曾俊夫

因?yàn)樯叩姆砰_以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善，消費(fèi)者對MPV車型又重新展開了審視，而福特也趁著市場升溫的時候引入了全新車型途睿歐，這款車雖然打著商務(wù)牌，也力求在家用市場分到一杯羹

這兩年，MPV市場又開始逐漸升溫了，“各路英豪”都匯聚到這塊看似全新的細(xì)分市場中來。華晨汽車借寶馬的2.0T發(fā)動機(jī)打造了一款華頌7。上汽在完成對英國商用車公司（LDV）的收購之后，推出了全新品牌Maxus（大通），而G10則是上汽大通針對商務(wù)用車市場推出的新產(chǎn)品，一款體型介于Van和MPV之間的車型。實(shí)際上，廣汽本田奧德賽（第五代）看上去就要更加靈活多變，低矮的車身以及2+2+3的座椅格局似乎完美兼顧了商用和家用兩方面。

事實(shí)上，在純粹的家庭用車市場，MPV也是新品迭出。先有雪鐵龍透過進(jìn)口渠道帶來了全新一代C4畢加索，后則有上汽大眾推出了全新途安L。再加上華晨寶馬新推出的2系旅行車，如此來看，國產(chǎn)MPV這塊細(xì)分市場其實(shí)不乏新元素。消費(fèi)者愈加成熟，汽車廠商的膽子也就越來越大。

在這個關(guān)鍵時刻，玩MPV的老手——福特汽車應(yīng)該不會輕易錯失機(jī)會。在福特旗下有多款MPV車型，從最小的B-max算起不下五款車（C-max、S-max、Galaxy以及Tourneo Custom），而且不論是家用還是商用都有對應(yīng)的產(chǎn)品。所以對福特而言，引入一款適銷對路的MPV至關(guān)重要。

針對中國市場做本土化開發(fā)

如果查閱2015年商務(wù)型MPV的銷售數(shù)據(jù)，就不難看出福特為何會引進(jìn)Tourneo了。標(biāo)桿車型GL8在2015年賣掉了7.9萬輛，江淮瑞風(fēng)也有5.87萬輛的不俗成績，成績最優(yōu)異的還屬東風(fēng)風(fēng)行菱智，因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢，2015年一共賣掉了11.69萬輛。所以對于福特而言，借助全順成功的經(jīng)驗(yàn)，只需在國產(chǎn)Tourneo的性價(jià)比上面做做文章，搶占一定的份額應(yīng)該不難。

或許大家都對這款Tourneo比較陌生，不過現(xiàn)在我們似乎可以直呼其名了——途睿歐，一個極具中國特色的汽車名字。目前已經(jīng)在江鈴福特生產(chǎn)的福特輕型商用車（LCV）一共有兩款：經(jīng)典全順（VE83，第二代Transit）和新世代全順（V348，第三代Transit改款車型），它們都是Transit家族里注重載客通勤和物流運(yùn)輸?shù)能囆?，屬于商用車范疇，而途睿歐的加盟正好彌補(bǔ)江鈴福特缺少商務(wù)型MPV（乘用車）這個短板。

坦白講，其實(shí)途睿歐也算是Transit家族里的一員，它的產(chǎn)品代號為V362，是一款前置前驅(qū)底盤并采用承載式車身的車型，它的體型有些魁梧，軸距達(dá)到了2933mm，和大通G10一樣是介于Van和MPV之間的產(chǎn)品。在歐洲和美國，福特還有一款前置后驅(qū)底盤的全尺寸Transit，產(chǎn)品代號為V363，這款車實(shí)際上就是國產(chǎn)新世代全順的換代車型，所以關(guān)系很明了——V362是V347的換代車，只是前驅(qū)版V347并未引入國產(chǎn)，去過歐洲旅游的讀者應(yīng)該不少見這款車。

歐洲產(chǎn)品盡管性能優(yōu)秀，易于駕駛，并且做工也不賴，但放到中國市場總會出現(xiàn)一些水土不服的癥狀。為了避免“犯錯誤、走彎路”，福特在引入Tourneo時就做了大量的本土化開發(fā)，細(xì)數(shù)下來項(xiàng)目不少。比如國產(chǎn)后暫時只推7座版車型，座椅布局為2+2+3形式，這是典型的商務(wù)用車姿勢；僅供歐洲版使用的2.3升Duratec自然進(jìn)氣汽油機(jī)（以前蒙迪歐使用的那款）也被2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代，但目前只匹配5速手動擋，稍顯遺憾；中國版途睿歐增加了客戶喜歡的中置電動天窗和7英寸帶導(dǎo)航和可視倒車功能的觸摸屏幕，顯然這給內(nèi)飾加了不少分；此外在底盤部分，途睿歐為后橋裝上了空氣彈簧，相比螺旋彈簧舒適性得到了提高。

一款看不上去還不錯的產(chǎn)品，當(dāng)然還需要實(shí)際駕乘來檢驗(yàn)。由于與全尺寸TransitV363共享車身模塊，所以坐在途睿歐上更多時候感覺像是在一臺面包車上，坐姿很高，第一排的視野非常開闊。當(dāng)然這種感受同樣也來自和它類似的歐洲產(chǎn)品，比如梅賽德斯-奔馳Viano、大眾Multivan以及標(biāo)致Expert等。在Titannium版本的高配車型上，途睿歐為駕駛座提供了電動10向以及腰托調(diào)節(jié)，在第二、三排座椅上全部設(shè)置了ISO FIX兒童座椅接口?？傮w看來這些設(shè)置符合使用需求，但也有些不盡完美的地方，比如第二排座椅無法向后旋轉(zhuǎn)，第三排座椅沒有一個水杯架，同時后部車廂也沒有影音娛樂系統(tǒng)……

寬敞舒適，2.0T+5MT動力總成配合默契

對于娛樂設(shè)施問題其實(shí)不必?fù)?dān)憂太多，不論是原廠還是后市場配套商都能很快拿出解決方案，一塊折疊屏幕以及一臺車載DVD播放機(jī)就能解決問題?，F(xiàn)在我們更在意途睿歐的駕駛感受如何。

說起來現(xiàn)在的試駕車絕大部分都配備了自動擋，使得駕駛這項(xiàng)技能變得傻瓜化，但就我個人而言我還是非常喜歡開手動擋車型，尤其是一臺充滿歐洲商用車味道的大尺寸MPV。來自蒙迪歐的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有203ps，換算成功率為149kW，和蒙迪歐2.0T低功率版的數(shù)據(jù)一樣，只是扭矩調(diào)低到了300Nm。即便如此，帶動超過2噸重的途睿歐仍然不需要花費(fèi)多大的力氣，給油便走，還不至于去逼轉(zhuǎn)速。不過這臺車開起來算不上輕巧，但也不會消耗太多精力，是一臺歐洲味十足的產(chǎn)品——沉穩(wěn)、扎實(shí)，方向盤略微有些重。不過車廂比較安靜，發(fā)動機(jī)沒有太多吵鬧。5速手動變速箱操作起來行程很短，它就設(shè)置在中控臺上，觸手可及。別奢求這臺箱子擁有轎車般的手感，但起碼用起來它有著稱職的表現(xiàn)。

可能是因?yàn)閯恿湟约爱a(chǎn)品配套的緣故，福特并沒有給途睿歐裝上6速手動擋，所以在高速巡航的時候這臺5速箱子的轉(zhuǎn)速還是有些偏高，這在一定程度上也影響到了經(jīng)濟(jì)性——用5擋跑高速路，80km/h車速時轉(zhuǎn)速為1800rpm，100km/h時為2300rpm左右，120km/h時已經(jīng)上升到了2500rpm左右。所以如此一來，就需要時刻掌握好合適的擋位，心中隨時隨地都要做到有譜，比如要上坡了就提前降擋，下坡了也用3擋拉住車速?，F(xiàn)代的都會人群對于動力性能和便利性的追求是無止盡的，有消息透露在下半年福特可能會推出6速自動擋版本。

相對動力系統(tǒng)而言，底盤部分的舒適性或許已經(jīng)在同級車之巔了，因?yàn)楹髽蚋挠昧丝諝鈴椈桑韵穸滩ㄕ駝舆@種擾人的東西大部分被過濾掉了。而像道路接縫的振動，以及橋梁緩坡所引起的拋物線運(yùn)動也都變得柔和起來。從駕駛座挪到后排座，途睿歐給人的好感度在持續(xù)增加，從某種層度來說，這臺車也符合一些對空間有需求的家庭。首先它起碼是一臺安全的車，全系標(biāo)配ESP（9.1版），高配車型還有貫穿前后的安全氣簾，而電子防炫目內(nèi)后視鏡以及前后駐車?yán)走_(dá)都一應(yīng)俱全。

總體來說這臺車還是極具實(shí)力的，身披歐洲血統(tǒng)這個光環(huán)，再加上17.99-20.99萬元的預(yù)售價(jià)格，剩下的事情就交給上市后市場來評判了。