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歐維姆傳感器技術(shù)在鐵路預(yù)制箱梁內(nèi)首次成功運(yùn)用

近日，柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“歐維姆公司”）旗下子公司——?dú)W維姆檢測(cè)公司鐵路預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)試驗(yàn)在石濟(jì)客運(yùn)專線項(xiàng)目上取得成功，這是歐維姆傳感器技術(shù)在鐵路預(yù)制箱梁內(nèi)的首次運(yùn)用。

石濟(jì)客運(yùn)專線是太（原）青（島）客運(yùn)專線的中段，東接膠濟(jì)客運(yùn)專線，西連石太客運(yùn)專線，是國(guó)家規(guī)劃“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)的“一橫”。石濟(jì)高鐵西起石家莊，中間主要經(jīng)過衡水北站、德州東站兩大站，東止?jié)闲聳|站。石濟(jì)客運(yùn)專線建成后，太青客運(yùn)專線將全線貫通，溝通山西、河北和山東三省。

2015年，為推進(jìn)提升科研實(shí)力，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際項(xiàng)目中的運(yùn)用，歐維姆檢測(cè)公司與鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱鐵三院）達(dá)成合作，以石濟(jì)客運(yùn)專線中鐵十八局梁場(chǎng)為背景工程，進(jìn)行鐵路預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)試驗(yàn)。歐維姆檢測(cè)公司于2015年7月底入場(chǎng)安裝傳感器、搭建系統(tǒng)，正式開始試驗(yàn)。

該試驗(yàn)選取4 片預(yù)制箱梁為研究對(duì)象，研究智能張拉設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量、張拉控制精度、可靠性及工作效率。張拉試驗(yàn)過程中，在預(yù)制梁體內(nèi)埋入預(yù)應(yīng)力索力監(jiān)測(cè)傳感器、梁體混凝土應(yīng)變傳感器，對(duì)梁體張拉過程中預(yù)應(yīng)力筋和混凝土的受力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。試驗(yàn)的三個(gè)主要技術(shù)點(diǎn)分別是：于每片預(yù)制梁的梁端、跨中位置的預(yù)應(yīng)力筋孔道處，選取18個(gè)測(cè)點(diǎn)安裝磁通量傳感器，用于監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)力；選取24個(gè)關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)安裝振弦應(yīng)變計(jì)，用于監(jiān)測(cè)預(yù)制梁混凝土應(yīng)變；于預(yù)制梁內(nèi)安裝采集系統(tǒng)，將所有傳感器布線集成于系統(tǒng)內(nèi)。

整個(gè)試驗(yàn)分為預(yù)張拉、初張拉、終張拉、靜載四個(gè)環(huán)節(jié)，在每個(gè)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)中，歐維姆檢測(cè)公司磁通量傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都充分體現(xiàn)出了其在體內(nèi)預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過半年多的努力，2016年1月試驗(yàn)順利完成，各項(xiàng)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)預(yù)期完全吻合，試驗(yàn)結(jié)果得到鐵三院的高度認(rèn)可。

歐維姆多年來肩負(fù)著“以提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)及應(yīng)用水平為己任，致力于為客戶、社會(huì)、股東、員工創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)價(jià)值”的企業(yè)使命，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，新技術(shù)新專利層出不窮。本次試驗(yàn)的順利完成，是歐維姆預(yù)應(yīng)力技術(shù)的又一大進(jìn)步，同時(shí)歐維姆磁通量傳感器技術(shù)也隨之拓展到鐵路預(yù)支梁這一新的領(lǐng)域。