吳忠華

(中船澄西船舶修造有限公司,江蘇 江陰 214400)

柴油機(jī)液壓調(diào)速器安裝及調(diào)試

吳忠華

(中船澄西船舶修造有限公司,江蘇 江陰 214400)

文章針對目前船用中高速柴油機(jī)中最常用的美國伍德沃德(WOODWARD)的UG型和SG/PSG型、日本RHD型、NZ型調(diào)速器的安裝實(shí)操和調(diào)試作介紹，以供從業(yè)人員參考使用。

柴油機(jī)；調(diào)速器；高壓燃油泵；供油量

調(diào)速器是維持柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和保證安全的重要部件，相當(dāng)于人體大腦，其功能表現(xiàn)在：在啟動和停車時(shí)能保證安全啟動和快速停機(jī)；在運(yùn)轉(zhuǎn)中能根據(jù)負(fù)荷變化自動改變高壓燃油泵燃油供油量，確保柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。所以正確安裝和調(diào)試修理后的調(diào)速器至關(guān)重要，也是保證以后能否正常使用的基礎(chǔ)。隨著使用時(shí)間增加，柴油機(jī)各項(xiàng)性能會逐漸發(fā)生變化，為了使用需要，機(jī)器使用者會通過稍微調(diào)整單缸高壓燃油泵供油量來改變工況，以滿足安全和使用要求。由于單缸調(diào)整或機(jī)器修理后，調(diào)速器和燃油總桿的連接位置會產(chǎn)生變化，如果一直按照原來位置安裝調(diào)試，將會因?yàn)槭褂梅秶灰贫拐_柴油機(jī)無法正常合理使用。只有了解調(diào)速器的安裝要求和調(diào)試原理，隨時(shí)加以調(diào)整調(diào)試，才能使柴油機(jī)發(fā)揮出最佳的使用效果和性能。我公司已于2008年取得了美國伍德沃德調(diào)速器全球服務(wù)的授權(quán)，在調(diào)速器修理上已不存在難題。但在修理后的調(diào)速器在上機(jī)安裝調(diào)試和后期的使用維護(hù)上，如果使用者對柴油機(jī)和調(diào)速器的匹配使用機(jī)理不能全面了解，一旦出現(xiàn)安裝或調(diào)試錯(cuò)誤，輕者會造成無法啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)和無法達(dá)到所需性能，嚴(yán)重的會引起飛車等重大安全和設(shè)備損毀事故。本文有針對性的就常用的調(diào)速器修理后的安裝和調(diào)試分別進(jìn)行實(shí)際操作闡述。

1 理論安裝原理和依據(jù)

目前船用中高速柴油機(jī)最常用的液壓調(diào)速器大致有美國伍德沃德(WOODWARD)的UG系列(UG8、UG10、UG15、UG40等)和SG、PSG系列，日本的RHD系列(RHD6、RHD10)、NZ系列(NZ51、NZ61)，其中數(shù)字表示調(diào)速器輸出的動力參數(shù)，其外形和安裝調(diào)試同類型是相同的。無論何種調(diào)速器都是通過調(diào)速器輸出軸的線性或轉(zhuǎn)角變化帶動柴油機(jī)高壓燃油泵的齒條拉桿控制燃油量，以達(dá)到控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。根據(jù)調(diào)速器的使用和控制原理，在理論上要求我們將調(diào)速器輸出軸的轉(zhuǎn)臂或線性行程設(shè)為0～100%，那么要求燃油泵的齒條的總行程為上述展開量的85%左右，如圖1所示。

A-確保柴油機(jī)停機(jī)的行程； B-從空載無負(fù)荷到滿載全負(fù)荷的行程，通常是調(diào)速器全行程的2/3； C-原動機(jī)加速需要的行程； D-原動機(jī)減速或停機(jī)需要的行程。圖1 調(diào)速器輸出與燃油泵供油量配合關(guān)系圖

2 實(shí)際操作修理、調(diào)試

依據(jù)以上理論原則，下面分別對具有代表性的常用調(diào)速器UG8、SG/PSG、RHD6/NZ61實(shí)際修理后的安裝和調(diào)試進(jìn)行說明，其它同系列調(diào)速器均可參照，并無區(qū)別。所有調(diào)速器安裝前必須做好安裝部位的清潔，確認(rèn)機(jī)座傳動部件全部正常，安裝平面放置墊片或涂上密封膠后才能將調(diào)速器安裝到位。期間需隨時(shí)盤車，直至調(diào)速器下部傳動齒自由或稍用力落下至與機(jī)座緊密結(jié)合后緊固底座螺絲，嚴(yán)禁用螺絲硬緊到位。如果調(diào)速器傳動軸是通過傘型齒輪與柴油機(jī)嚙合傳動，則必須保證在調(diào)速器安裝完畢后嚙合間隙在0.20～0.50 mm之間，否則必須通過加減墊片方式調(diào)整，以避免由于間隙過小使調(diào)速器傳動軸偏心運(yùn)轉(zhuǎn)造成調(diào)速器損壞和因間隙過大使柴油機(jī)和調(diào)速器之間的轉(zhuǎn)速傳遞產(chǎn)生時(shí)間差導(dǎo)致柴油機(jī)無法穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.1 UG8調(diào)速器的安裝、調(diào)試

1)UG8調(diào)速器外型功能(如圖2)。輸出軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)動范圍為42°，面板上相應(yīng)顯示分10大格，圖2中負(fù)荷(油量)指示。

圖2 UG8調(diào)速器外型功能圖

面板控制旋鈕和功能說明：①速度降鈕：用于2臺機(jī)以上并車、并電時(shí)均衡調(diào)整分配負(fù)荷用，單機(jī)使用時(shí)只起調(diào)整轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷增加時(shí)轉(zhuǎn)速或頻率減少的數(shù)量；②轉(zhuǎn)速加減鈕：用于手動增加和減少轉(zhuǎn)速；③負(fù)荷(油量)限制鈕用于限制最大燃油量；④負(fù)荷(油量)指示用于指示負(fù)荷或燃油量格數(shù)；⑤最高轉(zhuǎn)速位置鈕用于指示最高轉(zhuǎn)速位置，此旋鈕已在試驗(yàn)臺試驗(yàn)結(jié)束后鎖定不能轉(zhuǎn)動；⑥轉(zhuǎn)速位置指示用于指示轉(zhuǎn)速所處位置，此指示隨轉(zhuǎn)速加減鈕轉(zhuǎn)動而移動。

2)調(diào)速器安裝。首先將調(diào)速器輸出軸向減油方向慢慢扳動，同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動負(fù)荷(油量)限制鈕，使負(fù)荷(油量)指示的小三角慢慢回到“0”位置；將燃油總桿推至“0”油量，確認(rèn)各高壓燃油泵齒條位置均在“0”油量，期間原則上需拆除燃油總桿上的各種系統(tǒng)保護(hù)，以使燃油總桿處于自由活動狀態(tài)。調(diào)整調(diào)速器和燃油總桿的連接桿長度，使其兩頭連接正好接入固定，順時(shí)針轉(zhuǎn)動負(fù)荷(油量)限制鈕至最大10格，拉動燃油總桿，確認(rèn)調(diào)速器加減油方向與高壓燃油泵加減油方向一致。接下來通過調(diào)整調(diào)速器和燃油總桿的連接桿長度調(diào)整零位：標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)調(diào)速器負(fù)荷(油量)指示為“0”到“1”格時(shí)，高壓燃油泵齒條油量指示為“0”格，相當(dāng)于設(shè)置在圖1中的A區(qū)，以便調(diào)速器能安全停車，嚴(yán)禁當(dāng)負(fù)荷(油量)指示為“0” 格時(shí)，高壓燃油泵齒條油量指示仍在大于“0”的供油位置，而當(dāng)高壓燃油泵齒條油量為最大油量時(shí)，負(fù)荷(油量)指示應(yīng)在“9”格以下“8”格左右，即相當(dāng)于設(shè)置在圖1中的C區(qū)，以保證調(diào)速器有充足的油量提供。調(diào)整結(jié)束后，必須保證整個(gè)連接無大于0.50 mm的累積間隙、活絡(luò)無阻滯，并在所有活動銷上涂上黃油或加上機(jī)油等潤滑油。將燃油總桿上的各種系統(tǒng)保護(hù)裝復(fù)。最后確認(rèn)：當(dāng)柴油機(jī)啟動后在額定轉(zhuǎn)速、空載無負(fù)荷時(shí)，調(diào)速器負(fù)荷(油量)指示在“2”～“3”格左右為最佳。以上調(diào)整確認(rèn)正確后，可以給調(diào)速器加油，確認(rèn)油品(T68#透平油即汽輪機(jī)油)和油位正確(油位加至油位指示器中心點(diǎn)偏上2 mm左右)。安裝結(jié)束，做好調(diào)速器周圍的環(huán)境衛(wèi)生工作。

3)調(diào)試。在初次啟動柴油機(jī)時(shí)，調(diào)試人員應(yīng)就位于調(diào)速器旁、觀察柴油機(jī)啟動時(shí)調(diào)速器與高壓燃油泵的連接桿工作狀態(tài)及動作是否正常。具體操作:首次啟動前先調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加減鈕，使轉(zhuǎn)速位置指示三角在最高轉(zhuǎn)速指示的1/2左右的較低轉(zhuǎn)速位置，并將負(fù)荷(油量)限制鈕旋至5或6位置，將供油量限制在最大供油量的1/2，使啟動瞬間轉(zhuǎn)速不因?yàn)檫^高而發(fā)生機(jī)械安全事故。啟動柴油機(jī)，負(fù)荷(油量)指示三角會很快升至負(fù)荷(油量)限制鈕設(shè)置的5或6位置，待轉(zhuǎn)速升至設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，又會迅速返回至5或6位置以下，此時(shí)看轉(zhuǎn)速不再變化后，可將負(fù)荷(油量)限制鈕旋至8到10位置，旋開補(bǔ)償針閥堵，調(diào)節(jié)內(nèi)部補(bǔ)償針閥(調(diào)整工具只限用一字型螺絲刀，不能使用十字型，且只能放在針閥十字槽的較淺槽內(nèi)，以免損壞針閥)，打開2圈使機(jī)器轉(zhuǎn)速波動，排除調(diào)速器內(nèi)部空氣，再慢慢旋回至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不波動為止，切記不能關(guān)閉針閥而使調(diào)速器失去作用，針閥開度范圍在打開1/8～2圈均可，視柴油機(jī)穩(wěn)定性和反應(yīng)靈敏度而定(特別說明：圖2中補(bǔ)償針閥調(diào)整的是轉(zhuǎn)速波動的快慢，而補(bǔ)償指針調(diào)整的是轉(zhuǎn)速波動的幅度大小)。檢查機(jī)器正常后，再緩慢調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加減鈕，使轉(zhuǎn)速慢慢增加至所需額定轉(zhuǎn)速，以上操作中需隨時(shí)注意是否有異常，并隨時(shí)作好緊急停車的準(zhǔn)備。操作中如出現(xiàn)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20%時(shí)，應(yīng)立即將負(fù)荷(油量)限制鈕旋至0位置，或按下停車操作手柄，若應(yīng)急停車不起作用，直接推動供油總桿停車。觀察調(diào)速器的油位是否改變，是否需要再次添加滑油，調(diào)速器外是否有漏油現(xiàn)象。確認(rèn)正常后，安裝調(diào)試結(jié)束。

2.2 SG/PSG調(diào)速器的安裝調(diào)試

1)從外觀上看，PSG多一個(gè)針閥調(diào)整外其它功能均與SG相同。其輸出軸轉(zhuǎn)動角度均為36°(極少SG調(diào)速器也有42°的)。SG/PSG調(diào)速器分2種型式：調(diào)速器失去油壓時(shí)，調(diào)速器內(nèi)部彈簧回復(fù)停車型式和靠調(diào)速器外掛彈簧回復(fù)停車型式。

2)外掛彈簧回復(fù)停車型PSG調(diào)速器的安裝、調(diào)試(SG與PSG相同，不在重述)。如圖3，先將調(diào)速器連接桿與輸出軸參照圖3位置裝妥固定后上機(jī)安裝調(diào)速器，接妥各油管，緊固底座。外復(fù)位彈簧安裝到位，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺紋桿至彈簧間距在2 mm左右，此時(shí)輸出軸位置即是調(diào)速器最小零供油位置。將柴油機(jī)燃油總桿拉至最小油量(確認(rèn)各高壓燃油泵油量必須是“0”格無供油)，期間原則上需拆除燃油總桿上的各種系統(tǒng)保護(hù)，以使燃油總桿處于自由活動狀態(tài)；調(diào)整可調(diào)連接桿的長度，使其與調(diào)速器輸出軸連接桿和與高壓燃油泵齒條兩端連接正好接入固定；再將可調(diào)連接桿的調(diào)整螺絲順時(shí)針壓進(jìn)2～3圈，感覺連接桿的另一端調(diào)節(jié)螺紋桿處有輕微抬起5°以下，鎖緊鎖緊螺母，此時(shí)相當(dāng)于設(shè)置在圖1的A區(qū)，以保證安全停車。向加油方向抬起連接桿確認(rèn)調(diào)速器加減油方向與柴油機(jī)高壓燃油泵加減油方向一致，抬起連接桿大約32°時(shí)，確認(rèn)高壓燃油泵油量已到最大油量，相當(dāng)于設(shè)置在圖1的C區(qū)，放開連接桿，自由回復(fù)，此時(shí)必須保證高壓燃油泵油量是最小油量(各高壓燃油泵油量均為0格)，嚴(yán)禁此時(shí)高壓燃油泵齒條油量指示仍在大于“0”的供油位置，否則重復(fù)調(diào)整調(diào)整螺絲至符合要求并鎖緊鎖緊螺母，調(diào)整結(jié)束后必須保證整個(gè)連接沒有大于0.50 mm的累積間隙、活絡(luò)無阻滯，并在所有活動銷上涂上黃油或加上機(jī)油等潤滑油，最后將燃油總桿上的各種系統(tǒng)保護(hù)裝復(fù)。

圖3 外掛彈簧回復(fù)停車型PSG調(diào)速器安裝連接圖

以上調(diào)整確認(rèn)正確后，檢查調(diào)速器下油柜(使用調(diào)速器獨(dú)立油柜時(shí))，確認(rèn)油品(建議T68#透平油即汽輪機(jī)油)和油位正確，使用機(jī)器系統(tǒng)油時(shí)需檢查油路是否暢通。安裝結(jié)束，做好調(diào)速器周圍的環(huán)境衛(wèi)生工作。在初次啟動柴油機(jī)時(shí)，調(diào)試人員應(yīng)就位于調(diào)速器旁，觀察柴油機(jī)啟動時(shí)調(diào)速器與高壓燃油泵的連接桿工作狀態(tài)及動作是否正常。具體操作指導(dǎo):首次啟動前視情況先逆時(shí)針方向手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加減鈕，使轉(zhuǎn)速設(shè)定在較低轉(zhuǎn)速位置(最低設(shè)定轉(zhuǎn)速不能低于啟動轉(zhuǎn)速，否則無法啟動)，啟動柴油機(jī)，連接桿會向加油方向轉(zhuǎn)動，待轉(zhuǎn)速升至設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，又會迅速返回，此時(shí)看轉(zhuǎn)速不再變化后，方可放開啟動手柄。檢查機(jī)器正常后，再緩慢手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加減鈕，使轉(zhuǎn)速慢慢增加至所需額定轉(zhuǎn)速，以上操作中需隨時(shí)注意是否有異常，并隨時(shí)作好緊急停車的準(zhǔn)備。操作中如出現(xiàn)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20%時(shí)，應(yīng)立即按下停車手柄，若手柄停車不起作用，直接推動供油總桿停車。觀察調(diào)速器下油柜的油位是否改變，是否需要再次添加滑油，調(diào)速器外是否有漏油現(xiàn)象。確認(rèn)正常后，整個(gè)安裝調(diào)試結(jié)束。

3)內(nèi)彈簧回復(fù)停車型SG調(diào)速器安裝、調(diào)試(PSG型與SG相同)。如圖4是內(nèi)彈簧回復(fù)停車型SG調(diào)速器的外形和各功能說明。相比外掛彈簧回復(fù)停車型SG/PSG調(diào)速器安裝，此型要方便很多。因調(diào)速器安裝前的自由狀態(tài)下，由于內(nèi)回復(fù)彈簧的作用，調(diào)速器輸出軸的位置始終處于最小油量的停車位置。故先將連接桿和輸出軸按圖4位置裝妥，固定好后再上機(jī)安裝調(diào)速器，接妥各油管，緊固底座。拆除燃油總桿上的各種系統(tǒng)保護(hù)，以使燃油總桿處于自由活動狀態(tài)。將柴油機(jī)燃油總桿拉至最小油量(確認(rèn)各高壓燃油泵油量必須是“0”格無供油)，調(diào)整可調(diào)連接桿的長度，使其與調(diào)速器連接桿的上孔和與高壓燃油泵齒條兩端連接正好接入固定，再將可調(diào)連接桿的調(diào)整螺絲順時(shí)針壓進(jìn)2～3圈，感覺連接桿向增油方向有不大于5°角的位移，鎖緊鎖緊螺母，此時(shí)相當(dāng)于設(shè)置在圖1的A區(qū)，以保證安全停車。推動連接桿確認(rèn)調(diào)速器加減油方向與柴油機(jī)高壓燃油泵加減油方向一致，推動連接桿大約32°角時(shí)，確認(rèn)油泵油量已到最大油量，相當(dāng)于設(shè)置在圖1的C區(qū)(連接桿上的下一孔可供選用增大調(diào)速器輸出行程)，放開連接桿，自由回復(fù)，此時(shí)必須保證高壓燃油泵油量是最小油量(各高壓燃油泵油量均為0格)，嚴(yán)禁此時(shí)高壓燃油泵齒條油量指示嘗在大于“0”的供油位置。否則重復(fù)調(diào)整調(diào)整螺絲至符合要求并鎖緊鎖緊螺母，調(diào)整結(jié)束后必須同樣保證整個(gè)連接沒有大于0.50 mm的累積間隙、活絡(luò)無阻滯，并在所有活動銷上涂上黃油或加上機(jī)油等潤滑油，最后將燃油總桿上的各種系統(tǒng)保護(hù)裝復(fù)。

圖4 內(nèi)彈簧回復(fù)停車型SG調(diào)速器安裝連接圖

以上調(diào)整確認(rèn)正確后，檢查調(diào)速器下油柜(使用調(diào)速器獨(dú)立油柜時(shí))，確認(rèn)油品(油品同上)和油位正確，使用機(jī)器系統(tǒng)油時(shí)檢查油路是否暢通。安裝結(jié)束，做好調(diào)速器周圍的環(huán)境衛(wèi)生工作。在初次啟動柴油機(jī)時(shí)，調(diào)試人員應(yīng)就位于調(diào)速器旁，觀察柴油機(jī)啟動時(shí)調(diào)速器與高壓燃油泵的連接桿工作狀態(tài)及動作是否正常。

具體操作指導(dǎo):首次啟動前視情況先逆時(shí)針方向手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加減鈕，使轉(zhuǎn)速設(shè)定在較低轉(zhuǎn)速位置(最低設(shè)定轉(zhuǎn)速不能低于啟動轉(zhuǎn)速，否則無法啟動)，啟動柴油機(jī)，連接桿會向增油方向擺動，待轉(zhuǎn)速升至設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，又會迅速返回，此時(shí)看轉(zhuǎn)速不再變化后，方可放開啟動手柄。檢查機(jī)器正常后，再緩慢調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加減鈕，使轉(zhuǎn)速慢慢增加至所需額定轉(zhuǎn)速，以上操作中需隨時(shí)注意是否有異常，并隨時(shí)作好緊急停車的準(zhǔn)備。緊急停車操作和外圍檢查與外掛彈簧回復(fù)停車型相同。確認(rèn)正常，整個(gè)安裝調(diào)試結(jié)束。

2.3 RHD6/NZ61調(diào)速器的安裝調(diào)試

RHD、NZ后數(shù)字代表輸出動力大小。NZ系列調(diào)速器是YANMAR公司在RHD調(diào)速器基礎(chǔ)上發(fā)展出來的調(diào)速器，其外型殼體不同更利于散熱外(此兩種調(diào)速器的最高使用溫度可達(dá)到85 ℃)，其功能和控制方式(包括安裝調(diào)試方式)均相同。圖5是RHD6-MC(MC指電動機(jī)控制方式)外形功能圖，圖6是NZ61外形功能圖，圖7是RHD6-MC調(diào)速器的側(cè)面工作顯示圖。以下是RHD6的安裝調(diào)試(與NZ61安裝調(diào)試相同)。

1)將調(diào)速器上機(jī)安裝到位，緊固底座。拆除燃油總桿上的各種系統(tǒng)保護(hù)，以使燃油總桿處于自由活動狀態(tài)。將調(diào)速器輸出軸與連接桿裝妥固定好，推動連接桿確認(rèn)調(diào)速器加減油方向是否與柴油機(jī)高壓燃油泵加減油方向一致，而后通過調(diào)整可調(diào)連接桿(略)的長度和選擇連接桿上的連接孔以及連接桿和輸出軸的位置來調(diào)整零位：標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)調(diào)速器FUEL負(fù)荷油量指針指示刻度在“0”到“1”格之間時(shí)，高壓燃油泵齒條油量指示為“0”，此時(shí)相當(dāng)于設(shè)置在圖1的A區(qū)，以便調(diào)速器能安全停車，嚴(yán)禁當(dāng)FUEL負(fù)荷油量指針指示刻度為“0”格時(shí)，高壓燃油泵齒條油量指示嘗在大于“0”的供油位置，而當(dāng)高壓燃油泵齒條油量為最大油量時(shí)，F(xiàn)UEL負(fù)荷油量指針指示刻度應(yīng)在“6”格以下“5”格以上，即C區(qū)，以保證調(diào)速器有充足的油量提供。調(diào)整結(jié)束后，必須同樣保證整個(gè)連接無大于0.50 mm累積間隙、活絡(luò)無阻滯，并在所有活動銷上涂上黃油或加上機(jī)油等潤滑油。將燃油總桿上的各種系統(tǒng)保護(hù)裝復(fù)。最后確認(rèn)：當(dāng)柴油機(jī)啟動在額定轉(zhuǎn)速，空載無負(fù)荷時(shí)，調(diào)速器FUEL負(fù)荷油量指針指示刻度在“2”～“3”格左右為最佳。以上調(diào)整確認(rèn)正確后，可以給調(diào)速器加油，確認(rèn)油品(可以使用柴油機(jī)30#和40#機(jī)油，但建議使用T68#透平油即汽輪機(jī)油)和油位正確(油位加至油鏡中心點(diǎn)偏上2 mm左右)。安裝結(jié)束，做好調(diào)速器周圍的環(huán)境衛(wèi)生工作。

圖5 RHD6-MC調(diào)速器外形功能圖

圖6 NZ61調(diào)速器外形功能圖

圖7 RHD調(diào)速器側(cè)面

2)在初次啟動柴油機(jī)時(shí)，調(diào)試人員應(yīng)就位于調(diào)速器旁，觀察柴油機(jī)啟動時(shí)調(diào)速器與高壓燃油泵的連接桿工作狀態(tài)及動作是否正常。具體操作:首次啟動前先手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加減鈕，將調(diào)速器轉(zhuǎn)速調(diào)整在轉(zhuǎn)速較低的位置，使轉(zhuǎn)速指針指示刻度在“4”左右，啟動柴油機(jī)，此時(shí)FUEL負(fù)荷油量指針會向增加油量方向轉(zhuǎn)動，待轉(zhuǎn)速升至設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，又會迅速返回，此時(shí)看轉(zhuǎn)速不再變化后，打開調(diào)節(jié)針閥2圈使機(jī)器轉(zhuǎn)速波動，排除調(diào)速器內(nèi)部空氣，再慢慢旋回至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不波動為止。因此類調(diào)速器的針閥頂部有透氣孔，在使用中如調(diào)節(jié)需要可將針閥擰到底，這是和UG8、PSG等WOODWARD調(diào)速器的不同之處，故針閥開度范圍在0～2圈均可，視柴油機(jī)穩(wěn)定性和反應(yīng)靈敏度而定。檢查機(jī)器正常后，再順時(shí)針緩慢手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加減鈕，使轉(zhuǎn)速慢慢增加至所需額定轉(zhuǎn)速，以上操作中需隨時(shí)注意是否有異常，并隨時(shí)作好緊急停車的準(zhǔn)備。緊急停車操作和外圍檢查與SG/PSG調(diào)速器相同。確認(rèn)正常，安裝調(diào)試結(jié)束。

3 結(jié)束語

1)一直以來，柴油機(jī)所使用的調(diào)速器，美國伍德沃德占據(jù)了大部分市場，原蘇聯(lián)的PH系列已淘汰，德國、英國歐羅巴EUROPA系列和日本RHD/NZ系列的調(diào)速器均基于伍德沃德原理衍生而成，至于我國國產(chǎn)的如新中動力機(jī)廠和四川紅江機(jī)械廠生產(chǎn)的調(diào)速器均仿制于伍德沃德，安裝和調(diào)試均可以參考上述方法。

2)電子調(diào)速器的性能也比液壓調(diào)速器有明顯的提高，在具有應(yīng)急手動操作的低速大功率柴油機(jī)上得到了廣泛的運(yùn)用。而目前的中高速柴油機(jī)，由于電子調(diào)速器的科技性和高維護(hù)要求，加上生產(chǎn)廠家的技術(shù)保護(hù)和電氣元器件在惡劣環(huán)境中的不穩(wěn)定性，一旦發(fā)生故障，一般機(jī)器使用和維護(hù)人員都無能力排除，中高速柴油機(jī)又無應(yīng)急手動操作可能，只能停機(jī)待修，給船舶航行帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，安全問題嚴(yán)重。所以電子調(diào)速器在船舶發(fā)電機(jī)組等中高速柴油機(jī)中推廣還有一定困難。目前使用的調(diào)速器還是以成熟安全穩(wěn)定的液壓調(diào)速器為主。所以本文在未來相當(dāng)時(shí)間內(nèi)還值得推廣。

3)調(diào)速器使用維護(hù)要求：①對于不同型號柴油機(jī)所使用的調(diào)速器具有嚴(yán)格的針對性，由于各型柴油機(jī)性能不同，調(diào)速器內(nèi)部配置是不同的，這些都體現(xiàn)在調(diào)速器的設(shè)計(jì)號(PART NO)上。也就是說每個(gè)型號的調(diào)速器雖然外型相同，但根據(jù)其設(shè)計(jì)號不同，內(nèi)部零配件配置也不同，設(shè)計(jì)號是針對不同品牌不同型號柴油機(jī)而定的，不能亂用。比如：我們最常見的UG8調(diào)速器，根據(jù)配置不同有5 000多種，分別對應(yīng)各種不同品牌不同型號柴油機(jī)的特性使用，盡可能不要互換，以免引起不必要的故障。②很多針對柴油機(jī)調(diào)速器的維護(hù)保養(yǎng)說明書，建議調(diào)速器換油時(shí)可將輕柴油倒入調(diào)速器，運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒后，放出輕柴油，換入調(diào)速器油，以達(dá)到清洗調(diào)速器的作用。根據(jù)本人多年修理調(diào)速器的經(jīng)驗(yàn)，建議不采取此方法清洗調(diào)速器。因調(diào)速器內(nèi)部角落較多，不拆下調(diào)速器換油不可能放盡內(nèi)部臟油和清洗的輕柴油，由于輕柴油有分解油污的功能，時(shí)間久了，由于剩余輕柴油的作用，會使角落的油污、油垢脫落隨調(diào)速器油循環(huán)流動，一旦流入精密部件，反而會增加磨損和卡死風(fēng)險(xiǎn)。正確的換油方式是拆下調(diào)速器倒出調(diào)速器內(nèi)臟油，這樣可以放盡內(nèi)部臟油，裝好調(diào)速器后再將干凈的調(diào)速器油加入，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，打開調(diào)速器泄油堵放出調(diào)速器內(nèi)臟油，再加入干凈的調(diào)速器油，這樣做雖麻煩，但換油較徹底。另外不拆調(diào)速器也可以用打開泄油堵的方法多換幾次調(diào)速器油。

安全生產(chǎn) 警鐘長鳴

This article contraposes the installation and debugging of UG and SG/PSG type of US WOODWARD,RHD type and NZ type of Japan,which are commonly used governors.This introduction can be reference for the professional employees.

diesel engine;governor;high pressure fuel pump;fuel delivery

吳忠華(1967-)，男，江蘇江陰人，技師，高中，主要從事船舶調(diào)速器的修理與調(diào)試。

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2016.01.005

2015-08-13