韓晶晶

摘 要：交通是區(qū)域旅游發(fā)展不可或缺的先決條件，高速鐵路的開通深刻地影響著旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以長(zhǎng)江中游城市群為研究區(qū)域，從旅游經(jīng)濟(jì)、旅游需求、旅游供給、旅游空間結(jié)構(gòu)及旅游合作方面全面分析高鐵的旅游影響。結(jié)果顯示，高鐵降低了旅游交通成本，增加旅游需求，增加了旅游客流，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促發(fā)了旅游企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；高鐵也導(dǎo)致了空間競(jìng)爭(zhēng)的變化，影響著旅游地的空間布局；促進(jìn)了區(qū)域旅游合作蓬勃發(fā)展，旅游合作進(jìn)一步深入。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江中游城市群；高鐵；旅游影響

一、前言

交通是旅游系統(tǒng)的三大空間要素之一，也是國(guó)內(nèi)外旅游學(xué)者最關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一[1]。高鐵，作為一種高技術(shù)、高速度的客流運(yùn)轉(zhuǎn)紐帶和經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，成為改善區(qū)域一體化的通道經(jīng)濟(jì)，使中國(guó)旅游格局發(fā)生根本性的變化。

隨著武廣高鐵、杭長(zhǎng)高鐵等相繼建成通車，長(zhǎng)江中游城市群沿線城市旅游環(huán)境受到了沖擊和影響。2012年鄂湘贛三省旅游總收入增速達(dá)20%以上，很大程度上體現(xiàn)著高鐵對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。高鐵網(wǎng)的形成大幅度地拉近了區(qū)域內(nèi)部各城市的經(jīng)濟(jì)距離，促進(jìn)各方面的交流與合作。高鐵帶來(lái)的變化對(duì)于旅游業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

本文全面剖析高鐵對(duì)區(qū)域旅游的影響，為長(zhǎng)江中游城市群旅游業(yè)在高鐵影響下如何發(fā)展提出建議，這對(duì)長(zhǎng)江中游城市群旅游合作和各城市旅游可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、我國(guó)高速鐵路建設(shè)情況概述

2003年10月12日秦沈客運(yùn)專線開通，標(biāo)志著我國(guó)開始邁進(jìn)高速鐵路時(shí)代。根據(jù)我國(guó)的 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到 2020 年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)到 1.6萬(wàn)千米，連接所有省會(huì)和人口達(dá)50 萬(wàn)以上的大城市。截止到2015年，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，“四橫四縱”的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。

已開通的高鐵線路中，直接經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)城市的高鐵路線有京廣高鐵，鄭武高鐵，杭長(zhǎng)鐵路，滬漢蓉高鐵，滬昆高鐵，京福高鐵等。目前，湖北、湖南境內(nèi)高鐵覆蓋率已達(dá)到

70%以上，武漢、長(zhǎng)沙一躍成為中部地區(qū)高鐵樞紐城市。長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)部中心城市武漢與長(zhǎng)沙、長(zhǎng)沙與南昌已形成2小時(shí)旅游圈（經(jīng)濟(jì)圈），區(qū)域內(nèi)部高鐵網(wǎng)絡(luò)基本形成。

三、高鐵對(duì)區(qū)域旅游發(fā)展的影響

（一）高鐵對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)效益的影響。高鐵降低了居民出行的交通成本及時(shí)間成本，增加旅游需求，擴(kuò)大單個(gè)旅游目的地市場(chǎng)規(guī)模和促進(jìn)旅游市場(chǎng)共享等給沿線旅游目的地帶來(lái)更多的客流，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[2]。

圖1、2顯示，長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域內(nèi)歷年來(lái)國(guó)內(nèi)旅游收入及旅游人數(shù)均呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)。高鐵開通前2009年，區(qū)域國(guó)內(nèi)旅游收入為2222.99億元，旅游人數(shù)為33036.19萬(wàn)人次，高鐵開通后2010年區(qū)域內(nèi)國(guó)內(nèi)旅游收入達(dá)2935.025億元，旅游人數(shù)為41934.23萬(wàn)人次，旅游收入與旅游人數(shù)增幅分別達(dá)32%與26.9%。此后每年區(qū)域國(guó)內(nèi)旅游收入增幅均在24%以上，旅游人數(shù)增幅也在20%以上，保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

從長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域內(nèi)各城市旅游發(fā)展情況來(lái)看，2010年，武漢城市圈國(guó)內(nèi)旅游收入及旅游人數(shù)分別比上年增長(zhǎng)了47.1%、39.1%，位居第一位，襄荊宜城市帶位居第二位，增長(zhǎng)率分別為38%、31.2%。由旅游收入增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，區(qū)域內(nèi)武漢城市圈、襄荊宜城市帶、環(huán)長(zhǎng)株潭從2009年開始旅游收入增長(zhǎng)率均保持在20%以上，但是其增幅程度呈逐年下降的狀態(tài)；環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群國(guó)內(nèi)旅游收入增幅則呈現(xiàn)出上升-下降-上升的波浪式起伏，但2012及2013年旅游收入增幅呈逐年遞增態(tài)勢(shì)。總體上來(lái)講，高鐵開通后，長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域內(nèi)的旅游收入和旅游人數(shù)都有不同程度的增長(zhǎng)。

（二）高鐵對(duì)區(qū)域旅游需求的影響。相較于其他交通工具，高鐵的運(yùn)行速度更快等優(yōu)點(diǎn)能夠極大地節(jié)約旅游者在旅行過(guò)程中花費(fèi)的時(shí)間成本和費(fèi)用成本。在理性考慮旅游交通成本后，旅游者的興趣將會(huì)轉(zhuǎn)移到交通更便捷的旅游目的地，引發(fā)旅游消費(fèi)者的欲望。從某種程度上說(shuō)，旅游交通的快捷成為影響消費(fèi)需求的推動(dòng)力。

武廣高鐵使湖北、湖南、廣東形成了不到四個(gè)小時(shí)的交通旅游圈，合武快速鐵路以及延伸到滬寧高鐵這一鐵路線路大大縮短了長(zhǎng)三角地區(qū)與湖北省的距離，影響了游客的心理預(yù)期，減少了心理距離，從而縮短了出游時(shí)間，大大提高了這些潛在游客的出行可能性。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在 2009 年春節(jié)黃金周，武漢市共接待旅游團(tuán)隊(duì) 351 個(gè)，同比增長(zhǎng) 160%，這是武漢市自 1998 年以來(lái)，第一次出現(xiàn)游客量“進(jìn)”大于“出”的現(xiàn)象，使武漢市旅游市場(chǎng)性質(zhì)有了歷史性的突破。2016年春節(jié)黃金周，湖南省共接待旅游者1830.85萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)26.95%。其中接待人次在100萬(wàn)以上的地區(qū)有：長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、湘潭、懷化、岳陽(yáng)等?？旖莸某鲇畏绞郊皟?yōu)惠措施是游客量增長(zhǎng)的重要因素。滬昆高鐵江西段開通以后，在南昌和杭州、上海、張家界之間往來(lái)的游客增幅較大。以江西新余仙女湖為例，高鐵開通前，仙女湖的游客一般固定在“三小時(shí)車程圈”，旅游距離相對(duì)較遠(yuǎn)的游客幾乎很少。高鐵開通后，仙女湖客源市場(chǎng)半徑擴(kuò)大，其中來(lái)自新疆、西藏、寧夏等地的游客數(shù)量增長(zhǎng)顯著。高鐵通車使得沿線城市旅游資源凸顯集群效應(yīng)，客源地半徑明顯擴(kuò)大，客源數(shù)量和客源結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。

（三）高鐵對(duì)區(qū)域旅游供給的影響。隨著高鐵的開通，大量游客的到來(lái)對(duì)沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)也產(chǎn)生了較大影響。對(duì)旅行社而言，高鐵激活了區(qū)域內(nèi)城市的短線旅游線路，各地旅行社創(chuàng)新設(shè)計(jì)旅游線路，一日游二日游及高端旅游產(chǎn)品及服務(wù)增多。同時(shí)，旅行社經(jīng)營(yíng)方式也受到?jīng)_擊，大多旅行社開始由組團(tuán)社轉(zhuǎn)變成地接社。

對(duì)旅游景區(qū)而言，高鐵的開通極大地提高了旅游目的地景區(qū)的可進(jìn)入性，景區(qū)的收入得到大幅度提高。以湖南省為例，衡陽(yáng)、岳陽(yáng)等地景區(qū)依靠京廣高鐵吸引客源，而中部益陽(yáng)、婁底等地則曾因交通不便而“塌陷”，滬昆高鐵途徑長(zhǎng)沙、韶山、婁底、邵陽(yáng)等多個(gè)旅游景點(diǎn)，貫穿湖南東中西部，給跨城市聯(lián)游帶來(lái)了新的增長(zhǎng)空間。

對(duì)旅游飯店而言，高鐵的發(fā)展對(duì)飯店行業(yè)起到了極大的推動(dòng)作用，飯店接待量和入住率顯著增加。2010年春節(jié)黃金周期間，武漢市實(shí)現(xiàn)旅游收入6.36億元，其中旅游飯店收入達(dá)3.6億元，同比增長(zhǎng)15%[3]。另一方面，高鐵的開通也促進(jìn)了沿線城市飯店數(shù)量的增加和結(jié)構(gòu)的改變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，武廣高鐵開通前，武漢市共有五星級(jí)飯店10家，四星級(jí)飯店23家，三星級(jí)飯店48家。高鐵開通后，隨著高鐵游客的不斷增加，飯店業(yè)相應(yīng)地增加了投資規(guī)模。截止到2013年，武漢市五星級(jí)飯店增至14家，四星級(jí)飯店31家，三星級(jí)飯店40家。

高鐵“時(shí)空壓縮”效應(yīng)極大激發(fā)了公眾外出旅游欲望的同時(shí)，也給當(dāng)?shù)芈糜纹髽I(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。伴隨高鐵旅游者涌入，一些旅游地暴露出旅游服務(wù)質(zhì)量不高、旅游基礎(chǔ)設(shè)施不足、旅游功能不完善、旅游人才隊(duì)伍建設(shè)滯后等旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系不健全的“亂象”。另外，旅游發(fā)展過(guò)程中“馬太效應(yīng)”的出現(xiàn)使得部分景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游目的地?zé)o法分享到高鐵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）高鐵對(duì)區(qū)域旅游空間發(fā)展格局的影響。交通的改變導(dǎo)致了空間競(jìng)爭(zhēng)的變化，也顯著影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的變化。高鐵時(shí)空距離更加接近，城市與城市的邊界區(qū)域逐漸減淡，沿線各城市物質(zhì)、信息、能量流動(dòng)加快，“同城效應(yīng)”得到凸顯。武廣高鐵使得廣州、武漢、長(zhǎng)沙等城市產(chǎn)生了明顯的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)。江西省內(nèi)部城市也形成了旅游“1小時(shí)圈”，如在贛西地區(qū)，新余、宜春、萍鄉(xiāng)已成為省會(huì)南昌的“1小時(shí)遠(yuǎn)郊區(qū)”。

高鐵也產(chǎn)生了“替代效應(yīng)”，這種效應(yīng)不僅凸顯在交通方式上，也造就了旅游地的“過(guò)閃效應(yīng)”，高鐵在快捷抵達(dá)的同時(shí)，減少了游客在外停留時(shí)間，縮短了主體性旅途的時(shí)間，使過(guò)夜停留較少，對(duì)旅游地服務(wù)提出了更高的挑戰(zhàn)。另外高鐵的“節(jié)點(diǎn)效應(yīng)”表現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)城市間客源互動(dòng)性增加，短線旅游產(chǎn)品需求持續(xù)增加，游客可以依高鐵停靠站為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行輻射性目的地選擇。此外，高鐵也產(chǎn)生了一定的“溢出效應(yīng)”，高鐵的網(wǎng)絡(luò)性和外部性特點(diǎn)，強(qiáng)化了省會(huì)城市的擴(kuò)散性，產(chǎn)生高鐵的正溢出效應(yīng)；同時(shí)交通要素的改變導(dǎo)致旅游要素向高級(jí)旅游目的地的流失，對(duì)弱勢(shì)目的地發(fā)展帶來(lái)消極影響，產(chǎn)生高鐵的負(fù)溢出效應(yīng)。

（五）高鐵對(duì)區(qū)域旅游合作的影響。高鐵的開通不僅激發(fā)了沿線各城市、各區(qū)域發(fā)展旅游業(yè)的熱情，而且還提升了地區(qū)間旅游合作的意識(shí)。隨著長(zhǎng)江中游城市群交通一體化進(jìn)程加快，各地市旅游合作也在不斷深化。

從2010年3月到2015年5月長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域內(nèi)各主體簽訂的旅游合作協(xié)議達(dá)13余項(xiàng)，聯(lián)合開展的旅游宣傳活動(dòng)達(dá)4余次。旅游合作主體不僅僅涉及到城市群區(qū)域內(nèi)的湖北、湖南、江西等省省會(huì)城市，還逐漸擴(kuò)展到高鐵沿線的廣東、香港、株洲等地；合作的主體單位逐漸從旅游行政主管部門擴(kuò)展到旅游企業(yè)、媒體等；旅游合作內(nèi)容從共同開發(fā)旅游市場(chǎng)到市場(chǎng)主體培育、市場(chǎng)監(jiān)管、旅游公共服務(wù)和旅游人才培養(yǎng)等，旅游合作內(nèi)容不斷深化而具體；旅游產(chǎn)品的開發(fā)也從單點(diǎn)景區(qū)發(fā)展到聯(lián)合開發(fā)高鐵旅游產(chǎn)品，如美麗中三角、紅色高鐵游、一江兩山”經(jīng)典款、周末高鐵游、“感恩溫泉季”等。

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