趙潔++邱洪濤

從新手到新王，新西蘭人帕頓在阿根廷完美演繹了什么才叫連升三級：喏，這才是小鮮肉的逆襲……

阿根廷的賽道上盛產黑馬和驚喜。2015賽季的阿根廷站上，我們記住了一個不再年輕卻依然讓你感覺有些陌生的英國男人——米克，正是他結束了雪鐵龍連續(xù)20個月的“空白期”；而僅僅一年之后，同樣是在科多巴崎嶇的山道上，這一次我們記住的卻是另一張更年輕的臉——現(xiàn)代車手帕頓。

盡管同屬“黑馬”級別，但顯然帕頓要比米克幸福得多。從踏上拉力賽道，到舉起WRC分站的冠軍獎杯，米克耗費了整整13年，已然從鮮肉熬成了大叔，而帕頓卻僅僅用了短短的3年。2014賽季，新西蘭小將加盟現(xiàn)代二線車隊，駕駛現(xiàn)代i20賽車第一次亮相WRC 。一年之后的意大利站上，帕頓就以現(xiàn)代二隊第三車手的身份驚艷全場，不但在比賽中一度壓制了大眾的領頭羊奧吉爾，領跑全場，而且最終收獲了自己WRC職業(yè)生涯中的第一個領獎臺?；蛟S正是這次勝利，激發(fā)了帕頓更大的野心，2016賽季的阿根廷站上，新西蘭小將“連升三級”，完成了從新手到新王的逆襲。

說來在WRC的賽歷中，阿根廷站雖算不上歷史悠久，但卻有著極高的人氣。因為賽道地處高海拔的山區(qū)，因而連續(xù)的飛跳是少不了的，再加上眾多的涉水路段，對車迷來說極具觀賞性。但對于車手而言，這里卻也是夢魘之地，深秋的濃霧和陰雨，加之賽道上厚厚的浮土以及暗藏在下面的尖利石塊，都是會惹來意想不到的麻煩。2015賽季，原本一路高歌的大眾車隊正是在這里遭受重創(chuàng)，從而成就了米克等了13年的冠軍夢。而現(xiàn)在，終于輪到帕頓了。

在周四最先進行的夜間短道賽中，奧吉爾毫無懸念地領跑全場，不過這似乎并不是什么好消息，因為這意味著在周五的正式比賽中他不得不擔當起掃路的任務。果然，在之后的比賽中，奧吉爾的速度因此而大受影響。而第5位發(fā)車的現(xiàn)代車手帕頓則表現(xiàn)驚艷，一路與奧吉爾展開纏斗，最終，奧吉爾憑借豐富的經驗略勝一籌，以3.5s險勝，保住了全場第2的位子，而帕頓則暫居其后。奧吉爾的同門師兄拉特瓦拉接連拿下全天8個賽段中的6個最快成績，以7.9s的領先優(yōu)勢升至首位。

阿根廷站連綿的陰雨和濕滑的賽道，也讓很多車手心有余悸，采用保守策略的米克爾森一路小心翼翼的完賽，最終排在第4位，落后前面的帕頓14.3s，西班牙老將索爾多則出師不利，剛剛開始比賽就遭遇油門故障，最終落后米克爾森23.3s，僅列全場第5。

盡管在首日的比賽中惜敗于奧吉爾，但劇情的逆轉往往要在后半程才開始。次日的比賽中，帕頓從比賽一開始就全力出擊，在接連拿下了兩個賽段的最快成績后，反超奧吉爾占據(jù)次席，與前面領跑的拉特瓦拉僅相差6.7s。之后的劇情頗具戲劇化，領跑的拉特瓦拉不慎在SS14賽段的一個高速彎角中碰到了路邊的石塊，避震突然爆裂，賽車失控翻滾了兩周才停了下來。萬幸的是拉特瓦拉并無大礙，但握有大把優(yōu)勢的芬蘭人卻不得不因為賽車損毀嚴重而退賽。

拉特瓦拉的意外無疑成就了身后的帕頓，沒有了前面最大的對手，現(xiàn)代小將順利地升至領跑之位。之后的比賽帕頓跑得一路順風順水，接連拿下了3個賽段的最快成績，將自己的領先優(yōu)勢拉大到近半分鐘。奧吉爾緊隨其后，占據(jù)了全場第二的位子，米克爾森以14.5s之差落后奧吉爾，位列第三?，F(xiàn)代車隊的老將索爾多跑得中規(guī)中矩，和身后的奧茲伯格分列四五位。

最后一天的比賽只有3個賽段，對于帕頓來說，只要不出意外，一只手已經抓到了阿根廷站的冠軍獎杯。不過這樣可以預測到的結果，似乎并不符合阿根廷站擅于制造懸念的風格，就在我們以為帕頓的冠軍已無懸念的時候，奧吉爾卻突然發(fā)難，在當天上午的SS16賽段中領先了帕頓7.4s，隨后又拿下了SS17賽段的最快成績，而帕頓則出師不利，先是遭遇換擋問題，隨后又在兩個發(fā)卡彎熄火，損失了大把時間，總成績的領先優(yōu)勢已經被蠶食到僅剩2.6s。

于是，關于比賽的結局猜測不外乎兩種，要么是帕頓力挽狂瀾，要么是奧吉爾反敗為勝。在決定性的最后一個賽段中，阿根廷的幸運女神終于眷顧了年輕的新西蘭人，帕頓抗住了所有的壓力再次“復活”，不但賽段成績比奧吉爾快了11.7s，且拿下了最后的加分段3分獎勵，職業(yè)生涯中第一次站上了WRC的冠軍領獎臺，而其也成為以冠軍身份寫入WRC歷史的首位新西蘭人。奧吉爾遺憾落敗，屈居次席，大眾的另一位車手米克爾森瓜分了領獎臺上的最后一個席位，索爾多和奧茲伯格分列其后。

憑借著帕頓的出色發(fā)揮，現(xiàn)代車隊在回歸WRC 3年之后，終于收獲了第一個分站冠軍。從最初的菜鳥級別，到現(xiàn)在的車隊積分榜次席，現(xiàn)代車隊在雪鐵龍隱退之后，已然成為WRC賽道上的二號種子選手。