李文卉++歐宇凱

核心提示：把每個(gè)行業(yè)的監(jiān)測(cè)器和控制器做好了，就是規(guī)模巨大的智能化。

50%，這是武漢大學(xué)學(xué)生公寓裝上“互聯(lián)網(wǎng)+智能用電管理”系統(tǒng)之后的節(jié)電數(shù)據(jù)。

“學(xué)生和管理人員分別通過手機(jī)APP，就可對(duì)宿舍的用電情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、管控及繳費(fèi)，減少了宿舍無人亮燈、白天亮燈等各種浪費(fèi)現(xiàn)象。宿舍負(fù)荷識(shí)別技術(shù)的投入，杜絕了宿舍即使是50W電褥子等不良負(fù)載的使用，對(duì)超過參數(shù)設(shè)置的大電器也能及時(shí)切除，使看不見、不讓摸的電實(shí)現(xiàn)了透明化、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)化，系統(tǒng)服務(wù)了武漢大學(xué)信息學(xué)部和醫(yī)學(xué)部3000多名學(xué)生。”武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師鄭貴林告訴《支點(diǎn)》記者。

這套用電管理系統(tǒng)由廣州三川控制系統(tǒng)工程設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三川智控”）研發(fā)，包括高性能同步能源管控系統(tǒng)軟件、手機(jī)APP以及全部的“互聯(lián)網(wǎng)+”硬件設(shè)備，如智能負(fù)荷控制器、智能電表、智能網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集單元等。

“去產(chǎn)能”的關(guān)鍵在于控制成本

鄭貴林的另一個(gè)身份，是三川智控的創(chuàng)始人。

1989年，我國恢復(fù)高考后自主培養(yǎng)的首批博士陸續(xù)走出校園，武漢大學(xué)博士畢業(yè)生鄭貴林便是其中之一。他在廣州一個(gè)研究所做了兩年儀器研究室主任后，決心投身實(shí)業(yè)，于1993年在廣州創(chuàng)辦三川智控，最初的業(yè)務(wù)定位為自動(dòng)化工程。

“那個(gè)年代的創(chuàng)業(yè)，就是純粹的創(chuàng)業(yè)，有思想有技術(shù)，但口袋里沒錢，非常艱難?！编嵸F林回憶，當(dāng)時(shí)一同創(chuàng)業(yè)的有七八個(gè)合伙人，但因所從事的水利自動(dòng)化工程條件太簡(jiǎn)陋了，幾個(gè)月后就只剩下他一個(gè)人。

深受艱苦奮斗的精神影響，通過幾年努力，鄭貴林積累了一些資本。他決定不再做外國自動(dòng)化公司的代理，轉(zhuǎn)而做研發(fā)型公司——開發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件、硬件，而且起點(diǎn)要高，功能要更加適應(yīng)中國國情。

1998年，通過武漢大學(xué)人才引進(jìn)，鄭貴林回到母校任教，這也為實(shí)現(xiàn)他的科技創(chuàng)新奠定了更好的學(xué)術(shù)平臺(tái)。

“當(dāng)年跟我一起創(chuàng)業(yè)的人，其實(shí)都是師兄或同學(xué)，如今他們中的許多人成了湖北高新行業(yè)的元老級(jí)人物。而我所堅(jiān)持的科技創(chuàng)新型公司是一個(gè)燒錢快、掙錢慢的領(lǐng)域。”鄭貴林感嘆，“如果單純做工程的話，日子會(huì)滋潤很多。”然而，幾十年電氣自動(dòng)化和傳感器的求學(xué)和工程經(jīng)歷，使得鄭貴林有著各種各樣的靈感和創(chuàng)新沖動(dòng)。

科技創(chuàng)新是一個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的高強(qiáng)度工作，難以言說的苦衷時(shí)常讓人感到孤獨(dú)，只有內(nèi)心堅(jiān)定，才能在一次次的實(shí)驗(yàn)失敗后不言放棄，最終迎來成功的曙光。

2006年的一天，鄭貴林驅(qū)車去數(shù)百里外的一個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)搶修自控裝備。那里一個(gè)開關(guān)因電弧燒灼而失靈，導(dǎo)致工程停工。這是電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)最頻繁的設(shè)備故障，如果能精確捕捉到交流電過零點(diǎn)時(shí)刻完成開關(guān)的操作，制造出一種不拉電弧的智能開關(guān)，電力配電系統(tǒng)就能進(jìn)入無電弧的安全、長壽、可靠的新時(shí)代。

靈感閃現(xiàn)，隨后10年，鄭貴林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，研發(fā)出了“交流過零點(diǎn)”系列高性能電氣負(fù)荷控制器，并獲得了業(yè)界的認(rèn)證和檢驗(yàn)，成為“互聯(lián)網(wǎng)+智能用電管控”且能呼應(yīng)云端的第三代硬件產(chǎn)品，是引領(lǐng)智慧城市、智能制造、節(jié)能減排領(lǐng)域比較領(lǐng)先的“終端”。

經(jīng)過20多年的積累，三川智控公司目前擁有40多項(xiàng)專利技術(shù)，其中包括2項(xiàng)國際發(fā)明專利和12項(xiàng)國家發(fā)明專利，并通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，研發(fā)了一系列擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)和產(chǎn)品。

繼電器式“交流過零點(diǎn)”負(fù)荷控制器，便是其中之一。

簡(jiǎn)單來說，110年前，特斯拉發(fā)明了至今廣泛應(yīng)用的交流電，而100%的電氣負(fù)載是通過開關(guān)或負(fù)荷控制器接入電力系統(tǒng)的。傳統(tǒng)的開關(guān)，在合閘或分?jǐn)鄷r(shí)，會(huì)對(duì)負(fù)荷產(chǎn)生電壓沖擊。分?jǐn)鄷r(shí)，由于電流的存在，會(huì)出現(xiàn)電弧，電弧的高溫會(huì)對(duì)機(jī)械接觸器產(chǎn)生燒灼，導(dǎo)致壽命短、故障率高。也由于導(dǎo)通電阻的增加，會(huì)增加能耗和用電安全隱患。

創(chuàng)新的電力智能負(fù)荷控制器，能精確地控制開關(guān)在電壓過零點(diǎn)投入，或在電流過零點(diǎn)時(shí)分?jǐn)?，能百分百避免拉弧，且集成了測(cè)量、保護(hù)、控制、通訊、可編程功能。

“現(xiàn)在很多科技公司也在做智能開關(guān)，但我們和他們的最大不同是，他們做的是電子式小功率的消費(fèi)級(jí)遙控開關(guān)，只能家用。我們做的是裝備級(jí)的，能運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)線上的幾千瓦、幾百千瓦的電氣裝備?！编嵸F林介紹，通過自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)開發(fā)，公司目前已實(shí)現(xiàn)了用電管控終端之間的通信，終端和云端之間的呼應(yīng)，并能通過云端實(shí)現(xiàn)智能化的能源管控和節(jié)能減排方案。

“我們國家的許多重工業(yè)、高能耗產(chǎn)業(yè)的基本能耗，比發(fā)達(dá)國家高近一倍，許多建筑的主要運(yùn)營成本還是電力。這也意味著，我們?cè)谀茉垂芸丶夹g(shù)、產(chǎn)品和節(jié)能減排方面有著巨大的應(yīng)用空間和發(fā)展余地?！编嵸F林認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下，“去產(chǎn)能”的關(guān)鍵在于控制成本，誰的成本高誰就會(huì)“出局”。

智能化有時(shí)只是換個(gè)“開關(guān)”

節(jié)能和節(jié)約人力資源，無疑是智能制造和未來城市市政管控的主旋律。

但在科學(xué)家眼里，節(jié)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是當(dāng)今普遍進(jìn)行的把20瓦的燈泡換成5瓦那么簡(jiǎn)單。節(jié)能意味著要對(duì)整個(gè)電氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行顛覆。

“現(xiàn)在很多節(jié)能產(chǎn)品是附加上去的東西，原有的結(jié)構(gòu)少不了。但我們通過自主創(chuàng)新，通過采用更加科學(xué)的配電電氣結(jié)構(gòu)，最終在不增加成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能化。目前，三川智控將這個(gè)過程變成了只需要換傳統(tǒng)開關(guān)為智能負(fù)荷控制器即可?！编嵸F林說。

當(dāng)然，智能用電管控技術(shù)的應(yīng)用范圍特別廣。在鄭貴林看來，“只要是用電的地方就有節(jié)電的空間，也就是整個(gè)配電行業(yè)都需要新一代‘互聯(lián)網(wǎng)+智能用電管理的節(jié)能減排改造。關(guān)于用電管控，沒有行業(yè)的差異，都是對(duì)用電過程進(jìn)行精細(xì)化、透明化的建設(shè)過程”。

“所謂‘智能，其實(shí)就是要做到既能感知、監(jiān)測(cè)，也能控制、可編程?！O(jiān)測(cè)+控制+軟件+策略，就是自動(dòng)化，可應(yīng)用到所有行業(yè)，解決所有問題的手段都是一樣的。”鄭貴林認(rèn)為。

鄭貴林以城市交通為例解釋這個(gè)觀點(diǎn)。假如一個(gè)城市有1萬個(gè)交通路口，只要每個(gè)路口的交通指揮燈采用智能負(fù)荷控制器，實(shí)現(xiàn)基于“互聯(lián)網(wǎng)+智能交通”的管控，同時(shí)配套智能車流量監(jiān)測(cè)傳感器，就形成了基于“終端監(jiān)測(cè)+終端控制+云端決策”的體系。據(jù)測(cè)算，這至少能將交通車流的通過量增加20%，緩解交通壓力的效果將非常明顯。

“其實(shí)，只要每個(gè)行業(yè)把自己的監(jiān)測(cè)器和控制器做好了，加起來就是一個(gè)非常龐大的智能體系，節(jié)能效率會(huì)相當(dāng)高?！编嵸F林說。

前文提到的武漢大學(xué)學(xué)生宿舍用電管理系統(tǒng)只是一個(gè)非常小的應(yīng)用。三川智控的技術(shù)，早已用到了更多工業(yè)生產(chǎn)和城市管理領(lǐng)域。大型城市綜合體、鋼鐵公司、防洪設(shè)施管理處、山洪預(yù)警等，都是三川智控的客戶。

在時(shí)下非?；鸨闹悄芗揖臃矫?，三川智控研發(fā)的一款名為“第六感”的產(chǎn)品，它利用手機(jī)觸控作為智能“切入口”，集主動(dòng)消防預(yù)警、有毒易燃?xì)怏w空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)和建筑穩(wěn)定、震動(dòng)監(jiān)測(cè)、照度監(jiān)測(cè)預(yù)警、人體感應(yīng)、紅外電器控制、人機(jī)語音對(duì)話等功能為一體，使得隨時(shí)隨地管理家居、寫字樓、學(xué)校和商業(yè)綜合體成為可能。

智慧城市大數(shù)據(jù)是“中樞神經(jīng)”

在鄭貴林看來，公司做到一定規(guī)模，就是社會(huì)性的，最終要用社會(huì)的資本做社會(huì)的公司。在他的計(jì)劃里，公司未來一兩年會(huì)在新三板掛牌。但在此之前，他還要做好另外一件事。

在國家戰(zhàn)略層面，與智能控制最直接相關(guān)的，無疑就是“智慧城市”的概念。

但鄭貴林覺得，智慧城市的推行速度還可加快?！爸腔鄢鞘械母拍罘浅：茫涞綄?shí)際操作層面卻有難點(diǎn)，這就需要第三方研究機(jī)構(gòu)提供專業(yè)的、客觀公正的、有操作性的建議?！编嵸F林說，智慧城市建設(shè)投資需要用在核心的、在未來能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的地方。

目前，鄭貴林正在籌建武漢大學(xué)智慧城市研究院，計(jì)劃把它辦成不受市場(chǎng)左右的研究院。“武漢大學(xué)在2004年成立了汽車電子信息研究院，當(dāng)時(shí)倡導(dǎo)要建設(shè)中國汽車自主創(chuàng)新的十大平臺(tái)?，F(xiàn)在看來，如果按照那個(gè)路徑走，今天中國的汽車業(yè)，肯定是走在與高鐵技術(shù)同樣的自主發(fā)展道路。”

如何建設(shè)智慧城市？依然是“監(jiān)測(cè)器+控制器”的思路。

以城市商業(yè)綜合體為例，他們應(yīng)與互聯(lián)網(wǎng)高度關(guān)聯(lián)互動(dòng)，應(yīng)是線上商品和體驗(yàn)的線下實(shí)體店，是市民休閑聚會(huì)的中心，是網(wǎng)絡(luò)世界落在人間的現(xiàn)實(shí)版。

道路智能照明也是三川智控正在突破的領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，照明在中國的用電總量中占12%，道路照明更占其中的30%，每個(gè)城市都存在或多或少的電力缺口問題，這也意味著節(jié)能減排任務(wù)艱巨。三川智控照明技術(shù)，也是本著能源管控的思維設(shè)計(jì)制造，不僅能依據(jù)時(shí)間編程八級(jí)調(diào)光，還能實(shí)現(xiàn)燈光異常的預(yù)警、預(yù)知無人無車時(shí)的主動(dòng)節(jié)能。

“每一個(gè)環(huán)節(jié)都跟著互聯(lián)網(wǎng)走，就可最大程度發(fā)揮現(xiàn)有城市基礎(chǔ)設(shè)施的功能，這就是智能控制的秘密?！编嵸F林認(rèn)為，智慧城市的目標(biāo)應(yīng)是讓生活更加美好、更加節(jié)能，環(huán)境更加健康。這一切只有依靠先進(jìn)的科技和創(chuàng)新的裝備，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+能源管控”技術(shù)的進(jìn)步。（支點(diǎn)雜志2016年6月刊）