朱熙

我覺(jué)得能用在題目上的詞已經(jīng)不多了，因?yàn)閰⒓硬涣四莻€(gè)什么成語(yǔ)大賽……

我們一直都在謹(jǐn)慎地考慮一個(gè)問(wèn)題，其實(shí)人與人之間無(wú)論是何種關(guān)系，歸納到最后陪伴這件事都是最重要的。沒(méi)有一路陪伴跟隨，其他的根本就無(wú)從談起。例如我跟你說(shuō)我真的好愛(ài)你啊，你是我生命中最重要的人，是我的一切，但我三年都不見(jiàn)你一回，那我很可能就愛(ài)你妹去了。從陪伴這個(gè)角度講，我們始終認(rèn)為同性之間比異性做得要好，其親密度、和諧度、同步度都要高出很多，而且非常不舍得對(duì)方一個(gè)人孤獨(dú)飄蕩。

對(duì)于AMG，大家的了解肯定不比我們少了，關(guān)鍵現(xiàn)在我們也懶得吹噓他們了，我們也累了。這里就想跟大伙兒閑來(lái)聊聊天，說(shuō)點(diǎn)兒那電視臺(tái)不讓播的，不過(guò)，我有個(gè)疑問(wèn)：電視臺(tái)不讓播的我們刊發(fā)了，是不是也會(huì)被停刊？

無(wú)論從歷史、文化，還是行業(yè)實(shí)力，奔馳一向都很有信心。自己的同胞兄弟干這行的，有不少都是曾經(jīng)給自己打工的，包括AMG的創(chuàng)始人在內(nèi)。所以汽車(chē)發(fā)明者在心態(tài)上并不是一般人能比擬和模仿的，哪兒都講究根正苗紅，德國(guó)人也是一樣的。

奔馳很多時(shí)候雖然不愿意用正眼兒看同行，但更多時(shí)候又無(wú)法說(shuō)服自己真正放手。例如奔馳和寶馬在這個(gè)所謂SUV Coupe車(chē)型上的心路歷程大概就是這樣的——

“聽(tīng)說(shuō)你們最近造了個(gè)SUV的Coupe版本啊，太難看了，能不能別給偉大的德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)添堵？”

“大哥，你能不能別這么臭不要臉，是你們先推出的四門(mén)Coupe車(chē)型好不好，我們就是撐高了一點(diǎn)兒而已，有什么可大驚小怪的！我們還打算整個(gè)高性能版本呢，我就任性怎么了？”

雖然X6的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有那么搶眼，而且也引起了行業(yè)內(nèi)外的不少非議，但這似乎就是寶馬想要達(dá)到的效果。然后南方人一不做二不休，推出了X4，接下來(lái)的對(duì)話是這樣的——

“南蠻子你們還XX有完沒(méi)完？弄個(gè)大個(gè)怪咖在那兒出兩天東土相完了，怎么還帶下小崽兒的呀？你們自己看看，這貨的比例還不如那大個(gè)兒的呢？”

“我們走的就是操控范兒，我們就是要將運(yùn)動(dòng)SUV進(jìn)行到底，我們就是要等著別人愛(ài)我們，一次就好……就是這么污！”

“你們是不是覺(jué)得斯圖加特沒(méi)人了，這沒(méi)完沒(méi)了地?cái)D兌我們，怎么讓著你們都不行了是吧？不就是運(yùn)動(dòng)SUV嗎？哥陪著你玩兒。還有你們那M Power，整的花樣兒挺多啊，挺好，你們等著的哈！”

于是乎我們很快就看到了GLE Coupe的到來(lái)，負(fù)氣的奔馳還在性能層面展示了以下分級(jí)，我們就以GLE為例：

GLE 450 AMG

GLE 450 Coupe AMG

Mercedes-AMG GLE 63

Mercedes-AMG GLE 63 S

Mercedes-AMG GLE 63 Coupe

Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe

我們并不確定這樣的表述方式是否正確，我們也只是為了過(guò)個(gè)癮。奔馳將一向秉持暴力美學(xué)的AMG打成三段，我們只能將其理解為孩子撒嬌賭氣。這個(gè)事件的延續(xù)性效果在于我們很快會(huì)迎來(lái)GLC Coupe，具體有多少個(gè)版本還得到時(shí)候看。當(dāng)然如果順利的話，我們還會(huì)在年底或者明年年初與GLA Coupe見(jiàn)面，值得期待的還有，如果寶馬同樣給力的話，X2面世的時(shí)間段也大概距此不遠(yuǎn)。

頂針續(xù)麻之間的差異

我們拿到的這兩款車(chē)在版本上有些許不對(duì)等，但這絲毫不影響我們對(duì)他們之間差異的體會(huì)。比起X5 M與X6 M之間的區(qū)別，GLE 63 S與GLE 63 Coupe之間的差距明顯更大，就好像雙胞胎，能感受到他們之間相同的遺傳基因，但是具體到性格和行為方式，差別還是蠻大的。

我和石小胖兒開(kāi)著這兩款車(chē)走了幾百公里，歷經(jīng)了各種路況，我基本上一直開(kāi)著Coupe，除去車(chē)輛和個(gè)人駕駛風(fēng)格的因素不談，真要是跑起來(lái)，他惟一能夠接近我的機(jī)會(huì)就是在一些非鋪裝路面上，除此之外純屬癡心妄想。

兩輛車(chē)開(kāi)起來(lái)都比較暴虐，GLE 63 S更甚，這屬于AMG的傳統(tǒng)，因?yàn)槟呐率茿45上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣是類(lèi)似的感覺(jué)。同樣行駛在柏油路面的山路上，Coupe擁有更高的極限，往往可以更晚剎車(chē)，更早加油。雖然兩車(chē)重心都比較高，但Coupe更善于控制車(chē)身姿態(tài)，從而給駕駛者更強(qiáng)大的操控信心。

兩款車(chē)都有很多模式可以選擇，選擇最運(yùn)動(dòng)的模式時(shí)，車(chē)輛整體都會(huì)變得異常敏感，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，已經(jīng)完全脫離了一款中大型SUV的屬性。此時(shí)方向盤(pán)傳來(lái)的路感很清晰，但沒(méi)有X6 M那么神經(jīng)質(zhì)，生怕駕駛者錯(cuò)過(guò)一排正在過(guò)馬路的螞蟻。

如果從底盤(pán)的厚重感來(lái)說(shuō)，肯定是GLE 63 S更帶感，駕駛者會(huì)感到臀部之下堅(jiān)如磐石，這也從一個(gè)側(cè)面證明Coupe更善于運(yùn)動(dòng)。事實(shí)上駕駛者可能并不真的想把GLE 63 S開(kāi)得很快，在它身上更值得享受的是那種被安全感包圍的狀態(tài)。只要把右腳輕輕搭在油門(mén)踏板上，跟著節(jié)奏鮮明而又沉悶的排氣聲，GLE 63 S就會(huì)很快進(jìn)入一個(gè)非常愜意的巡航狀態(tài)。接下來(lái)如果路況良好，巡航速度會(huì)在不知不覺(jué)中超過(guò)200km/h，所以車(chē)主也許會(huì)在拿到罰單的那一刻倍感差異，甚至?xí)J(rèn)為自己被套牌了。

我們可以把GLE 63 Coupe當(dāng)作一款大GT來(lái)駕駛，它也確實(shí)有這個(gè)能力，不過(guò)它的身量和體重往往讓駕駛者不敢做類(lèi)似嘗試。GLE 63 Coupe的四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)很快，執(zhí)行動(dòng)作也很聰明，但這些都是針對(duì)鋪裝路面通過(guò)彎道的過(guò)程來(lái)講的。如果說(shuō)是越野脫困，它能起到的頂多是輔助作用，就算只從輪胎的角度出發(fā)，我們也極度不建議帶著它們?nèi)ツ酀艨油莸牡胤健獙?shí)踐證明，陷住了是真的刨不出來(lái)呀。

我們?cè)谂臄z過(guò)程中也在討論，在什么地方開(kāi)這兩個(gè)貨最過(guò)癮呢？公路性能肯定是沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)那樣可惜了它們這SUV造型了；真去越野，要是準(zhǔn)備好把它們倆扛出來(lái)的話我們也不攔著。我們的建議是，相對(duì)平坦的非鋪裝路面，例如我們給大家展示的拍攝背景。

在這樣的路況下，我們?nèi)匀豢梢院翢o(wú)顧忌地開(kāi)得較快，因?yàn)樗鼈冇兄^高的離地間隙，減振行程相對(duì)較長(zhǎng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力過(guò)剩，可以任意揮霍，這是一種非常大的樂(lè)趣；路面附著力較小，可以制造和感受車(chē)輪的各種滑動(dòng)，并通過(guò)方向盤(pán)和油門(mén)來(lái)控制車(chē)身姿態(tài)——雖然AMG不允許將車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)徹底關(guān)掉，但可以通過(guò)選項(xiàng)讓它在最后一刻才介入，基本不會(huì)影響玩樂(lè)的心情。最后提醒一下，路面只能是土地或有支撐的沙地，有石頭是很不招人待見(jiàn)的，同樣是輪胎問(wèn)題，兩車(chē)配備的都是強(qiáng)烈公路性能取向的輪胎，否則怎么讓車(chē)主吃罰單呢？

在外人面前吵歸吵，競(jìng)爭(zhēng)歸競(jìng)爭(zhēng)，奔馳和寶馬這對(duì)好基友這么多年還不是我為你嘗嘗桃兒，你為我割割袖子，甜蜜的各種撫弄，生怕對(duì)方會(huì)拋下自己去找別人玩耍。以致我們現(xiàn)在看來(lái)始終在互相陪伴，絕對(duì)不能讓對(duì)方感到孤單。

我的消化系統(tǒng)有些不適，就先到這兒吧……