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我國低速電動車研發(fā)呈上升趨勢

加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于推進我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，提升汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力和國際競爭力，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。隨著相關(guān)補貼政策的出臺，我國重點扶持純電動汽車發(fā)展的技術(shù)路線已基本明確。

盡管近年來我國純電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)取得了長足的進步，但其產(chǎn)業(yè)化受到基礎(chǔ)研究薄弱、生產(chǎn)成本居高不下和配套設(shè)施建設(shè)滯后等諸多因素的阻礙和制約。即使純電動汽車目前在部分示范試點城市可以享受中央和地方政府的雙重補貼，但價格依然昂貴，加之技術(shù)不成熟、配套不完善等因素，研發(fā)出的產(chǎn)品企業(yè)無法實現(xiàn)量產(chǎn)，已上 “公告”的純電動汽車產(chǎn)品絕大部分遲遲沒有推向市場，個別已上市的產(chǎn)品也沒有得到消費者的普遍認可。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必須以重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，滿足不了市場需求，以純電動汽車為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)就失去了發(fā)展的意義。與近乎完美的傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車產(chǎn)業(yè)化初期面臨著諸多制約因素，始終存在著技術(shù)成熟度和市場規(guī)模、用戶普及程度與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)成本之間的矛盾，發(fā)展難以 “一步到位”。面對電動汽車產(chǎn)業(yè)化的困境，業(yè)內(nèi)各界都在思考探索如何實現(xiàn)突破。主管部門除了從戰(zhàn)略高度制定和實施一系列財稅政策加以推進外，更需要從市場需求的角度來考慮目前消費者真正需要什么性能和價格的電動汽車產(chǎn)品。

低速電動汽車與普通高速電動汽車相比，成本較為合理、使用經(jīng)濟、使用便利、技術(shù)適用和市場成熟，具有明顯的優(yōu)勢。開展低速電動車關(guān)鍵技術(shù)研究，實現(xiàn)研究成果工程化與推廣，實現(xiàn)低速電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，是目前新能源汽車企業(yè)由低端低速電動車領(lǐng)域向高端高速電動車領(lǐng)域發(fā)展的必經(jīng)之路。