■ 江風(fēng)林

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借助互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)打造貨運(yùn)云商平臺(tái)

■ 江風(fēng)林

互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)，在2015年深入影響我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)。為此，諸多企業(yè)大力研究大物流行業(yè)的本質(zhì)及未來(lái)趨勢(shì)，其中以貨車(chē)司機(jī)作為核心，致力于解決貨車(chē)司機(jī)職業(yè)生命周期中吃、住、行、修、車(chē)貨匹配、金融等服務(wù)內(nèi)容，在互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)趨勢(shì)下，市場(chǎng)將大有可為。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的浪潮席卷商海，互聯(lián)網(wǎng)+思維正帶動(dòng)著各個(gè)行業(yè)的變革，其中貨運(yùn)物流行業(yè)也正在積極變革以求尋找生存發(fā)展之路。基于國(guó)內(nèi)外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的計(jì)算結(jié)果都表明，中國(guó)的全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重多年來(lái)位居世界第一，雖有下降趨勢(shì)但近年又有回彈的跡象。據(jù)悉，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)2015年全年總額超過(guò)210萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)8％左右，高于同期GDP增速（同期GDP可比增速7.4％），行業(yè)處于中高速增長(zhǎng)區(qū)間。

沙師弟貨運(yùn)云商專(zhuān)注研究“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流”，深諳大物流行業(yè)本質(zhì)及未來(lái)趨勢(shì)，牢牢鎖定3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)作為核心，致力于解決3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)職業(yè)生命周期中吃、住、行、修、車(chē)貨匹配、金融等而創(chuàng)立的創(chuàng)新型高科技企業(yè)。

我國(guó)貨運(yùn)物流市場(chǎng)潛力巨大

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)有貨車(chē)車(chē)輛1000多萬(wàn)，貨車(chē)司機(jī)3000多萬(wàn)，由此可見(jiàn)整個(gè)貨運(yùn)物流行業(yè)，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景十分可觀。但我國(guó)近兩年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重與美、德、日等國(guó)及全球平均水平還存在較大差距，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)。造成較大差距的原因主要有以下幾點(diǎn)：

一、由于空駛率高、信息不對(duì)稱(chēng)等原因，導(dǎo)致我國(guó)物流成本長(zhǎng)期居高不下。

二、路橋費(fèi)等硬性成本這部分難以?xún)?yōu)化造成了物流企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重。

三、人員人工成本、吃住行修、加油、保險(xiǎn)等軟性成本過(guò)高。

在貨運(yùn)物流這塊大蛋糕上越來(lái)越多的企業(yè)以原有優(yōu)勢(shì)進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)介入，一些企業(yè)獲得成功，刺激了更多的企業(yè)及資本加入，來(lái)?yè)尫中袠I(yè)蛋糕。貨運(yùn)云商正是看到了上述幾點(diǎn)，乘著互聯(lián)網(wǎng)+之風(fēng)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，根據(jù)貨運(yùn)物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)運(yùn)而生。

“貨找車(chē) 車(chē)找貨”顯露的窘境

同行大多數(shù)都以傳統(tǒng)物流服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等不同優(yōu)勢(shì)進(jìn)行介入，均以貨車(chē)司機(jī)作為核心服務(wù)對(duì)象，但是在產(chǎn)品呈現(xiàn)上卻集中體現(xiàn)在“貨找車(chē) 車(chē)找貨”上，然而這只是整個(gè)貨運(yùn)物流價(jià)值鏈上最淺顯的一環(huán)價(jià)值，整個(gè)價(jià)值鏈條比較短，可挖掘的盈利點(diǎn)不多，“貨找車(chē)車(chē)找貨”雙方需求同時(shí)并發(fā)較為困難，用戶(hù)粘性差，無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的車(chē)貨匹配自動(dòng)完成整個(gè)交易流程，其次這種撇開(kāi)傳統(tǒng)物流企業(yè)的做法很容易遭到物流行業(yè)的抗拒，因此定位“貨找車(chē)車(chē)找貨”的大部分競(jìng)爭(zhēng)品牌，發(fā)展情況并不太理想，所以貨運(yùn)行業(yè)尚未出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)品牌。

貨主車(chē)主及物流公司很多需求尚未得到滿(mǎn)足

公路貨運(yùn)物流利益關(guān)聯(lián)方主要以貨主車(chē)主及物流公司為主，貨主需要的是節(jié)約運(yùn)輸成本、提升效率、保證安全，車(chē)主需要的是貨源信息多、行車(chē)安全便捷、運(yùn)費(fèi)高結(jié)算快，物流企業(yè)則除了前面的需求外，還會(huì)有管理車(chē)輛簡(jiǎn)單便捷的需求，但這些需求目前尚未得到很好的滿(mǎn)足，尤其是移動(dòng)端運(yùn)輸安全管理，目前尚未有企業(yè)涉足，因此貨運(yùn)云商旗下的兩款核心產(chǎn)品貨車(chē)導(dǎo)航和運(yùn)力管家就成了解救這一現(xiàn)狀的及時(shí)雨。

貨運(yùn)云商的定位與商業(yè)模式

貨運(yùn)云商以3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)生命周期中的吃住行修等行車(chē)軌跡作為定位，以車(chē)主核心需求作為出發(fā)點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，加上沙師弟的核心優(yōu)勢(shì)進(jìn)行完美切入。打造出B2B2C的創(chuàng)新商業(yè)模式，即貨代、物流公司、配貨站等傳統(tǒng)物流企業(yè)+沙師弟貨運(yùn)云商+貨主/車(chē)主，這樣的模式既不會(huì)顛覆或者替代傳統(tǒng)物流企業(yè)，還會(huì)把傳統(tǒng)物流企業(yè)作為合作伙伴及商業(yè)模式的重要組成部分，對(duì)原有的物流商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新和有效補(bǔ)充，通過(guò)解決傳統(tǒng)物流信息不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，提高效率，同時(shí)重新梳理整個(gè)價(jià)值鏈條，提高收益降低風(fēng)險(xiǎn)，從而帶動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)物流行業(yè)的順利升級(jí)，創(chuàng)造出共贏的局面。

說(shuō)到這里，可能會(huì)有人問(wèn)到如何盈利的，貨運(yùn)云商就是圍繞3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)生命周期相關(guān)的吃住行修等相關(guān)資源的價(jià)值整合和后期的第三方合作來(lái)賺取利潤(rùn)，當(dāng)然這里描述到的只是收入來(lái)源的一部分，最重要的還是要加入更多的合作伙伴，一起來(lái)打造貨運(yùn)云商平臺(tái)，創(chuàng)造互利共贏的美好局面！其中貨運(yùn)云商平臺(tái)的核心產(chǎn)品就是我們創(chuàng)造美好局面的一把利刃，也是我們需要深入了解的一面。

核心產(chǎn)品之貨車(chē)專(zhuān)用導(dǎo)航

貨運(yùn)云商平臺(tái)的貨車(chē)專(zhuān)用導(dǎo)航是全國(guó)唯一一款針對(duì)3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)開(kāi)發(fā)的最實(shí)用最權(quán)威最好玩的貨車(chē)專(zhuān)用導(dǎo)航，采用貨車(chē)地圖專(zhuān)業(yè)算法，為貨車(chē)司機(jī)量身定制路線，提前規(guī)避限高限行限重等靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，采用貨車(chē)專(zhuān)業(yè)引擎算法，全國(guó)道路覆蓋率達(dá)到95％以上，且獨(dú)有專(zhuān)業(yè)圖碼技術(shù)和每周定期更新數(shù)據(jù)讓導(dǎo)航無(wú)盲點(diǎn)，保證道路的準(zhǔn)確性，不僅能導(dǎo)航還能消息時(shí)時(shí)通，聊天分享動(dòng)態(tài)信息，除此之外還有司機(jī)小助手，讓貨車(chē)司機(jī)的吃住行修等問(wèn)題都能夠得到很好的解決和幫助。

核心產(chǎn)品之運(yùn)力管家

運(yùn)力管家是專(zhuān)為貨主及物流企業(yè)開(kāi)發(fā)的全國(guó)唯一一款移動(dòng)版運(yùn)力管理工具，貨運(yùn)計(jì)算神器迅速報(bào)價(jià)，運(yùn)輸過(guò)程行車(chē)軌跡全程監(jiān)控，車(chē)輛違章、保險(xiǎn)、油價(jià)等信息及時(shí)掌握，一鍵輕松發(fā)貨，訂單結(jié)算一目了然，同時(shí)運(yùn)力管家的差異化定位后期也將會(huì)為3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)提供更大的價(jià)值。

結(jié)束語(yǔ)

隨著互聯(lián)+和大數(shù)據(jù)的浪潮不斷襲來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)撬動(dòng)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，根據(jù)政府對(duì)物流行業(yè)的積極引導(dǎo)和大力支持，以3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)這樣一個(gè)不斷壯大的行業(yè)群體所亟待解決的一系列問(wèn)題作為發(fā)展背景，是沙師弟貨運(yùn)云商的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也加快了發(fā)展現(xiàn)代貨運(yùn)物流的步伐，給貨車(chē)司機(jī)以及貨運(yùn)物流企業(yè)帶來(lái)了不一樣的曙光，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的規(guī)劃發(fā)展以及生態(tài)文明的建設(shè)具有重要意義。

作者單位：廣東沙師弟網(wǎng)絡(luò)科技有限公司