wěn)定性也能滿足道路施工和使用的要求。具體的強(qiáng)夯法施工方法如下圖所示［2］。

圖1　強(qiáng)夯法加固地基的場(chǎng)地標(biāo)高和場(chǎng)地平整示意

3.2預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)

由于軟土地基地質(zhì)較為松軟，因此必須采取相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行加固，提高道路的強(qiáng)度。其中一種加固的方式就是預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)。這種技術(shù)的主要示意圖如下。

圖2　預(yù)應(yīng)力管樁示意圖

進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管樁的施工過程主要是三個(gè)步驟。首先，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行分析，明確地基的實(shí)際情況，分析地基加固所要達(dá)到的效果。明確施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，能夠更好地幫助施工隊(duì)伍根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行加固技術(shù)的應(yīng)用，將設(shè)計(jì)與實(shí)際相結(jié)合能夠避免后期施工中的一些問題。第二步在對(duì)樁基定位之后，就要開始對(duì)其進(jìn)行測(cè)量。保證樁基位置的正確性，同時(shí)保證地基在后期施工中的有效性。然后將預(yù)制樁打入到地基內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行加固。在進(jìn)行預(yù)制樁的打樁時(shí)，將預(yù)應(yīng)力管樁投入松軟地基中，從而更好地保證總體的施工質(zhì)量。在進(jìn)行打樁時(shí)，要對(duì)樁體的標(biāo)高以及地基的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)量和分析。根據(jù)土地地基的實(shí)際情況，強(qiáng)度要求，以及施工場(chǎng)地周圍的環(huán)境狀況，來選擇合適的預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行施工。最后，要通過現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志牌的設(shè)置，維持施工現(xiàn)場(chǎng)的有效性，來保證地基能夠達(dá)到其要求的強(qiáng)度［3］。

3.3軟基加固表層處理技術(shù)

所謂表層處理技術(shù)，是在軟基的表面進(jìn)行處理，主要目的是為了排除土體中的水，降低含水率，從而提高土體的承載力和穩(wěn)定性。主要有兩個(gè)步驟，首先是通過開挖溝渠等方式將土體中的水進(jìn)行排除，第二步則是鋪上灰土墊層，通常采用石灰土或者石灰粉煤灰土，以隔斷路基的水上滲，從而降低土體的含水率。在開挖水渠，通過是在土體的表面開挖一個(gè)寬約0.5 m，深約0.5～1 m的溝渠，將土體中的水排除，發(fā)揮盲溝的作用。溝渠的開挖必須根據(jù)土體的實(shí)際情況進(jìn)行，主要的標(biāo)準(zhǔn)是要保證水的排除能夠順暢。在排水進(jìn)行完成之后，用透水性良好的砂礫回填，鋪上灰土墊層。市政道路的軟土地基加固，必須考慮到實(shí)際的承載力需求，以及土體的實(shí)際情況，來合理進(jìn)行表面處理技術(shù)的應(yīng)用［4］。

3.4現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)是通過現(xiàn)澆混凝土管樁對(duì)軟土進(jìn)行加固的技術(shù)，這種方式是在一種新型的先進(jìn)市政道路施工過程中的軟基加固技術(shù)，這一技術(shù)的特點(diǎn)在于它通過利用現(xiàn)澆混凝土管樁來實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的加固目的，由于這種方式的先進(jìn)性，更能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)集中采用體現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和振動(dòng)沉模薄壁防滲墻等諸多技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之處，因此具有較高的強(qiáng)度以及抗?jié)B透性，能夠較好的避免軟土地基由于表體水蒸氣過多及孔隙率較大所造成的流動(dòng)及破壞。

3.5粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

當(dāng)前我國應(yīng)用最多的就是粉煤灰碎石樁加固技術(shù)，這一技術(shù)是通過粉煤灰碎石樁對(duì)道路軟基進(jìn)行加固，由于應(yīng)用廣泛且發(fā)展時(shí)間較長，這一技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟。

粉煤灰碎石樁加固技術(shù)的施工步驟為：首先進(jìn)行骨料的配置拌合，接著利用完成的原材料支撐具有高強(qiáng)粘度的樁體結(jié)構(gòu)，并利用專用機(jī)械將這一樁體與軟土進(jìn)行混合，利用粉煤灰碎石樁的高強(qiáng)度性能，與軟土進(jìn)行混合后，形成一層復(fù)合墊層，增強(qiáng)軟土的承載能力，降低軟土地基的流動(dòng)性。這種通過高強(qiáng)度復(fù)合的土體結(jié)構(gòu)基本滿足了市政道路施工中對(duì)軟土基礎(chǔ)加固的要求，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。

4　結(jié)語

市政道路是關(guān)乎到我國社會(huì)發(fā)展和人民生活的重要工程，保證市政道路地基的穩(wěn)定性和承載力是促進(jìn)市政道路更好地發(fā)揮作用的重要手段。

各施工單位必須不斷提高自身施工水平，明確軟土地基的特點(diǎn)，針對(duì)不同的軟土地基以及加固要求，采用不同的加固技術(shù)［5］。使得加固技術(shù)與設(shè)計(jì)的需求，土體的情況以及施工場(chǎng)地周圍環(huán)境的情況相符合，從而更好地促進(jìn)市政道路施工的順利進(jìn)行，提高企業(yè)競(jìng)爭力，保證社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］韓偉華.高速公路軟基加固工程中真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)的應(yīng)用［J］.交通建設(shè)與管理，2015（08）.

［2］林慕清.試論水泥攪拌樁在公路軟基加固處理的應(yīng)用［J］.科學(xué)之友，2011（02）.

3］謝天鎖.淺析祁臨高速公路施工中的幾種軟基加固工藝［J］.山西交通科技，2003（03）.

［4］李小亞.市政道路施工的軟基加固技術(shù)實(shí)踐探析［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（11）.

［5］劉思琦，于炎芳.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究［J］.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2014（17）.