江志賢

摘 要：為了更好地對(duì)公共建筑空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化進(jìn)行研究，本文針對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究所存在的不足提出了一種較為新穎的冷水機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的特性分析模型，討論了多臺(tái)冷水機(jī)組在部分負(fù)荷的運(yùn)行條件下的壓縮機(jī)能效比的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明按總負(fù)荷減少量相比較于單臺(tái)冷水機(jī)組定流量和溫差運(yùn)行情況，在平均負(fù)荷率一定變化區(qū)間內(nèi)并聯(lián)的運(yùn)行方式更為節(jié)能。按照單機(jī)額定冷負(fù)荷的限制來(lái)控制冷機(jī)組的啟停，可以更好的匹配空調(diào)的負(fù)荷變化，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

關(guān)鍵詞：冷水機(jī)組；并聯(lián)；特性分析

引言：目前，隨著人們對(duì)于環(huán)境的要求越來(lái)越高，空調(diào)系統(tǒng)作為能夠改善人類(lèi)生活環(huán)境的重要設(shè)備與人們的生活密切相關(guān)。人們不僅對(duì)于空調(diào)帶來(lái)的舒適度有了更高的要求，而且由于能源問(wèn)題，人們對(duì)空調(diào)系統(tǒng)耗能也有了更多的限制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)在大部分時(shí)間內(nèi)處于低負(fù)荷的狀態(tài)，效率低下，有著很大的能源浪費(fèi)。本文通過(guò)冷水機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的特性對(duì)部分負(fù)荷下的冷水機(jī)組能耗進(jìn)行研究，進(jìn)而能夠?qū)照{(diào)系統(tǒng)的節(jié)能進(jìn)行指導(dǎo)。本文通過(guò)冷水機(jī)組運(yùn)行特性的建模，優(yōu)化了并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程。

一、冷水機(jī)組運(yùn)行特性分析模型

蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)的工作特性決定了冷水機(jī)組的運(yùn)行特性。

三、結(jié)果與討論

多臺(tái)冷水機(jī)組并聯(lián)時(shí)壓縮機(jī)輸入總功率隨著并聯(lián)的運(yùn)行方式不同而改變，對(duì)其特性進(jìn)行研究和分析發(fā)現(xiàn)，相比較于單臺(tái)冷水機(jī)組定流量和溫差運(yùn)行情況，在平均負(fù)荷率一定變化區(qū)間內(nèi)并聯(lián)的運(yùn)行方式更為節(jié)能。而為了更好的匹配空調(diào)的負(fù)荷變化，多臺(tái)制冷機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，并按照單機(jī)額定冷負(fù)荷的限制來(lái)控制冷機(jī)組的啟停，出去停機(jī)的臺(tái)數(shù)，冷負(fù)荷由未停機(jī)的制冷機(jī)組承擔(dān)，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 傅斌，趙煒.多臺(tái)不同冷量冷水機(jī)組并聯(lián)節(jié)能運(yùn)行及控制[J].建筑熱能通風(fēng)空調(diào)，2008，27（2）：40-43。

[2] 劉雪峰.中央空調(diào)冷源系統(tǒng)變負(fù)荷運(yùn)行控制機(jī)理與應(yīng)用研究[D] .廣東，廣州：華南理工大學(xué)，2012：11-20。