文/代建超

長(zhǎng)安模具：把握機(jī)遇，蓄勢(shì)待發(fā)

文/代建超

從最初的金陵兵工廠工具廠到如今的重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司模具事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安模具”），伴隨著中國(guó)近代工業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)安模具在不同的發(fā)展階段，為中國(guó)兵器工業(yè)及汽車工業(yè)的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)，目前已成為長(zhǎng)安汽車打造世界一流企業(yè)的關(guān)鍵支撐和集團(tuán)戰(zhàn)略的重要落腳點(diǎn)。近期，本刊記者有幸來(lái)到山城重慶，為了深入了解長(zhǎng)安模具，采訪了長(zhǎng)安模具副總經(jīng)理明強(qiáng)。一路走來(lái)，堅(jiān)持埋頭做事的明強(qiáng)，憑借著“論先后，知為先；論輕重，行為重”的精神，由長(zhǎng)安汽車制造廠沖壓車間主任到如今的長(zhǎng)安模具副總經(jīng)理，他見(jiàn)證了長(zhǎng)安模具近年來(lái)的發(fā)展。

發(fā)展歷程

自1934年金陵兵工廠工具廠成立，長(zhǎng)安模具經(jīng)歷了由長(zhǎng)安機(jī)器制造廠工具分廠夾模具車間到長(zhǎng)安汽車制造廠夾模具車間，再到長(zhǎng)安汽車模具公司及長(zhǎng)安汽車股份有限公司渝北模具工廠，最終發(fā)展為如今的長(zhǎng)安模具。

自二十世紀(jì)八十年代初，長(zhǎng)安模具從微型汽車模具自主研發(fā)制造起步，通過(guò)三十余年的自我積累和滾動(dòng)發(fā)展，目前長(zhǎng)安模具的固定資產(chǎn)已達(dá)到9億。長(zhǎng)安模具致力于為汽車白車身制造提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品解決方案，目前主要涉足汽車模具、夾具、檢具的研發(fā)制造和汽車沖焊零部件開(kāi)發(fā)生產(chǎn)兩大汽車白車身核心領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在汽車模具、夾具、檢具的研發(fā)和制造方面走在行業(yè)前列，在西南地區(qū)工裝市場(chǎng)占有重要地位。目前，長(zhǎng)安模具的汽車覆蓋件模具制造技術(shù)已達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并成為中國(guó)模具協(xié)會(huì)首批授牌的十一家汽車覆蓋件模具重點(diǎn)骨干企業(yè)之一。

長(zhǎng)安模具副總經(jīng)理明強(qiáng)

由于長(zhǎng)安汽車主要的工作重點(diǎn)在整車生產(chǎn)上，在混合所有制經(jīng)濟(jì)改革的浪潮下，2012年長(zhǎng)安模具成立了，長(zhǎng)安汽車在授權(quán)上做了一些調(diào)整，對(duì)于與模具、夾具、檢具研發(fā)、制造、采購(gòu)相關(guān)的一系列事情，如供應(yīng)商的引進(jìn)，采購(gòu)業(yè)務(wù)的申請(qǐng)、決策等整體授權(quán)給長(zhǎng)安模具，這加速了近年來(lái)長(zhǎng)安模具的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)長(zhǎng)安模具堅(jiān)持“高端引領(lǐng)”，一直將提高產(chǎn)品層次視為核心工作。通過(guò)不斷突破關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)品范圍涵蓋長(zhǎng)安自主品牌全系車型，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)改造和科技創(chuàng)新，以及持續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)，形成了兩個(gè)門類、五種主打產(chǎn)品。其中，汽車模具類主要包括：側(cè)圍和翼子板模具產(chǎn)品、車門及扣合模具產(chǎn)品等關(guān)鍵零部件模具產(chǎn)品。沖焊零部件類主要包括：車門內(nèi)外板及總成和車身關(guān)鍵零部件。

2007年，長(zhǎng)安模具投資1.09億元引進(jìn)先進(jìn)加工設(shè)備及進(jìn)行技術(shù)改造，設(shè)備達(dá)到西南地區(qū)一流企業(yè)水平；2010年，長(zhǎng)安模具技改擴(kuò)能項(xiàng)目投資3億元引進(jìn)設(shè)備及技術(shù)改造，2012年從全球引進(jìn)的19臺(tái)高端數(shù)控設(shè)備到位。目前，長(zhǎng)安模具總計(jì)擁有高端數(shù)控加工設(shè)備30余臺(tái)，其中包括意大利藍(lán)寶蒂五軸高速數(shù)控龍門銑、德國(guó)瓦德里希—濟(jì)根五面體數(shù)控龍門銑、西班牙尼古拉斯五面體數(shù)控龍門銑、日本東芝動(dòng)梁式數(shù)控龍門銑、臺(tái)灣亞太菁英跨軌式高速數(shù)控龍門銑等先進(jìn)加工設(shè)備，已全面具備模具、夾具、檢具制造能力以及各類車型大型覆蓋件模具的生產(chǎn)能力。

模具業(yè)務(wù)

長(zhǎng)安模具技術(shù)中心目前擁有150余人的模具、夾具、檢具研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備5～10年以上研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師100余人，擁有數(shù)名汽車行業(yè)專家及設(shè)計(jì)師，整體研發(fā)水平居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在整車SE分析，模具、夾具、檢具等產(chǎn)品設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)服務(wù)上具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。在模具研發(fā)領(lǐng)域已形成了從沖壓工藝、仿真分析、模具設(shè)計(jì)、加工編程、生產(chǎn)制造直至交付的全流程技術(shù)支持。由于長(zhǎng)安模具要支撐長(zhǎng)安汽車自主品牌的研發(fā)需求，自制工裝夾具質(zhì)量更容易掌控，按照規(guī)劃一個(gè)白車身的自制沖壓件不低于40件，這些模具的成功開(kāi)發(fā)為長(zhǎng)安模具的技術(shù)提升奠定了基礎(chǔ)。長(zhǎng)安模具主要承擔(dān)汽車車身大型覆蓋件模具數(shù)控型面加工、鉗工裝配調(diào)試等沖壓模具的生產(chǎn)制造，不但是長(zhǎng)安汽車開(kāi)發(fā)新車型模具的制造基地，同時(shí)也是長(zhǎng)安模具技術(shù)、技能人才的重要培養(yǎng)基地。

在自主研發(fā)方面，于2007年合作開(kāi)發(fā)了基于CATIA的三維模具關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，Dynaform、Autoform、Thinkdesign等 CAD、CAE軟件的運(yùn)用設(shè)計(jì)，使長(zhǎng)安模具三維設(shè)計(jì)能力躍居國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)。模具產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程一般為：產(chǎn)品→方案設(shè)計(jì)→仿真分析→3D結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)→制造→交付。長(zhǎng)安模具的特色工藝主要包括：

⑴高強(qiáng)度鋼板回彈補(bǔ)償。通過(guò)前期CAE全工序分析，確定回彈區(qū)域及回彈量，在工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)將回彈補(bǔ)償在拉延時(shí)實(shí)施，很好地控制了回彈及翹曲現(xiàn)象。

⑵整體車門窗框處三邊一次扣合模具。后門窗框內(nèi)圈3處需扣合，因空間較小，通過(guò)自制扣合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外狹小空間同時(shí)扣合包邊。

⑶縱梁全工序回彈補(bǔ)償。通過(guò)對(duì)拉延數(shù)模的特殊補(bǔ)償處理，并在后工序通過(guò)回彈補(bǔ)償量的帶角度整形，有效地解決了梁類零件的側(cè)壁彎曲和回彈。

檢具在參數(shù)化和模塊化設(shè)計(jì)后進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)分析及檢具零部件干涉分析，現(xiàn)主要完成的檢具包括：翼子板檢具、頂蓋檢具、前罩檢具、背門檢具等。

自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線

沖焊零部件業(yè)務(wù)

長(zhǎng)安模具的沖焊零部件業(yè)務(wù)由來(lái)已久，最初主要是為長(zhǎng)安福特做配套，當(dāng)長(zhǎng)安汽車自主品牌銷量起來(lái)后，公司戰(zhàn)略的調(diào)整要求長(zhǎng)安模具全力支撐自主品牌的發(fā)展，2010年技改擴(kuò)能項(xiàng)目實(shí)施后，長(zhǎng)安模具的沖焊業(yè)務(wù)得到再次激活，目前可承接汽車結(jié)構(gòu)件、車身大型覆蓋件等沖壓件生產(chǎn)制造，擁有6條大、中、小型先進(jìn)沖壓生產(chǎn)線，共計(jì)30臺(tái)大噸位壓力機(jī)及數(shù)臺(tái)小型沖壓設(shè)備，具備年綜合大沖500萬(wàn)件以上，中沖700萬(wàn)件以上的生產(chǎn)能力。焊裝方面擁有懸掛式點(diǎn)焊、CO2氣體保護(hù)焊、固定式凸焊等先進(jìn)焊接設(shè)備200余臺(tái)，共計(jì)9條焊接生產(chǎn)線。具備年產(chǎn)各系列車型結(jié)構(gòu)件50萬(wàn)件、車門10萬(wàn)車副的生產(chǎn)能力。

人才培養(yǎng)

長(zhǎng)安模具為員工提供了多元化的成長(zhǎng)途徑，人員流失率相對(duì)偏低。相對(duì)低的人員流失率和長(zhǎng)安模具的人才培養(yǎng)機(jī)制和企業(yè)文化是分不開(kāi)的，長(zhǎng)安模具為員工提供了很多外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，特別是為優(yōu)化培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，突出培訓(xùn)的個(gè)性化，長(zhǎng)安模具以三大重點(diǎn)領(lǐng)域（重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)業(yè)務(wù)、重點(diǎn)類別）為核心，成立“員工發(fā)展導(dǎo)師”、“后干導(dǎo)師”、“新進(jìn)大學(xué)生導(dǎo)師”、“心靈導(dǎo)師”四大團(tuán)隊(duì)，著力于個(gè)性化輔導(dǎo)。另外，擁有長(zhǎng)安汽車技能專家資格的技術(shù)技能骨干還會(huì)對(duì)新員工進(jìn)行“一對(duì)一”指導(dǎo)，形成自成一派的經(jīng)驗(yàn)傳承模式，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)周期的提速。

模具車間數(shù)控設(shè)備

焊接生產(chǎn)線

為打破閉門造車談人才培養(yǎng)的窠臼，長(zhǎng)安模具實(shí)行“送出去，引進(jìn)來(lái)”的人才培養(yǎng)理念，以實(shí)戰(zhàn)為主，采取三大措施，讓人才提升駛?cè)肟燔嚨?。一是“送出去”。讓技術(shù)人員主動(dòng)參與同行業(yè)模具開(kāi)發(fā)過(guò)程，學(xué)習(xí)先進(jìn)模具設(shè)計(jì)技術(shù)，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)，迅速提升技術(shù)能力；二是“引進(jìn)來(lái)”。招募如前日本知名模具企業(yè)宮津制作所模具專家權(quán)田靖幸，擔(dān)任技術(shù)審核指導(dǎo)，結(jié)合日本先進(jìn)模具技術(shù)，針對(duì)長(zhǎng)安模具開(kāi)發(fā)各類培訓(xùn)課件，為技術(shù)人員提供專業(yè)指導(dǎo)；三是“專家大講堂”。每月兩次的技術(shù)專家大講堂，摒棄以往專家講堂固定的形式，以工作中的難點(diǎn)為授課內(nèi)容，加強(qiáng)互動(dòng)，通過(guò)案例的形式進(jìn)行講解，加入實(shí)踐操作指導(dǎo)，形式生動(dòng)、新穎，培養(yǎng)學(xué)員們濃厚的學(xué)習(xí)興趣。

除了優(yōu)秀的人才培養(yǎng)機(jī)制外，長(zhǎng)安模具還執(zhí)行“雙通道”的成長(zhǎng)路徑（管理路徑與技術(shù)專家路徑）。技術(shù)人員分為三級(jí)設(shè)計(jì)師、二級(jí)設(shè)計(jì)師、一級(jí)設(shè)計(jì)師；技術(shù)工人分為三級(jí)技能師、二級(jí)技能師、一級(jí)技能師，和與之對(duì)應(yīng)的行政級(jí)別待遇所對(duì)應(yīng)，使員工在成長(zhǎng)中對(duì)企業(yè)產(chǎn)生認(rèn)同感和歸屬感。

模具人才交流討論

結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車自主品牌產(chǎn)銷量的迅猛增長(zhǎng)，為長(zhǎng)安模具的發(fā)展帶來(lái)了很大的機(jī)遇。憑借多年來(lái)的技術(shù)積累、人才培養(yǎng)以及硬件的升級(jí)，技術(shù)實(shí)力得到大幅提升。重慶作為我國(guó)中西部地區(qū)唯一的直轄市、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶西部中心樞紐和重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，近年來(lái)已逐漸成為重要的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，帶動(dòng)了該地區(qū)沖壓行業(yè)的迅猛發(fā)展，這也將鞭策長(zhǎng)安模具的發(fā)展。在未來(lái)，我們有理由相信長(zhǎng)安模具一定會(huì)創(chuàng)造出更好的成績(jī)。