本報(bào)記者 白云怡 本報(bào)駐希臘特約記者 梁曼瑜

6月11日，中國(guó)的安德羅尼克斯號(hào)貨輪從希臘比雷埃夫斯港駛向巴拿馬。

“13500個(gè)身著工作背心、頭戴白色頭盔的工人上下忙碌著，在過(guò)去數(shù)年中，他們分為兩班、每周7天每天24小時(shí)不停地工作；巨大的卡車不停地運(yùn)送著土石；幾十個(gè)工程師乘坐皮卡在工地上來(lái)回查看。擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河共有16個(gè)閘門，每個(gè)有4千噸重、12層樓高。”這是拉美媒體《26日?qǐng)?bào)》筆下巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建的場(chǎng)景。

“一個(gè)世紀(jì)前，巴拿馬運(yùn)河改變了國(guó)際貿(mào)易，而新擴(kuò)建的運(yùn)河將再次改變世界”，如今，這一耗時(shí)9年、斥資55億美元的“世界級(jí)工程”已幾乎百分百完工。據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹，運(yùn)河擴(kuò)建工程承包商6月1日告知巴拿馬運(yùn)河管理局，第三組船閘已通過(guò)驗(yàn)收，已可保障船只安全有效通行。此次擴(kuò)建在巴拿馬運(yùn)河兩端修建了第三組船閘與航道，同時(shí)拓寬并挖深了原有運(yùn)河航道。

6月26日，巴拿馬運(yùn)河將舉行開通儀式，而第一艘、也是當(dāng)天唯一通過(guò)新船閘的“新巴拿馬型”船舶將是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的安德羅尼克斯號(hào)貨輪。對(duì)于獲選成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后通過(guò)的首艘船舶，船長(zhǎng)塞巴斯蒂安·羅德里格斯感到非常榮幸和期待。他對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建反映了經(jīng)濟(jì)全球化背景下船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，是全球海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級(jí)。

在當(dāng)今世界的航運(yùn)版圖中，巴拿馬運(yùn)河有著非同尋常的意義：它連接太平洋與大西洋，是世界最大的水閘式運(yùn)河。目前，從亞洲至美國(guó)東部的貨運(yùn)航線主要有三條：一是從亞洲跨太平洋經(jīng)巴拿馬運(yùn)河直達(dá)美國(guó)東部；二是先從亞洲跨太平洋至美國(guó)西海岸，再改由鐵路運(yùn)輸；第三種是亞洲經(jīng)印度洋和蘇伊士運(yùn)河，最后跨大西洋運(yùn)至美國(guó)東海岸。因其便捷、高效與經(jīng)濟(jì)，巴拿馬運(yùn)河是許多亞洲企業(yè)的首選，但并非沒(méi)有問(wèn)題：巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)力已接近飽和，且大型船舶無(wú)法通過(guò)。巴拿馬中文電臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)安德蕾亞告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，在運(yùn)河閘口，時(shí)?？梢钥吹酱慌懦砷L(zhǎng)隊(duì)，等待和通行的時(shí)間加起來(lái)常常要一天以上。

“中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，僅次于美國(guó)”，中國(guó)駐巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)每年有500 多艘商船經(jīng)過(guò)運(yùn)河。據(jù)巴方統(tǒng)計(jì)，2015 年來(lái)自中國(guó)或運(yùn)往中國(guó)的貨物達(dá)4840 萬(wàn)噸，占當(dāng)年經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河全部貨物的19%。但由于巴拿馬運(yùn)河運(yùn)力有限，一些大型船只只能選擇繞道，或?qū)⒇浳镌诎湍民R運(yùn)河兩端卸下后交由中小船只承運(yùn)。

2007 年9 月，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程啟動(dòng)。巴拿馬運(yùn)河管理局稱，擴(kuò)建后，運(yùn)河能夠通過(guò)的最大集裝箱船的名義運(yùn)力將從現(xiàn)有的4000TEU（即載貨量4000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱）擴(kuò)大到1.3-1.4萬(wàn)TEU。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015財(cái)年經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河的貨物超過(guò)3億噸，中國(guó)社科院拉美所中美洲和加勒比研究中心秘書長(zhǎng)王鵬告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，擴(kuò)建之后的運(yùn)河將允許此前無(wú)法通行的特大型船舶通過(guò)，運(yùn)力縱向提升至少1倍以上。“這將大大提升中國(guó)和美國(guó)東海岸之間貿(mào)易的效率，也有利于拉丁美洲東海岸的大宗商品出口到中國(guó)。”

“巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建對(duì)中國(guó)與西方的貿(mào)易意味著巨大的機(jī)會(huì)，尤其是中國(guó)對(duì)美國(guó)的制造業(yè)出口，和從西方進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品，都將享受到運(yùn)河運(yùn)力增加所帶來(lái)的成本降低和規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的益處”，巴拿馬運(yùn)河管理局對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者稱。今年5月，中國(guó)嵐橋集團(tuán)收購(gòu)了巴拿馬最大港口——瑪格麗特島港口，這也被視為中國(guó)將充分利用巴拿馬運(yùn)河的標(biāo)志。

“巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建將改變整個(gè)世界的航運(yùn)版圖！”不少媒體這樣感嘆道。巴拿馬運(yùn)河管理局介紹，運(yùn)河的擴(kuò)建將開啟一些大宗貨物的“新航道”，以液化天然氣的運(yùn)輸為例，因其龐大的體積，此前世界上只有5%的液化天然氣船只選擇巴拿馬運(yùn)河通航，而在擴(kuò)建后，將有92%的液化天然氣船只可以使用巴拿馬運(yùn)河。▲