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        淡色爆款

        2016-06-20 17:36:50朱熙
        汽車之友 2016年11期
        關(guān)鍵詞:網(wǎng)網(wǎng)博越博瑞

        朱熙

        誠然我已經(jīng)被最近各種品牌的爆款鞋給打敗了,大家已經(jīng)從撞衫發(fā)展到撞鞋了。誰都想成為爆款,但成為爆款真的好嗎?

        成為真正的爆款之后會有一連串的連鎖反應(yīng),但我們并不知這樣是否能稱得上是商業(yè)上的成功,也許不同的人對于商業(yè)成功的定義也不一樣。即使再不一樣,把錢裝進(jìn)自己口袋這件事估計(jì)還是能達(dá)成共識的。

        博越在上市前前后后所表現(xiàn)出來的狀態(tài),充分體現(xiàn)了吉利想把它打造成自己的爆款,同時(shí)吉利也給了博越可以成為爆款的價(jià)格。我們簡單分析了成為爆款的主要條件:有個(gè)性,能很快被大多數(shù)人所接受,還要能各種百搭——hold住小鮮肉,搞得定廣場舞大媽。

        從高冷走近親和

        不知道有多少人認(rèn)為博瑞是高冷的,事實(shí)上我們也不想知道。因?yàn)楫?dāng)我們看到博瑞的外形時(shí),有一種眼前一亮感以及夾雜著些許莫名其妙,后來知道價(jià)格后我們認(rèn)定這種莫名其妙已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了高冷。

        說實(shí)話博越在這方面做得要好很多,而且較博瑞也似乎成熟了。關(guān)于外形我們不想說太多,講個(gè)小經(jīng)歷吧。試駕途中停在路邊拍照,把車停好暫時(shí)就沒有我什么事兒了。也許是吉利覺得我們駕駛技術(shù)不太好,每輛車都有一個(gè)專業(yè)陪駕,小伙子年輕,精力也旺盛,對攝影助手這個(gè)角色表現(xiàn)出了非常大的興趣。為了不打擊年輕人的積極性,我只好樂得清閑。正當(dāng)我們工作熱情高漲之時(shí),人行道上走來祖孫兩個(gè)人——奶奶帶著小孫子。孩子三四歲吧,看著還挺機(jī)靈的,老遠(yuǎn)就瞄著博越看,走近我的時(shí)候?qū)λ棠陶f:“你看你看,那個(gè)車是網(wǎng)網(wǎng)臉!”

        我起初并沒有意識到孩子在說什么,又看了一眼博越才開始有些懵懂。于是就盯著那小男孩兒,可能是個(gè)人形象不太好,大概5秒鐘后孩子嚇哭了……他奶奶哄他的時(shí)候說的是方言,我就聽不懂了,也許是在罵我,所以我對她笑了笑……

        祖孫兩人走遠(yuǎn)了之后我一直在想,“網(wǎng)網(wǎng)臉”是什么意思?博越的前臉究竟長得像什么網(wǎng)呢?三四歲的孩子又能見過什么網(wǎng)呢?不過這證明了博越是能引起人注意的,管他是什么人呢。我們能感受到的,就是盡管都是“博”字輩兒的,但博越明顯比博瑞有親和力多了,尤其是在價(jià)格方面。

        從車內(nèi)說的話,我們認(rèn)為博越的內(nèi)飾水平物有所值,無論從哪個(gè)方面說都是。我們在微信公眾號的小視頻中說了,博越的屏幕儀表會根據(jù)駕駛模式的改變而有所變化,氣氛營造得還不錯(cuò),各種信息也比較易讀。由于是新車,博越車?yán)锒嗌贂行┪兜溃贿^那套空氣清潔裝置也真的有用,能明顯感到變化。還有個(gè)人比較感興趣的就是語音交互系統(tǒng)了,這個(gè)系統(tǒng)能干的事情超出我們目前的認(rèn)知。由于是自主品牌,語言識別系統(tǒng)識別中文的能力明顯好于合資品牌,而且也并不排斥方言,或者說各種口音的普通話。它能幫你導(dǎo)航、放音樂、開視頻等、接電話等等,但是讓它干活兒之前得先客氣一下,得說:“你好,博越!”

        一切還都是舒適的天下

        我們之前說過博越提供三種不同的駕駛模式,三種模式之間最大的區(qū)別應(yīng)該在油門反饋上。經(jīng)濟(jì)模式下,油門會變得很遲鈍,個(gè)人不推薦。我認(rèn)為比較合適的其實(shí)是運(yùn)動(dòng)模式,當(dāng)然這也是建立在舒適的基礎(chǔ)上的。還有博越的方向盤也提供一種運(yùn)動(dòng)模式,要通過中控彩屏進(jìn)行設(shè)置。我們比較不解的是這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式僅僅是把轉(zhuǎn)向變得更粘稠,卻不能改善路感和指向,這個(gè)層面還有待提高。

        1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力日??隙ㄊ菈蛴玫?,不用期待那么多運(yùn)動(dòng)基因,但絕對對得起價(jià)格。來自DSI的變速箱工作狀態(tài)還不錯(cuò),就是有時(shí)候會表現(xiàn)出一些CVT特性,讓換擋顯得不那么干脆。整車的NVH水平較高,無論發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪控制得都很到位。懸掛特性比較擅長吸收細(xì)碎顛簸,在山路上的側(cè)向支撐略顯薄弱;加速剎車時(shí)前后俯仰的抑制來得比側(cè)向支撐強(qiáng)。

        對于剎車,我不太能找到最大剎車力的點(diǎn),總感覺剎車踏板反饋有些模糊。個(gè)人認(rèn)為跟輪胎有關(guān)系,輪胎多少照顧了一些Offroad性能。

        博越提供兩款四驅(qū)版本,四驅(qū)系統(tǒng)使用的是當(dāng)下最流行的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)解決方案,由博格華納提供,我們就不在這里多說了。

        還有我們想提一句博越的自適應(yīng)巡航,是的,沒錯(cuò),不到15萬就可以擁有自適應(yīng)巡航了。這個(gè)家伙也像我們上面提到的語音識別系統(tǒng)一樣,是有中國特色的,更適合中國路況。很多進(jìn)口車型的ACC都會在前方突然插入車輛時(shí)表現(xiàn)得很茫然,減速動(dòng)作生硬,人家歐洲駕駛者估計(jì)不會像我們這么兇猛。博越的ACC卻能在這種情況下表現(xiàn)得很老練,像個(gè)老手一樣減速,但能相對自然地將前車讓進(jìn)來,自主還是有自主的優(yōu)勢。

        總體來說博越就是一款主打舒適的SUV產(chǎn)品,擁有優(yōu)勢明顯的各種配置,同時(shí)又擁有優(yōu)勢明顯的價(jià)格。雖然吉利的SUV車型來得比較晚,但不代表不能后來居上,至少我們認(rèn)為之前的那么多期待現(xiàn)在看來都是值得的。

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