馬　蔚

(大連電子學校,遼寧　大連　116023)

大數(shù)據(jù)時代危險品物流管理研究

馬蔚

(大連電子學校,遼寧大連116023)

[摘要]危險品物流具有危險性及危害性大、專業(yè)性強、操作復雜與社會安全密切的特點。文章通過分析我國危險品物流安全管理存在的主要問題,結(jié)合大數(shù)據(jù)的特點,以及我國發(fā)展智慧物流的目標,提出大數(shù)據(jù)下危險品物流管理的解決方案。

[關鍵詞]大數(shù)據(jù)；危險品；物流管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.10.045

1引言

2015年8月13日凌晨,一條讓人痛心疾首的信息在朋友圈刷屏：天津港發(fā)生大爆炸,騰起巨大的蘑菇云,傷亡不明。隨后,經(jīng)過媒體的報道,進一步證實了：8月12日晚間11時30分左右,天津濱海新區(qū)集裝箱碼頭?；芳b箱發(fā)生爆炸。事故造成44人死亡,其中包括12名消防官兵；住院治療520人。然而,天津港大爆炸并非個例。2013年山東青島中石油燃爆事故,2014年中石油大連石化公司儲存罐著火,2015年12月北京6環(huán)30噸油罐車起火爆炸等,這一樁樁事件讓人心痛,更應該引起我們的警覺。這種災難是否可以避免？是不是可以找到一種辦法讓我們從源頭就可以估算、預測到未來可能發(fā)生的隱患，從而有效避免險情的發(fā)生。

2大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)管理

Gartner的定義：“大數(shù)據(jù)”是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。在世界已經(jīng)快步進入了“大數(shù)據(jù)”時代,如何充分利用信息技術(shù)帶來的機會并將其轉(zhuǎn)化為競爭力,如何有效地挖掘大數(shù)據(jù)的價值、實現(xiàn)可用或資產(chǎn)價值,已經(jīng)成為我們必須重視和解決的問題。大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)管理,應著眼更高層次,站在領域、行業(yè)或企業(yè)(或政府部門)全局的高度,將數(shù)據(jù)視為有價值的信息資源、貫穿數(shù)據(jù)全生命周期的管理。有實效的數(shù)據(jù)管理是大數(shù)據(jù)應用的前提,包括：①統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理、形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)標準化體系,可以有效地、根本性地解決系統(tǒng)集成難題；②加強源頭數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)環(huán)境重建(優(yōu)化)、實現(xiàn)“源頭唯一、標準一致、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定”,有效規(guī)避“數(shù)出多源”“標準不一”和“結(jié)構(gòu)不合理”等因素的影響,有序消除各類系統(tǒng)間的“信息孤島”現(xiàn)象、提升系統(tǒng)集成品質(zhì)；③實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)集中化管理,強化和深化信息資源深度開發(fā)利用能力。

3危險品進行數(shù)據(jù)管理的必要性

3.1危險品物流迅猛發(fā)展

(1)危險品物流需求快速增長。自從改革開放以來,我國危險化學品的生產(chǎn)、運輸和使用每年都在以10%以上的速度迅速增加。與近年來化工物流行業(yè)整體高速成長態(tài)勢相適應,包括危險品物流在內(nèi)的相關化工物流需求均呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。

(2)危險品物流企業(yè)數(shù)量增多,規(guī)模逐步擴大。隨著危險品物流需求的快速增長,危險品物流企業(yè)數(shù)量逐年增多,企業(yè)規(guī)模逐步擴大。大多數(shù)危險品物流企業(yè)側(cè)重于危險品運輸,是原本具備危險品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)、車隊等發(fā)展而來。部分危險品物流企業(yè)是由原來的危險品倉儲企業(yè)進行轉(zhuǎn)型,部分危險品物流企業(yè)是目前國內(nèi)領先的大型物流企業(yè)集團在現(xiàn)有領域上進行擴展的結(jié)果。

(3)對外開放力度加大。同現(xiàn)代物流業(yè)的對外開放一致,危險品物流業(yè)的對外開放力度近年來也進一步加大。荷蘭、日本、美國等國的相關企業(yè)也紛紛進入中國市場,以占領更多的危險品物流市場。

3.2現(xiàn)階段危險品物流存在的問題

危險貨物作為一種特殊品類,具有很大的危險性,容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。天津港大爆炸的破壞力之大、影響面之廣、損失之嚴重都足以說明危險品在物流過程中預警的必要性。我國政府和管理部門十分重視危險品物流管理,并相繼出臺了一系列規(guī)范危險品物流運作的法律、法規(guī)、標準和規(guī)定。這對于規(guī)范我國危險品物流管理具有非常重要的作用。但由于我國危險品物流專業(yè)人員較少,專業(yè)技術(shù)水平及運輸設備條件參差不齊,導致危險品物流效率低下并存在嚴重事故隱患。具體問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)危險品物流網(wǎng)絡規(guī)劃不科學,導致物流效率低。我國危險品物流生產(chǎn)企業(yè)大多集中在東部沿海地區(qū),但需求比較分散,導致危險品物流配送路線過長,潛在風險較大。同時由于鐵路運輸能力的限制,道路危險品運輸量大,運輸成本高,運輸風險大,運輸效率低。

(2)協(xié)同管理嚴重不足,管理效率低。針對危險品物流行業(yè),公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務、海關等部門都制定了推動本行業(yè)發(fā)展的有關法規(guī)和規(guī)定。然而,管理部門太多導致企業(yè)左右為難、無所適從,職能交叉導致部門之間的爭利諉過時有發(fā)生,相關部門間的協(xié)同管理水平亟待提高。

(3)危險品物流標準化與信息化監(jiān)管能力較差。盡管各級管理部門都出臺了關于危險品物流信息化監(jiān)管的法規(guī)及相關標準,但與發(fā)達國家相比,還存在一定差距。同時,危險品物流企業(yè)信息化監(jiān)管能力較低,缺乏對危險品生產(chǎn)、倉儲、運輸、搬運全過程的信息化監(jiān)管,危險品物流全過程信息化監(jiān)管脫節(jié)。

(4)事故應急機制落后,缺少危險品物流應急預警機制。應急管理部門對危險品物流事故處理尚未建立快速反應的有效機制,對危險貨物的危害認識不足,相關防范、救援措施不能及時跟上,往往貽誤施救時機,造成二次事故。

4大數(shù)據(jù)時代危險品物流管理的對策

我國危險品物流管理部門太多導致企業(yè)左右為難、無所適從,職能交叉導致部門之間的爭利諉過時有發(fā)生,相關部門間的協(xié)同管理不順暢造成低效,歸結(jié)原因是由于信息的不對稱和各地方各自為政,大數(shù)據(jù)下的危險品物流解決方案一定要多方共舉,各個區(qū)域、各級政府部門要進行協(xié)作,信息和數(shù)據(jù)共通共享,在保障安全的情況下搭建一個云平臺。如此方能更進一步提升安全防護效率,從源頭到運輸再到存儲的過程中,360度無死角的做到萬無一失。

結(jié)合危險品物流的自身特點和物流業(yè)運作的一般原則,危險品物流需具有安全性、信息化、智能化和嚴格科學的管理等特點。不同于一般物流側(cè)重于效率和效益,危險品物流首先考慮的是安全性。信息化和智能化逐漸成為物流管理的重點,以網(wǎng)絡技術(shù)搭建的信息平臺允許管理人員對整條供應鏈進行全程監(jiān)控,實時保證供應鏈的順暢和物品的安全。物流運作的各個部門需要更好的協(xié)作與配合,供應鏈需處于嚴格科學的管理之下,確保危險品物流進程在保障安全性的前提下有條不紊的進行。

危險品監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的核心,它不但負責各平臺的管理控制,還要對所接收到的數(shù)據(jù)進行調(diào)查分析,它可以很方便的查看系統(tǒng)運行狀況。包括通訊服務模塊、GPS服務模塊、GIS服務模塊、數(shù)據(jù)庫服務模塊、視頻監(jiān)控服務模塊、客戶服務模塊等部分,負責與運輸、存儲監(jiān)控系統(tǒng)的信息交流,提供GIS人機界面,滿足監(jiān)控、報警、調(diào)度等管理需求。

危險品存儲監(jiān)控系統(tǒng)是對危險品的存儲過程進行監(jiān)控管理,在危險品的包裝上貼有一個RFID標簽,這個RFID標簽包含危險品的各種信息,包括生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、名稱、危險品類別等。確保每件入庫的危險品信息都能被RFID閱讀器獲知,這些信息都會保存到數(shù)據(jù)庫中,并通過網(wǎng)絡傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的系統(tǒng)中。

危險品運輸監(jiān)控系統(tǒng)是對危險品的運輸過程進行監(jiān)控管理,主要通過車載終端來完成。車載終端包括車輛的RFID標簽、GPS模塊、GPRS模塊、監(jiān)測終端等部分,終端接收GPS定位信號、車輛狀態(tài)檢測信息和車載危險品信息,通過GPRS與監(jiān)控中心進行雙向數(shù)據(jù)傳輸,同時響應監(jiān)控中心的控制指令對終端設備進行控制和監(jiān)測。

整個監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理是危險品從進入倉庫起就被貼上了專有的條碼標簽,危險品的各種信息都存儲在這個標簽中,當危險品需存儲在倉庫中時,通過RFID讀卡器,快速讀取危險品信息,進行分區(qū)存儲,并控制存儲的環(huán)境條件。危險品的入庫、出庫都需要登記,并對進出倉庫人員進行身份識別、權(quán)限判定、行為記錄,并對危險品流向進行登記,防止危險品遺失。當危險品通過運輸車輛進行運輸時,危險品運輸車輛上的車載移動終端，一方面接收GPS定位信號；另一方面接收安裝在危險品運輸車輛上的傳感器信號(如溫度、壓力、濕度等反映物品狀態(tài)的關鍵參數(shù))。通過GPRS網(wǎng)絡將這些數(shù)據(jù)按照一定的協(xié)議格式(TCP格式或UDP格式)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的具有固定IP地址的監(jiān)控服務器上,監(jiān)控服務器上的相關軟件對數(shù)據(jù)進行解析和分析后再將結(jié)果存儲在服務器端的數(shù)據(jù)庫中,同時將相關客戶的物流信息公布在公司官網(wǎng)的客戶端,客戶可以登錄官網(wǎng)了解自己貨物的物流信息。

系統(tǒng)之間的聯(lián)系

在物流領域來看,信息平臺只是技術(shù)手段,目標是物流的智能化——不僅僅是流程的自動化,此時的智能是“自動化+信息化+網(wǎng)絡化”。隨時把采集的信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心,或者是指揮的本部,由指揮中心做出判斷,進行實時的調(diào)整,這種動態(tài)管控和動態(tài)地自動選擇,才是大數(shù)據(jù)時代的智能。以Amazon公司正在使用的Elastic Map Reduce(EMR)大數(shù)據(jù)處理平臺為例,能夠?qū)⒋髷?shù)據(jù)進行分布式計算,其工作原理簡單講就是將數(shù)據(jù)進行分割,然后通過多臺電腦進行分散處理,再將處理的結(jié)果統(tǒng)一整合在一起。時下引起物流行業(yè)巨大關注的菜鳥網(wǎng)絡物流服務平臺也是迎合了物流的核心需求,使企業(yè)非常有效地處理了網(wǎng)絡與流程這兩個物流發(fā)展的基本問題。

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