暢婉潔

北京的夜空繁星點點，李明站在華燈初上的街頭，手里拿著操控面板，不時地抬頭看著空中閃著綠光的飛行物，十分熟練地指揮操控著這一飛行物穩(wěn)步向前飛去。

“你看，從空中看這風景多美?！崩蠲鳌榜{駛”著自己的無人機，穩(wěn)穩(wěn)地停在一個碩大的地標性建筑物頭頂，李明快速地按下了快門，連續(xù)拍了幾張圖片，圖片里：往常的龐然大物，如今相得益彰地點綴著這座城，

李明的“飛齡”已有3年，不算是老“飛手”，可也得心應(yīng)手。隨著無人機飛行的不同角度，李明變換著視角“窺探”著這座城。

整個城市聚焦在一方不到7英寸的屏幕上：璀璨星光，霓虹輝煌，交織在一起的橋梁和道路，依舊車水馬龍的街道，構(gòu)成了美麗的實時畫面，行人只是點綴，城市仿佛才是這天地的主宰。

像李明一樣的飛行愛好者有很多，無人機進入民用領(lǐng)域后，被越來越多的人所熟知。

“黑飛”依然很多

李明所飛的這片區(qū)域是禁飛區(qū)域，李明不時地在地面搜索警察的身影，“不知道什么時候能自由自在地飛，不然分個時間段也行啊?！边@種自由飛翔的喜悅和戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的忐忑，伴隨著李明每一次的飛行。

隨著科技的進步和人們生活水平的提高，無人機應(yīng)用逐漸普及，不斷滿足人們豐富而多樣的需求，為人們的工作和生活提供便利?！?015年度民用無人機市場研究報告》顯示，2014年我國無人機銷量約2萬架，其中民用無人機占98.6%，民用無人機銷售規(guī)模已達到40億元，預計到2020年我國無人機銷量將達到29萬架。

無人機應(yīng)用場景的擴大，也帶來風險和隱患。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國無人機駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個，而無人機數(shù)量卻有數(shù)萬臺，多數(shù)無人機飛行處于“黑飛”狀態(tài)。沒有培訓、沒有申報的無人機駕駛，不僅影響人們的生命財產(chǎn)安全，也會威脅公共安全、飛行安全甚至是空防安全。

盡管民航部門陸續(xù)頒布《民用無人機空中交通管理規(guī)定》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》等文件，但缺乏約束力和可操作性，還是讓監(jiān)管陷入“管不住”的尷尬。

李明加入了很多飛行群，群里都是一幫航拍愛好者。“像我一樣‘黑飛的人很多，沒辦法，城市上空又不能飛?！崩蠲鳠o奈地說。

執(zhí)照高門檻，監(jiān)管不嚴格

李明也見證過很多次事故，“雖然我一次事故都沒出過，但是這東西還是需要一定飛行技巧的，一不小心就是機毀人傷，血肉模糊。”李明描述著群里的一位朋友，由于操作不當，致使無人機墜落后砸傷路人的“壯舉”。

早在2013年下發(fā)的《關(guān)于民用航空器系統(tǒng)駕駛員暫行規(guī)定》就對無人機進行了相關(guān)的法律政策規(guī)范。2016年1月，中國民用航空局飛行標準司出臺了《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》，明確了無人機如何飛行、該滿足哪些條件，同時規(guī)定，在取得執(zhí)照合格證等級、訓練等方面符合要求的駕駛?cè)瞬旁试S飛行，否則將予以處罰。

“雖然目前的相關(guān)法律要求飛行前向相關(guān)部門備案，但一方面?zhèn)浒甘掷m(xù)較為復雜，另一方面很多駕駛員都沒有這方面的意識，因此飛行前備案的少之又少。”李明說，根據(jù)目前的相關(guān)規(guī)定，第一類是在室內(nèi)玩的無人機；第二類是在視距內(nèi)微型以下的，也就是目視視距500米以內(nèi)，相對高度120米以下；第三類是空曠無人區(qū)搞實驗的航空飛行器。除了這三類都需要獲得駕駛證，但針對駕駛證的相關(guān)規(guī)定卻很難落實。

“我們都沒有接受過正規(guī)的訓練，我都是自己摸索練習的，國家現(xiàn)在也沒明確的嚴格規(guī)定，而且考個飛行駕駛證的錢都能再買一架無人機了?！崩蠲魈崞鸢嘿F的無人機駕駛證費用，不時地搖搖頭。根據(jù)AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）的《2015中國無人機報告》，目前有1250人取得了駕駛無人機的資質(zhì)，而這和幾十萬元的無人機保有量以及快速增長的無人機發(fā)燒友比起來還有很大差距。

“降低考取駕駛證的門檻和備案手續(xù)是十分必要的，另一方面還應(yīng)借鑒其他國家的經(jīng)驗，像汽車和駕駛證一樣，將無人機和駕駛員進行綁定?！崩蠲鲗Α睹裆芸酚浾哒f。

飛得更高更遠

李明在預先選定的4個方位都進行了拍攝，依然意猶未盡地使無人機盤旋在上空。屏幕左上角亮起了紅燈，這是電池低電量報警。李明無奈地開始操作自己的無人機進行返航，“一塊電池大約能飛20多分鐘，每次出門我都得帶3塊電池?！崩蠲髡f。

為降低因電池原因產(chǎn)生的“炸機”事故發(fā)生率，很多無人機生產(chǎn)商都在進行研究，在某款暢銷全球的無人機上就新增加了障礙感知功能，機器能夠更好地識別周圍物體進行躲避。

比起李明對續(xù)航能力的期待，周林對消費級無人機的未來有著持續(xù)高亢地興奮。周林的投資公司投資對象主要針對科技領(lǐng)域，“去年是無人機市場的井噴之年，我們投資了一系列智能機器人領(lǐng)域的公司。”周林是狂熱的科技愛好者，也是一名老“飛手”，從航模到無人機，周林見證了這個過程，如今依然對這個行業(yè)滿懷期待，“明年又是一個新的增長點，還會繼續(xù)投資?！敝芰终f。據(jù)《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》稱，我國小型民用無人機市場進入快速成長期，預計2025年，國內(nèi)無人機市場總規(guī)模將達到750億元人民幣。

“未來無人機的趨勢有兩個方向：一是自拍桿的延伸，就是mini航拍器，范圍在20～30米的距離內(nèi)，價格還有下降的空間；另外一種是高度智能化專業(yè)化的領(lǐng)域，這是智能機器人的范疇了，這部分的價格目前不會下降?！币患覠o人機廠商的負責人說。

如今，無人機正在被應(yīng)用到各個領(lǐng)域，科技也需要時間來證明。美國愛達荷州和印度尼西亞的農(nóng)民們在使用無人機幫助農(nóng)作物增產(chǎn)增收，亞馬遜與其他企業(yè)正在將無人機快遞化為現(xiàn)實，還有其他諸多應(yīng)用，包括警用與軍用無人機、遠程維護、建筑檢測、野生動物保護、無人機競速等等。李明對無人機的未來也充滿了期待，他甚至還想親自體驗下“載人無人機”。

無人機從半空中緩緩下降，平穩(wěn)落地。李明拔出機身上的電池，轉(zhuǎn)而從箱包里拿出了一塊備用電池進行安裝，“換個角度看世界，你只想飛得更高更遠?！憋w得更高更遠是李明的期待，也是所有無人機愛好者的期待。