汪戰(zhàn)斗

摘要：現(xiàn)今在交通運輸市場，鐵路運輸?shù)姆蓊~在不斷的減小，這也導(dǎo)致了鐵路貨運組織必須進行變革。本文以現(xiàn)在物流觀念為基礎(chǔ)，充分比較我國鐵路貨運組織和國外相應(yīng)的鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展情況，找出其中我國這方面存在的問題，同時針對這些問題本文提出了對應(yīng)的改革措施及建議。

關(guān)鍵詞：鐵路；物流；市場需求；運輸產(chǎn)品

中圖分類號：F530 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）013-000-01

一、引言

經(jīng)濟全球化的逐漸深入，使得各種能源在全世界流動的情況大大提高，越來越多的國家深刻意識到現(xiàn)在物流體系對提升企業(yè)核心競爭力與企業(yè)利益、提高國家的軍事實力、促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展所起的重大作用。現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的是其充分采用準時化、精益管理等發(fā)展觀念，大力發(fā)揚信息科學(xué)技術(shù)上的能動性，并將以往較為分散的各個物流環(huán)節(jié)較為合理的組合在一起，以此來將成本較為低廉的個性化服務(wù)與增值服務(wù)提供給用戶，通過這些來創(chuàng)建一個在供應(yīng)的整個環(huán)節(jié)所建立的原材料與用戶之間渠道聯(lián)通的世界性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

二、鐵路貨運組織不足之處分析

現(xiàn)在，我國的重化工業(yè)化發(fā)展進程已經(jīng)慢慢結(jié)束，資金密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展也慢慢的平穩(wěn)下來，在各個地區(qū)中，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)將成為其支柱產(chǎn)業(yè)，但是現(xiàn)今的鐵路貨運體系依舊是以前的計劃方式，面對現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)對于采購、制造等物流需求，傳統(tǒng)的鐵路運輸模式很難滿足。

1.網(wǎng)絡(luò)落后，導(dǎo)致信息化管理和鐵路貨運組織管理之間不夠協(xié)調(diào)

現(xiàn)在，我國已經(jīng)進行了鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)的初步建立，但該網(wǎng)絡(luò)信息化水平還有待提高，業(yè)務(wù)能力有待加強，信息資源有待擴展，和鐵路貨運組織在很多方面還比較落后，整個信息系統(tǒng)全面的落后，已經(jīng)逐步成為阻礙鐵路貨運進步的重要因素。

2.作業(yè)環(huán)節(jié)“各自為政”，缺乏一體化服務(wù)

從一方面來看，鐵路貨運存在著每個工作過程和環(huán)節(jié)之間缺乏一個整體有效的調(diào)度，同時責(zé)任分工不明細，大量工作流程重復(fù)，工作效率不高等問題。從另一方面來看，客戶辦理貨運手續(xù)比較繁瑣，需要辦理的各類手續(xù)較多，同時各個工作流程間并不具備一致性較強的服務(wù)指標，效果和作業(yè)時間之間沒有實現(xiàn)控制的一體化。

3.服務(wù)項目單一，無法滿足客戶和全球化發(fā)展的需要

鐵路貨運受到服務(wù)的限制，服務(wù)方式比較單一，僅僅提供運送貨物通過承運人到交貨人兩者之間的運輸服務(wù)，一方面，缺少通過將運輸、儲存、裝載、卸運等各個功能相整合而產(chǎn)生的全方面的貨運物流活動模式[3]；另一方面，缺少與接收和發(fā)送貨物企業(yè)間建立和維系一個良好的鏈接，以此來定位整體上供應(yīng)鏈中的鐵路貨運，由此更合理地把握整個供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)。

三、基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革

以現(xiàn)代物流觀念為基礎(chǔ)的鐵路貨運組織，目的在于整體上把握供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)，以此來更加有效的管理和理的利用各項設(shè)備資源，將先進的管理方法和科學(xué)技術(shù)運用進來，實現(xiàn)貨運組織的標準化以及系統(tǒng)化，通過在更廣闊的貨運市場內(nèi)協(xié)調(diào)調(diào)度資源，以此來提升鐵路貨運的核心競爭力，達到與客戶“雙贏”的目的。建立如圖1所示的基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織管理流程

1.提高信息化水平，為貨運服務(wù)提供技術(shù)支撐

在進行貨運組織改革的同時，不能忽略信息化建設(shè)，二者缺一不可。貨運組織的改革所需要的技術(shù)與系統(tǒng)支持來自于信息化建設(shè)，以此客戶可以享受鐵路提供的高效迅速的服務(wù)。所以，鐵路貨運組織需要根據(jù)自身發(fā)展需要進行信息系統(tǒng)的建立，全面的考慮到客戶的實際需要，合理的計算費用，提高自身的服務(wù)質(zhì)量，并同時建成交換數(shù)據(jù)與共享信息的平臺，使客戶最終得到整套的鐵路貨物運輸服務(wù)。

2.轉(zhuǎn)變營銷理念，加強鐵路貨運組織管理

將現(xiàn)代貨物物流管理知識科學(xué)的運營進來，形成科學(xué)有效的管理系統(tǒng)。這便要求關(guān)注國外的一些先進經(jīng)驗，仿照其做法可以對“優(yōu)質(zhì)”的貨運產(chǎn)品同樣進行合理的品牌化運營管理，通過結(jié)合客戶的不同需要，采取靈活的具有差異化的票價規(guī)則。并且還需要加強培養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)人才，提升員工的技術(shù)水平。

3.變革鐵路貨運服務(wù)方式

鐵路組織要想提升自身的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，就一定要改變以往將自身能力和使用和組織運營管理效率提高作為經(jīng)營管理的核心，重視客戶服務(wù)，進行高效客戶服務(wù)中心的建立，進行對外業(yè)務(wù)經(jīng)營理念的統(tǒng)一。在受理的相關(guān)業(yè)務(wù)時，克客服中心需要根據(jù)客戶所提出的要求，擬定貨運詳細計劃并及時和客戶溝通，一方面向客戶及時反饋穩(wěn)定、精確的物流信息，另一方面保證運輸按照貨運計劃良好的進行。

4.鐵路貨運現(xiàn)代化配套技術(shù)保障

以現(xiàn)今物流觀念為基礎(chǔ)的鐵路貨運物流組織，不但需要在業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、信息系統(tǒng)與服務(wù)觀念上充分提升，同時也要協(xié)調(diào)硬軟件的同步問題。建成貨物配送、包裝、流通加工、自動立方體倉庫一體化的現(xiàn)代新型物流配送中心；與具有較高吞吐能力、現(xiàn)今的技術(shù)水平和功能、高效的工作流程的公路貨運接收站、機場和港口以及碼頭這幾者聯(lián)合建成綜合運輸樞紐。

四、結(jié)束語

通過分析我國現(xiàn)今鐵路貨運物流的現(xiàn)實情況，運用現(xiàn)代現(xiàn)今的物流觀念，構(gòu)建具有核心競爭力的及多功能于一身的新型鐵路貨運物流組織體系，這是目前我國鐵路貨運提升貨運市場競爭力、保證其在綜合運輸體系中的絕對地位與作用的有效措施。

參考文獻：

[1]苗蕾，齊向春.國外鐵路貨物運輸發(fā)展特點及啟示[J].中國鐵路，2009（8）.

[2]崔德軍.淺談我國鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展[J].中國科技縱橫，2010（12）.

[3]王宇，張怡.世界鐵路發(fā)展趨勢對我國鐵路的啟示[J].活力2011（8）.