格力磁懸浮空調(diào)裝備武漢地鐵“國際領先”打造新速度

武漢地鐵3號線一期工程正式通車試運行，作為武漢開通的第四條軌道交通線路，3號線將武漢“兩江三鎮(zhèn)”正式串聯(lián)起來，對方便市民生活和武漢城市發(fā)展意義重大。

武漢地鐵3號線還有一大亮點——全國首條運用格力磁懸浮空調(diào)的地鐵。

磁懸浮技術裝備武漢地鐵 節(jié)能又安全

武漢地鐵3號線一期工程四新大道站引進了兩臺格力磁懸浮變頻離心式冷水機組，在國內(nèi)尚屬首例。

3號線24個站點中有10個換乘站，可與武漢軌道交通1、2、4、6、7、8、11等多條線路連接換乘，被譽為武漢地鐵線路的“換乘之王”，承擔著遠遠大于其他地鐵線路的乘客流量。與此同時，武漢夏季有著高溫時間長、晝夜溫差小的特點，這就意味著為此條地鐵線路服務的空調(diào)機組必須能夠?qū)崿F(xiàn)長時間不間斷制冷——每天至少16小時，持續(xù)運轉(zhuǎn)超過180天，這對于用在此條線路的空調(diào)機組的節(jié)能型、穩(wěn)定性和可靠性要求極高。

普通變頻離心式冷水機組的壓縮機采用的是滑動軸承，存在摩擦損耗大、油泵耗功等缺點，此外由于系統(tǒng)中存在潤滑油，降低了機組的換熱效率，制約了離心式冷水機組能效的進一步提升。而采用磁懸浮軸承的離心壓縮機具有無油、無機械摩擦、損耗低、維護費用低、可進一步提升能效等優(yōu)點。

據(jù)測算，目前中國大型公共建筑中空調(diào)主機能耗占空調(diào)系統(tǒng)總能耗的25%-40%，如果將現(xiàn)有15%建筑的空調(diào)主機改造為格力磁懸浮變頻離心式冷水機組，那么可實現(xiàn)節(jié)約電能14億度，相當于節(jié)約標準煤50.4萬噸，減排二氧化碳131.04萬噸，減排二氧化硫1.11萬噸，減排氮氧化物0.5萬噸，減排粉塵0.86萬噸，綜合經(jīng)濟效益可節(jié)約資金13億元。因此，格力磁懸浮變頻離心機組不僅能夠保證長期穩(wěn)定制冷、調(diào)節(jié)地鐵站點溫度，還能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排。

與此同時，格力磁懸浮技術的空調(diào)機組不使用潤滑油，每年可省1.35萬元的維護成本；機組占地面積小，檢修人員作業(yè)更加方便。

正是因為其極高的性能和節(jié)能的優(yōu)勢，使得格力在與中外眾多著名品牌的競標中脫穎而出，成功裝備武漢地鐵工程。

“國際領先”助力武漢地鐵發(fā)展

采用大型冷水機組解決大型公共建筑空調(diào)需求一直被行業(yè)認為是最為行之有效的方法，離心式中央空調(diào)機組是大型冷水機組中技術含量最高、門檻最高的。

2014年之前，國內(nèi)廠家尚未掌握自主開發(fā)磁懸浮壓縮機的能力，國外僅有少數(shù)公司具有開發(fā)磁懸浮壓縮機的能力，并且單機冷量范圍都在700冷噸以下。格力電器主動承擔起了引領行業(yè)發(fā)展的重任，2014年3月，經(jīng)過四年努力，格力具有完全自主知識產(chǎn)權的1000冷噸磁懸浮變頻離心式冷水機組問世，它因為單機冷量大、各項性能均處于業(yè)界最高水平，故而被專家組鑒定為“國際領先”。

此次武漢地鐵3號線開創(chuàng)了磁懸浮變頻離心機組進入地鐵交通項目的先河，成為地鐵建設的一個樣板工程。未來，這一“國際領先”的技術將會裝備更多的交通線路。

據(jù)了解，明年通車的武漢地鐵2號線北延線（機場線）的管委會站、盤龍城站、天河機場站也將裝備6臺格力磁懸浮變頻離心式冷水機組。