文、圖┃本刊記者 桂生

先保住“命根子”，再考慮“錢袋子”
——張家界易程天下環(huán)?？瓦\(yùn)有限公司安全管理紀(jì)實(shí)

文、圖┃本刊記者 桂生

▲ 張家界易程天下環(huán)?？瓦\(yùn)有限公司組織開展安全檢查

與一輛皮卡車發(fā)生刮擦，導(dǎo)致環(huán)保車前左角漆面輕微受損，雖然皮卡車負(fù)全責(zé)，這件事也要著重強(qiáng)調(diào)，提醒駕駛員注意行車安全。”索溪峪分部安全員李道喜介紹。

“員工有什么樣的意識(shí)，就有什么樣的行為，就會(huì)造成什么樣的后果。安全教育與宣傳是安全生產(chǎn)的第一道防線，尤其是作為旅游景區(qū)窗口企業(yè)，安全意識(shí)和安全生產(chǎn)的工作理念顯得更為重要?！毕牡陷x表示。

近年來，該公司著力健全教育宣傳機(jī)制，將安全例會(huì)制度作為一項(xiàng)長期堅(jiān)持的基本制度，貫穿“安全行

“就旅游客運(yùn)企業(yè)來說，安全是生命，服務(wù)是靈魂，安全是‘命根子’，服務(wù)是‘錢袋子’，只有先保住‘命根子’，才能考慮‘錢袋子’。當(dāng)安全與公司運(yùn)營、效益等發(fā)生沖突時(shí)，一切以安全為先?！?張家界易程天下環(huán)?？瓦\(yùn)有限公司副總經(jīng)理夏迪輝說。

易程天下公司現(xiàn)有運(yùn)營環(huán)保車353臺(tái)，主營張家界核心景區(qū)內(nèi)旅游客運(yùn)服務(wù)和國內(nèi)國際旅游服務(wù)業(yè)務(wù)。15年來，景區(qū)環(huán)保車在張家界核心景區(qū)內(nèi)安全運(yùn)行1億多公里，順利完成了4億多人次的游客運(yùn)輸任務(wù)，未發(fā)生一起游客死亡安全事故。

強(qiáng)化意識(shí)：“安全就是生命線”

9月20日清早6時(shí)，景區(qū)環(huán)保車“湘G31133”駕駛員蔡宏早早地起床，跟其他駕駛員一同參加早操、早出車?yán)龝?huì)，并對車輛的剎車、部件進(jìn)行檢查。易程天下公司對駕駛員實(shí)行“半軍事化”管理模式，而這些是駕駛員們每天發(fā)車前的“規(guī)定動(dòng)作”。

夏迪輝認(rèn)為，交通運(yùn)輸企業(yè)安全發(fā)展最重要的是“人、車、路”三個(gè)因素，加強(qiáng)對“人”的管理尤為關(guān)鍵。為此，該公司嚴(yán)格要求，駕駛員每晚11時(shí)前必須就寢，以確保充分休息、消除疲勞，并通過早出車?yán)龝?huì)每天強(qiáng)化“安全就是生命線”的意識(shí)。

“每天的早出車?yán)龝?huì)，管理人員都會(huì)對駕駛員的精神狀況、身體狀況進(jìn)行觀察評(píng)估?！?夏迪輝介紹，一位駕駛員因中秋節(jié)回家招待客人導(dǎo)致第二天精神狀態(tài)不佳，管理人員通過“察言觀色”發(fā)現(xiàn)這一情況后，立即安排了其他駕駛員代班。

此外，該公司安全員每天發(fā)車前還會(huì)分片分段包干“全覆蓋”巡查沿線路面情況，及時(shí)處理落石、雜物障礙等問題，并在早出車?yán)龝?huì)上進(jìn)行通報(bào)，提醒行車中的注意事項(xiàng)。

“早出車?yán)龝?huì)上，還會(huì)對前一天的問題進(jìn)行通報(bào)警醒。比如，臨聘駕駛員蔡某駕駛環(huán)保車行駛至一彎道時(shí)車”全過程，每天召開早例會(huì)、定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)等，提醒當(dāng)天注意事項(xiàng)、剖析事故案例、加強(qiáng)對重點(diǎn)駕駛員的輔導(dǎo)培訓(xùn)，強(qiáng)化了安全責(zé)任意識(shí)、底線意識(shí)和紅線意識(shí)。

據(jù)介紹，該公司通過崗前培訓(xùn)、日常教育、班組培訓(xùn)等形式，實(shí)現(xiàn)了安全教育培訓(xùn)“四個(gè)100%”：新聘用從業(yè)人員培訓(xùn)率100%，企業(yè)全員接受安全培訓(xùn)率100%，安全管理人員安全培訓(xùn)率100%，特種作業(yè)人員培訓(xùn)率100%。

時(shí)時(shí)警醒：“安全須細(xì)致入微”

“彎道行車時(shí)要當(dāng)作對方有來車，并且對方還有違規(guī)超車來對待，駕駛員必須要有這樣的憂患意識(shí)?！币壮烫煜鹿究偨?jīng)理鄧昌明這樣強(qiáng)調(diào)。這一理念已深入到該公司安全管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，抓安全做到了細(xì)致入微。

超速、超載問題一直是運(yùn)輸企業(yè)的頑疾。為加大管控力度，該公司對核心景區(qū)內(nèi)環(huán)保車運(yùn)行車速和考核指標(biāo)進(jìn)行了重新修改，要求直道限速40km/h，彎道限速30km/h，并在主要彎道和重點(diǎn)路段設(shè)置了醒目的限速標(biāo)識(shí)牌，提醒和警示駕駛員按限定的車速駕駛車輛。

為應(yīng)對旅游旺季客運(yùn)壓力，該公司對駕駛員保證了每月6—8天休假，并嚴(yán)格篩選聘請了一批臨時(shí)駕駛員，以保證駕駛員替班、輪休，避免疲勞駕駛；調(diào)整了駕駛員工作量所占工資的比重，杜絕了為提高工資收入而超速、超載。

監(jiān)控中心值班人員告訴記者，該公司投資3000多萬元整合GPS定位、彎道測速、實(shí)時(shí)監(jiān)控等平臺(tái)，可通過平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控觀察車內(nèi)情況。此外，監(jiān)控中心每天向安全運(yùn)營部報(bào)告1次監(jiān)控情況，對有違規(guī)行為的駕駛員進(jìn)行談話提醒或按制度處罰。

這是湖南省內(nèi)首個(gè)交通智能管理信息化系統(tǒng)，可動(dòng)態(tài)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)、路面秩序、快速處置違規(guī)及緊急情況，實(shí)現(xiàn)了信息研判、指揮調(diào)度一體化。

巡查過程中，李道喜向記者介紹了各路段的特點(diǎn)和警示標(biāo)牌?！昂诵木皡^(qū)內(nèi)道路新建、加寬、‘白’改‘黑’，防撞欄、防撞墻、危險(xiǎn)山體安裝防護(hù)網(wǎng)等提質(zhì)升級(jí)改造工程，共投入2億多元?！崩畹老苍诮榻B臨崖臨水線路上的防撞欄時(shí)提到。

安全的警醒不僅在駕駛員。為增強(qiáng)游客的安全意識(shí)，該公司也加大了宣傳。記者乘坐蔡宏駕駛的環(huán)保車采訪時(shí)留意到，該車車載電視一直在循環(huán)播放安全警示片。

“這個(gè)片子是我們公司結(jié)合實(shí)際情況制作的，充分利用現(xiàn)有的車載影視系統(tǒng)，將客運(yùn)車輛發(fā)生自燃、落水、碰撞等情況后的自救常識(shí)進(jìn)行循環(huán)播放，讓乘客了解自救逃生的方法。” 夏迪輝介紹。

此外，該公司還進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛員崗位安全教育培訓(xùn)，提高安全思想意識(shí)和職業(yè)道德水平，教育駕駛員無論發(fā)生什么安全事故，都必須第一時(shí)間報(bào)告求救并組織疏散乘客，確保乘車人的生命財(cái)產(chǎn)安全，將事故損失盡量降到最低。

居安思危：“要始終保持警惕”

湖南宜鳳高速“6·26”事故、天津“7·1”事故發(fā)生后，易程天下公司召開安全會(huì)議，要求各級(jí)人員繃緊安全弦，把日常安全檢查落到實(shí)處，強(qiáng)化安全隱患排查，提出了“報(bào)告要及時(shí)，整改要跟進(jìn)，落實(shí)要快捷”等要求。

根據(jù)部署，該公司加強(qiáng)車輛機(jī)務(wù)維修管理，加強(qiáng)駕駛員對車輛的日常安全檢查，認(rèn)真落實(shí)800—1000公里上臺(tái)檢測等規(guī)定。以班組為單位，開展了消防演練培訓(xùn)，讓每一個(gè)員工都能熟練掌握消防器材、逃生裝置的使用方法,能采用最合理的方式疏散客人，幫助客人逃生。

公司不斷加大安全投入，確保車輛更新?lián)Q代到位。堅(jiān)持“凡是達(dá)到行駛年限的”“凡是達(dá)到行駛里程的”“凡是達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的”一律及時(shí)更新?lián)Q代，采取提前更換措施，減少機(jī)務(wù)安全隱患，對采購的新車重點(diǎn)突出安全性和可靠性。

夏迪輝介紹，該公司在采購車輛方面堅(jiān)持了“配置高、要求高”的標(biāo)準(zhǔn)，注重安全性和可靠性?！半m然成本高，卻保障了安全?！?/p>

此外，駕駛員每天發(fā)車前、收車后均進(jìn)行車況檢查，機(jī)務(wù)部每月對車輛安全部位、安全設(shè)施進(jìn)行一次大檢查，確保無“病車”“危車”上路。同時(shí)，該公司成立了擁有二級(jí)資質(zhì)的維修廠，定時(shí)對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，并制定了比行規(guī)更嚴(yán)格的維保制度。

為加強(qiáng)管理，該公司還制定了《員工獎(jiǎng)勵(lì)及經(jīng)濟(jì)處罰細(xì)則》，明確了崗位責(zé)任、考核內(nèi)容等。以安全員為例，該公司明確：晨訓(xùn)時(shí)未就天氣、路況等變化提出安全要求，一次扣獎(jiǎng)30元；違禁“三品”上車，一次扣獎(jiǎng)50元，造成后果的扣獎(jiǎng)80元并立即停崗……

9月4日，駕駛員龔某駕駛環(huán)保車與社會(huì)車輛會(huì)車時(shí)，因?qū)χ苓叞踩嚯x估計(jì)不足，導(dǎo)致環(huán)保車與防護(hù)網(wǎng)及山體相接觸，使右反光鏡及前擋風(fēng)玻璃破損。事后，公司索溪峪分部認(rèn)真進(jìn)行了調(diào)查，要求按照公司安全生產(chǎn)管理辦法進(jìn)行考核。

“安全事故的偶然性因素很多，抓安全必須慎之又慎。安全永遠(yuǎn)在路上，只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，白天做細(xì)一點(diǎn)，晚上就能睡好一點(diǎn)。即使公司目前的安全形勢不錯(cuò)，也不能沾沾自喜，要始終保持警惕，居安思危?！毕牡陷x表示。