礦井提升機滑動軸承潤滑油路改造

因滑動軸承的結(jié)構(gòu)特點，上瓦蓋與下座體之間必須要有一定的間隙，這樣才能保證軸承的上瓦蓋已經(jīng)壓實了上瓦，但這一間隙卻成了泄漏點，因變速箱在工作時因振動及沖擊載荷的存在無論如何密封都不能長時間徹底堵漏，因此被動堵漏已不可行。分析其泄漏油的來源，排除了從瓦口兩側(cè)及變速箱上下蓋平面來油，解體后證實油是從上瓦的注油口溢出，從上瓦背及瓦蓋之間流下，雖然上瓦外側(cè)下箱體平面設(shè)有回油槽，但溢出來的油只有一部分由上瓦背流到回油槽，另一部分則順著瓦蓋內(nèi)圓面從這一間隙滲漏到箱體外。為什么上瓦的注油口會溢油，由結(jié)構(gòu)分析，帶壓潤滑油通過上瓦蓋調(diào)節(jié)油量的注油閥將潤滑油注入上瓦油口，而注油咀與上瓦油口的配合為大間隙配合，也就是說潤滑油進入滑動軸承內(nèi)部時為常壓，理論上滑動軸承在工作時內(nèi)部與大氣相通，并無阻力，潤滑油可順利進行瓦內(nèi)，潤滑后流回油箱，但實際工作時，潤滑油進入軸承內(nèi)部受瓦內(nèi)頂隙、側(cè)隙、油的粘度、回油管路阻力等諸多因素的影響，造成進油阻力大于常壓，而注油口部位為大間隙配合，這就是造成上瓦的注油口處溢油的原因，進油阻力越大，溢出的油量也就越多。至此我們發(fā)現(xiàn)這一問題已不僅僅是泄漏的問題，從注油閥注入的油沒有全部注入到瓦內(nèi)，說明瓦內(nèi)沒有得到有效潤滑，溢出的油越多，瓦的潤滑效果越差。變速箱高速軸瓦內(nèi)部間隙最小，進油阻力最大，泄漏最多，因此其潤滑效果最差；低速軸瓦及提升機主軸瓦內(nèi)部間隙最大，進油阻力最小，泄漏最少甚至無泄漏，因此，解決注油口這一部位密封問題，不僅會根本性解決滑動軸承在上下瓦蓋結(jié)合處的滲漏，更重要的還會大大改善瓦的潤滑效果，提高瓦的使用壽命，以至降低軸承的磨擦系數(shù)，提高變速箱的傳動效率，進而可降低電機工作電流，還有一定的節(jié)能效果。

目前在用的老式礦山纏繞式提升機變速箱軸承和主軸軸承均為巴氏合金滑動軸承，潤滑方式為稀油集中潤滑，潤滑油泵從變速箱底部吸入潤滑油經(jīng)加壓后注入到各潤滑點，包括各滑動軸承，注油壓力一般為0.15Mp左右，在保證充分潤滑的情況下,影響注油壓力的因素有潤滑油的流量、粘度、吸油阻力、管路阻力等，軸承座上蓋與下座體的密封因結(jié)構(gòu)問題長期以來一直不能得到很好解決，幾乎所有此類提升機滑動軸承在此位置均存在不同程度的漏油、滲油，尤以變速箱高速軸軸承座潤滑油滲漏最為嚴重，為根本性解決這一問題，就必須改變過去被動堵漏的思路，而應(yīng)在其潤滑油路的結(jié)構(gòu)上實施改造。